凝聚軌道上的紅色力量 挺進目標516公里
謀劃干好“十四五” 杭州地鐵再出發(fā)
12月30日,杭州地鐵版圖上又將新添多位“伙伴”:杭州地鐵1號線三期、6號線一期、杭富線(與6號線貫通運營),以及7號線首通段。
至此,杭州地鐵線路總長度由206公里延伸至307公里,并繼續(xù)向2022年建成516公里的城市軌道交通骨干網(wǎng)絡進發(fā)。
城市是復雜的“巨系統(tǒng)”,公共交通,是盤活城市系統(tǒng)必不可缺的部分,尤其軌道交通,是加快構建特大城市新型空間格局的重要抓手。
當呼嘯而過的地鐵列車,縮短著我們與家的距離;寬敞明亮的地鐵站廳,每日響起200余萬次過閘聲。是哪些人的付出,讓我們回家的路變得更快捷?地鐵線路是如何從無到有,最終陪伴我們的每一個日與夜?
擔負時代之需、使命所系、群眾所盼,杭州市地鐵集團堅持黨建引領、以系統(tǒng)觀念持續(xù)推進大規(guī)模城市軌道交通網(wǎng)絡建設,在建設“重要窗口”、爭創(chuàng)社會主義現(xiàn)代化先行省新征程中干出新業(yè)績、展現(xiàn)新氣象。
目標引領 建設加速
科學謀劃搶贏“起跑線”
杭州市地鐵集團總部第四黨支部書記、建設管理部部長裘志堅剛到集團時是2003年,就在前一年,杭州市向原國家計委上報了杭州地鐵項目的相關申報材料。
“從最開始編織地鐵夢,到杭州的第一條線路—48公里的地鐵1號線開通,我們花了十年時間。”裘志堅感慨道,“但此后,建設速度越來越快,尤其是今年,同步開通多條軌道線路、城市軌道網(wǎng)絡延長超百公里,建設力度相當大!
而到2022年,杭州要建成516公里的城市軌道交通骨干網(wǎng)絡,這意味著后十年杭州地鐵建設總量將是前十年的近十倍。速度提升的背后,是杭州市委、市政府的正確領導,是社會各界的大力支持,是杭州市地鐵集團黨委的高度重視,也是全體黨員干部沖鋒在前、勇挑重擔,運用系統(tǒng)觀念、系統(tǒng)方法,為爭創(chuàng)社會主義現(xiàn)代化先行省賦能助力的實踐。
地鐵建設涉及到交通、管線、電力、綠化等多個部門,需要多部門單位溝通協(xié)調。近年來,杭州市成立了軌道交通領導小組和軌道交通工程建設指揮部,由市領導親自掛帥統(tǒng)籌推進。2017年,杭州市軌道交通建設指揮部辦公室(軌道辦)成立,并實現(xiàn)實體化運作,加強了不同部門之間的溝通協(xié)調。
早在杭州地鐵三期建設高峰期到來前,地鐵集團配合市軌道辦相繼出臺了加快軌道交通工程管線遷改等實施辦法,要求征遷、設計和工程管理部門提前介入、充分謀劃、統(tǒng)籌安排,做到思想上靠前、動作上提前。
在地鐵建設大提速中,7號線首通段的建設最為典型!皬2018年6月啟動建設招標,到今天將開通試運營,僅花了2年半時間,在全國也是史無前例的!焙贾菔械罔F集團總部第十黨支部黨員、7號線土建負責人張毅說,“早在2017年就開始謀劃、對接、做方案,工程一開工,很多困難都已經(jīng)提前解決,因此所有事情都水到渠成!
以走在前列為目標、強化整體謀劃的杭州地鐵建設背后,是軌道延伸到哪里,黨旗就飄揚到哪里的黨建“杭鐵模式”。為更好地發(fā)揮各參建單位的力量,杭州市地鐵集團充分發(fā)揮黨建引領,將黨建融入中心工作,配齊配強支部力量!叭绾卧诘罔F建設高峰期發(fā)揮黨建助力中心工作,充分發(fā)揮基層黨組織的戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范作用!睂Υ,杭州市地鐵集團黨委主要負責人表示,杭州地鐵各級黨組織會同各參建單位一起,擰成一股繩,著力構建開放共建、資源共享、互融互促的項目黨建工作格局,匯聚起黨建引領地鐵發(fā)展的澎湃動力。
特別是今年疫情期間,杭州市地鐵集團黨委相繼出臺一系列要求,強化黨員干部“大戰(zhàn)大考”意識,充分發(fā)揮所有在建項目工點“黨員責任區(qū)”優(yōu)勢,黨員、干部帶頭干,各級黨組織融入干,全體員工合力干,一對一幫扶,積極組織動員廣大黨員干部支援地鐵建設、運營、經(jīng)營、開發(fā)抗疫一線,同時開展了比學趕超大比武活動,堅決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)、有序推進復工復產(chǎn)。
克難攻堅 提質增速
先鋒隊帶出“加速度”
建設速度在提升,建設質量也并未松懈?穗y攻堅、技術創(chuàng)新層出不窮,它們有一個共通的特點——黨建引領,工地上的臨時黨支部帶出了地鐵建設的“加速度”。
作為連接富陽區(qū)與杭州主城區(qū)的杭州地鐵6號線,穿越了主城區(qū)和富陽區(qū)之間的眾多山體,地質復雜,被稱為“地質博物館”,尤其是美院象山站附近,盾構需要穿越溶洞區(qū)、卵石層、上軟下硬等特殊地層,對施工工藝和安全提出了嚴峻挑戰(zhàn)。
“第七黨支部老黨員帶頭,與業(yè)主代表和參建單位共同組成攻堅‘排雷’專班!笨偛康谄唿h支部副書記、6號線建設負責人杜紅波說,在關鍵時刻,很多人廢寢忘食,實在累極了就找個角落靠著打個盹;有的人為解決硬石掘進難題,干脆就住在了工地,“就是這樣的堅持不懈,歷時近40天,終于‘啃’下這塊‘硬骨頭’!”
