元旦假期，你坐杭州的新地鐵了嗎？

　　2020年12月31日，杭州地鐵線網(wǎng)總客流創(chuàng)下了314.14萬(wàn)人次的新紀(jì)錄，之后的元旦假期，客流也是一直在穩(wěn)定增長(zhǎng)。新開(kāi)通的6號(hào)線、7號(hào)線成了“新寵”。

　　不過(guò)當(dāng)大家的目光都被新線吸引的時(shí)候，其他線路也悄悄有了新動(dòng)作。

　　近日，8號(hào)線首列電客車順利抵達(dá)新灣車輛段，這也開(kāi)啟了杭州地鐵2021年的新動(dòng)作。

　　在2021年，杭州還將迎來(lái)4號(hào)線二期（紫金港路站-彭埠站）、6號(hào)線二期（枸桔弄站-豐北站）、7號(hào)線（吳山廣場(chǎng)站-奧體中心站）、8號(hào)線（文海南路站-新灣站）、9號(hào)線（昌達(dá)路站-四季青站）5條新線。

　　2021年即將開(kāi)通的杭州地鐵線路

　　你最期待哪條線路呢？

　　8號(hào)線新車到杭

　　新顏色的調(diào)試并不容易

　　去年11月下旬，8號(hào)線新灣車輛段就具備了接車條件。隨后的12月25日，8號(hào)線首列電客車順利運(yùn)抵新灣車輛段。

　　從杭州地鐵官網(wǎng)透露的照片上看，8號(hào)線的新車顏色有點(diǎn)偏向玫紅，車型和7號(hào)線一樣，是A型車，設(shè)計(jì)時(shí)速也達(dá)到100公里。

　　8號(hào)線就是在1號(hào)線海棠紅的基礎(chǔ)上再加深或加亮。從目前透露的照片上看，顯然是加深后的結(jié)果。

　　其實(shí)地鐵調(diào)試顏色，并不簡(jiǎn)單，首先面臨的一關(guān)是，需要跟后續(xù)列車統(tǒng)籌考慮，明顯區(qū)分。其次，需要考慮不同材質(zhì)上顏色呈現(xiàn)不一，要調(diào)試統(tǒng)一。

　　地鐵的設(shè)計(jì)人員會(huì)先在電腦上模擬出心目中的地鐵列車顏色，然后交給車輛生產(chǎn)企業(yè)，在實(shí)際車身上噴上去看看。

　　現(xiàn)在我們看到的8號(hào)線顏色，和最后建成后的顏色，可能還會(huì)有些許不同。

　　8號(hào)線首列電客車順利運(yùn)抵新灣車輛段

　　2021年將迎來(lái)5條新線路

　　2020年年底，杭州4線齊開(kāi)，超100公里里程創(chuàng)下了杭州的新紀(jì)錄。

　　2021年，杭州地鐵還將迎來(lái)5條線路，紫金港、吳山廣場(chǎng)、四季青、臨平昌達(dá)路都將成為地鐵覆蓋之地。

　　●4號(hào)線二期（紫金港路站-彭埠站）

　　地鐵4號(hào)線二期起點(diǎn)位于彭埠站（不含），終點(diǎn)在西湖區(qū)紫金港路站，全長(zhǎng)24.1公里，設(shè)站15座。

　　因?yàn)槭且黄诘难由炀�，4號(hào)線二期主要技術(shù)指標(biāo)和既有線一致，比如設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，采用B型車。

　　這是2021年新開(kāi)通線路中里程最長(zhǎng)的一條，也是杭州城北期盼許久的線路。

　　目前4號(hào)線二期大部分的車站主體建設(shè)開(kāi)始收尾，區(qū)間盾構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)正在同步建設(shè)中。

　　4號(hào)線二期主要為加強(qiáng)杭州西部、北部區(qū)域與杭州東站、杭州主城區(qū)及錢江新城之間的聯(lián)系，緩解城區(qū)交通壓力，帶動(dòng)沿線區(qū)域開(kāi)發(fā)建設(shè)，服務(wù)2022年杭州亞運(yùn)會(huì)。

　　●6號(hào)線二期（枸桔弄站-豐北站）

　　6號(hào)線一期剛剛開(kāi)通，大家就可以期盼6號(hào)線二期了。

　　地鐵6號(hào)線二期工程從豐北站向西繼續(xù)延伸，過(guò)亞運(yùn)村后折向西北下穿錢塘江。然后沿運(yùn)河?xùn)|路和東寧路往北穿過(guò)杭州火車東站東廣場(chǎng)內(nèi)部道路，止于江干區(qū)枸桔弄站，共設(shè)6座車站（其中兩座換乘車站）。

　　目前6號(hào)線二期正在進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)和盾構(gòu)施工。其中杭州火車東站站，深度達(dá)38.08米的深基坑，也已經(jīng)完成了最后一段底板澆筑。

