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之江快線本周日開通！從轉塘東到主城區(qū)5站直達 節(jié)省時間近半小時

2021年1月21日 11:17來源：杭州網(wǎng)

　　之江快線來拉！今后，之江、轉塘地區(qū)居民往返主城區(qū)將會更快、更方便。

　　1月20日，記者從杭州公交集團了解到，為進一步方便之江路沿線和轉塘地區(qū)居民出行，杭州公交將于1月24日（本周日）起試運營“之江干線”。

　　“普快”“特快”雙向并行 之江板塊5站直達核心區(qū)

　　“之江干線”由2條快線組成，分為特快線（39路）和普快線（308路）：特快線由藝創(chuàng)小鎮(zhèn)開往飲馬井巷，中途設置11對雙向�？空荆ㄍ？俊稗D塘東”后5站即達核心區(qū)），預留遠期進入之江路隧道通行的條件；普快線由轉塘西開往浣紗路南，中途設置19.5對雙向停靠站。

　　39路（特快線）停靠站點比現(xiàn)有減少21個，實現(xiàn)之江板塊5站直達核心區(qū)。據(jù)測算，早高峰從轉塘到達湖濱地區(qū)預計用時45分鐘，足足比目前節(jié)約了25分鐘，同時，為進一步提升乘客的舒適度，特快線將配備多座位車型運營。

　　308路為普快線路，較原線路相比，共計減少�？空军c7個，預計速度將提升5.15%。試運營期間，39路早晚高峰發(fā)車間隔為10分鐘，平峰發(fā)車間隔為15分鐘。308路早晚高峰發(fā)車間隔為5-6分鐘，平峰發(fā)車間隔為10分鐘。

　　據(jù)了解，受地理環(huán)境影響，之江路一直以來是之江板塊乃至富陽區(qū)進入主城區(qū)的必經(jīng)之路。在6號線未開通前，轉塘街道通過之江路進入主城區(qū)的公交線路達13條（尚不包含高峰線、夜間線和假日線及富陽區(qū)的過境線路），但因為存在著線網(wǎng)重復系數(shù)高、運營效率低等問題，對于乘客而言，往往會遇到“看起來車挺多，坐起來不方便”的問題。

　　“之江干線”的打造，旨在加快公交周轉效率，滿足市民群眾需求，疏解線網(wǎng)間的重復，通過對大數(shù)據(jù)分析，合理設置�？空军c，最終形成“2+1+4”的高效公交服務模式，實現(xiàn)“主通道+多方向”的線網(wǎng)覆蓋。

　　之江路沿線公交線網(wǎng)將有大調整

　　記者還了解到，“之江干線”構建后，杭州公交將對之江路沿線的線網(wǎng)進行優(yōu)化，包括優(yōu)化線路方向、減少迂回、新辟線路、撤銷線路、調整發(fā)車間隔等，主要是調整重復運能。

　　例如，增開富陽客運南站至城站火車站的500路補充線，主要途經(jīng)楓樺西路、碧波路、珊瑚沙路、大資福廟前等道路行駛；新增途經(jīng)紫之隧道的線路，彌補之江板塊前往古蕩的方向性空白等。

　　線網(wǎng)整體優(yōu)化后，之江板塊在之江路沿線行駛的線路將從原來的13條調整為8條。其中，途經(jīng)不同通道、服務不同區(qū)域的線路如虎跑路通道的4路、梅靈路通道的121路和楊公堤通道的318路將繼續(xù)保留。

　　杭州公交集團表示，從本周日起，之江路“主通道+多方向”的線網(wǎng)將初步形成。公交集團通過39、308路雙快線的布置，著力打造“之江路-復興路-中河路”客流主通道的干線網(wǎng)絡。既有的4、121、318路和即將開通的途經(jīng)紫之隧道的線路，將確保之江地區(qū)市民可到達西湖南線、西湖北線、湖濱、黃龍、武林等地。

作者：記者 陳培 通訊員 黃佳琪　　
編輯：程棟

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