今天起,杭州公交集團將在工作日試行推出“地鐵一到公交即發(fā)”服務(wù)。
這到底是一項什么服務(wù)?記者了解到,它是根據(jù)地鐵營運計劃到達的班次時刻以及乘客從站廳步行到接駁公交站的時間,來制定和執(zhí)行公交的行車作業(yè)。
首批選擇的3條線路,分別為與2號線白洋站接駁的1205M路、與1號線九和路站接駁的394M路、與5號線永福站接駁的2402M路。
為什么選擇這三條公交線?杭州公交集團相關(guān)負責人介紹,以1205M、394M和2402M三條線路為試點,除了這三條線的日均流量較大以外,也是因為這三條線路的服務(wù)對象比較有代表性。他們在高峰、平峰等多個時刻去現(xiàn)場,計算乘客的出站時間,精準匹配公交的發(fā)車時間和站點停靠時間,確保乘客下了地鐵,走出站臺,就能坐上公交,便捷出行。
“與2號線白洋站接駁的1205M路晚高峰線,主要是接駁2號線沿線的通勤人員,到住宅區(qū)域與5號線永福站接駁的2402M路,主要服務(wù)5號線沿線居民前往未來科技城等區(qū)域的寫字樓工作的通勤族;與1號線九和路站接駁的394M路則兼具以上兩條線路的特點。”負責人說。
隨著地鐵線路逐步成網(wǎng),目前,杭州公交地鐵接駁線已達到163條,接下來杭州公交將構(gòu)建地鐵站周邊3公里內(nèi)住宅區(qū)“零距離”的接駁體系,提升接駁線的營運效率,減少乘客等待的時間,讓市民乘客下了地鐵,走出站臺抵達公交站,無須等待就能坐上公交。
負責人表示,這也是公交集團在MaaS出行(出行即服務(wù))方面的全新探索,通過技術(shù)的投入,交通主體之間的合作協(xié)同,深化應用場景建設(shè),實現(xiàn)城市公共交通資源效率的最大化,為新型智慧城市“重要窗口”建設(shè)創(chuàng)建“應用樣板”。