　　6號(hào)線二期是深入2022年杭州亞運(yùn)會(huì)主會(huì)場(chǎng)、亞運(yùn)村并連接?xùn)|站樞紐的地鐵線路。和杭富線貫通運(yùn)營(yíng)了，可以讓富陽(yáng)、之江、江南副城的居民能更便捷地到達(dá)火車東站樞紐，分擔(dān)1、4號(hào)線火車東站站的客流壓力，緩解城東新城地區(qū)的交通擁堵，并最大化火車東站的輻射能力。

　　6號(hào)線二期的火車東站站建成后，將實(shí)現(xiàn)與地鐵1號(hào)線、4號(hào)線、機(jī)場(chǎng)快線同站換乘，極大方便城市居民出行。

　　●7號(hào)線（吳山廣場(chǎng)站-奧體中心站）

　　元旦假期中，7號(hào)線首通段也很忙碌，新街站上車人數(shù)較多，建設(shè)三路站成為新的換乘熱站。不過(guò)很多人還在期盼7號(hào)線全線開(kāi)通后，能夠直接前往吳山廣場(chǎng)游玩。

　　杭州地鐵7號(hào)線后通段起于吳山廣場(chǎng)站，終點(diǎn)是奧體中心站（不含），共設(shè)5座車站，3個(gè)換乘站。分別在江城路站換乘1號(hào)線，四季青站換乘9號(hào)線，市民中心站換乘4號(hào)線。

　　由于吳山廣場(chǎng)站、江城路站、四季青站、市民中心站都位于主城區(qū)內(nèi)，施工條件較為復(fù)雜。特別是吳山廣場(chǎng)站，雖然在7號(hào)線中是最早開(kāi)始動(dòng)工的站點(diǎn)之一，可由于在施工中發(fā)現(xiàn)，站點(diǎn)區(qū)域的地下，有許多硬巖，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大，目前還在主體結(jié)構(gòu)施工中。

　　杭州地鐵7號(hào)線建成后，將聯(lián)系杭州城站火車站（杭州站）和蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)兩大重要的綜合交通樞紐，7號(hào)線將主城客流的集散中心、高鐵集散樞紐以及江南副城的錢江世紀(jì)新城、錢江新城與蕭山機(jī)場(chǎng)、大江東等串接在一起，形成一條聯(lián)系主城、江南副城濱江區(qū)和蕭山機(jī)場(chǎng)、大江東的紐帶。

　　●8號(hào)線（文海南路站-新灣站）

　　地鐵8號(hào)線起于地鐵1號(hào)線換乘的文海南路站，終點(diǎn)為新灣路站，共設(shè)車站8座，其中換乘站2座，全部為地下線，全長(zhǎng)17.1公里。

　　2020年11月8日，隨著新灣路站出入段線左線盾構(gòu)機(jī)破土而出，杭州地鐵8號(hào)線一期工程全線實(shí)現(xiàn)“洞通”。11月30日，杭州地鐵8號(hào)線右線實(shí)現(xiàn)“短軌通”。

　　地鐵8號(hào)線途經(jīng)地段地質(zhì)結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，杭州地鐵8號(hào)線成功穿越2800余米錢塘江，這也創(chuàng)造了杭州地鐵最長(zhǎng)穿江紀(jì)錄。

　　8號(hào)線目前8個(gè)站點(diǎn)全部完成主體結(jié)構(gòu)施工，全面進(jìn)入軌道鋪設(shè)、機(jī)電安裝及裝修階段，有望在2021年率先開(kāi)通。

　　作為第一條橫穿杭州錢塘新區(qū)大江東地區(qū)的地鐵線路，8號(hào)線建成后，將串起下沙、河莊、義蓬、新灣等區(qū)域，實(shí)現(xiàn)錢塘新區(qū)與主城區(qū)的有效連接。

　　●9號(hào)線（龍安湖路站-四季青站）

　　一直默默施工的9號(hào)線，在去年年底迎來(lái)首列電客車抵達(dá)昌達(dá)路車輛段。

　　杭州地鐵9號(hào)線車輛車身標(biāo)識(shí)色為棕褐色，采用4動(dòng)2拖6節(jié)編組的B型車，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里。

　　9號(hào)線車輛采用的是鼓型車體結(jié)構(gòu)，車型上下窄，中間寬，兩側(cè)呈圓弧形向外鼓起，內(nèi)部空間顯得更大。

　　杭州地鐵9號(hào)線一期由已運(yùn)營(yíng)的杭州地鐵1號(hào)線臨平支線南北兩端延伸而成。線路南段自四季青站至客運(yùn)中心站，北段自臨平站至龍安湖站，全長(zhǎng)29.45公里，共設(shè)車站21座，其中地下站18座，高架站3座。

　　目前，地鐵9號(hào)線六堡站已經(jīng)主體結(jié)構(gòu)封頂，成為全線首座主、附屬結(jié)構(gòu)同時(shí)完成施工的車站。在2020年12月26日，9號(hào)線艮山東路站也因?yàn)槭┕ば枰�，封閉了九睦路（九喬路-東華苑東門段）北向南所有車道。時(shí)間將持續(xù)到2021年4月30日。