監(jiān)管施工質量,杜絕安全事故,同樣是黨員先鋒沖在前。今年1月,一支由平均年齡僅為24歲的地鐵集團安全督查隊正式成立,其中24名黨員成立了安全督查隊臨時黨支部,帶頭“挑擔子”,他們被譽為杭州地鐵建設的“啄木鳥”!皠e看督查隊只是補位監(jiān)管,壓力卻不小!焙贾菔械罔F集團安全管理部相關負責人說。
地鐵盾構機一旦啟動,必須24小時不停歇往前推進,這意味著施工監(jiān)管也需要24小時輪轉。地鐵工地沒有手機信號,夏天又悶熱,蚊子又多。然而盾構掘進到7號線過江通道區(qū)間時,臨時黨支部里工地“啄木鳥”們主動請纓連續(xù)值班,24小時堅守在隧道里。正是這樣的無縫對接駐點,再配以智能化的監(jiān)管設備,守護著地鐵工程的安全。
當土建完成、機電進場安裝后,新線開荒也有紅色力量的身影。今年7月開始,地鐵集團黨委發(fā)揮“彩虹黨建”“四個一”項目攻堅優(yōu)勢,運營分公司客運二公司新線臨時黨支部和客運三公司黨委相繼成立,地鐵首批駐站人員,分別進駐6號線一期、杭富線和7號線首通段各施工中的車站,開啟新線“開荒”。百余名黨員帶頭在不具備用水等公共設施的條件下,分小組包干、分工合作,冬日的水溫冰涼刺骨,洗拖把、擰抹布,一雙雙凍得通紅的雙手,映出誓保開通的火熱內(nèi)心,映紅了胸口閃亮的黨徽。
即使是列車跑上了軌道,黨員先鋒力量依然在堅守。調度作業(yè)人員24小時不間斷駐守控制大廳,全神貫注不放過任何異常;線路籌備期發(fā)出30000余條行車指令,保障新線調度零事故零差錯……“每一次,都有黨員主動請纓、補位,只為將最好的杭州地鐵呈現(xiàn)給市民!钡罔F集團運營分公司客運二公司黨委副書記曾廣才說。
協(xié)同作戰(zhàn) 精心打磨
細節(jié)成就杭鐵“高質量”
如今,我們可以坐上地鐵去更多地方——杭州主城區(qū)與富陽的距離被再度拉近,可以坐著地鐵去奧體中心看體育賽事、去機場趕航班;別具特色的站點也令人驚艷——奧體中心站站廳仿水晶制作的五環(huán)與和平鴿在車站頂部交相呼應,地面上鑲嵌的銅制表盤,把人拉回過去的時光。
種種背后,是杭州市地鐵集團96個黨支部、近2500名黨員,帶領19000余名地鐵人,沖刺在保開通期間的每一秒,不放過每一個細節(jié)。哪里有難題哪里就有黨組織,哪里有需要哪里就有共產(chǎn)黨員的身影。
創(chuàng)意設計是奧體中心站、博覽中心站、美院象山站、音樂學院站等特色車站裝修的基礎和前提。集團黨委組織設計部黨員骨干力量和中國美院專家,一起出主意、想辦法,把奧運精神等特色元素與藝術表達巧妙地融合在一起,出設計方案那段時間,地鐵集團總部第三黨支部的黨員幾乎每天都在找元素、召開論證會,反復提煉主題,精益求精,不斷修改完善創(chuàng)意設計方案。
要把設計方案呈現(xiàn)到裝修中去,又是一項大挑戰(zhàn)!氨确秸f奧體中心站站廳中間跨有很大的排煙風管,怎么騰挪規(guī)避?美院象山站有成環(huán)的燈具,怎樣做到合理連續(xù)銜接?”總部第六支部黨員李劍說,這一切,都需要精心打磨,不斷更改。
為保障這些特色車站的設計理念體現(xiàn)到位,以機電部員工為骨干力量的地鐵集團總部第六支部,在地鐵機電安裝同一個作業(yè)面下,發(fā)揮“多兵種”協(xié)同作戰(zhàn)模式,帶領參建單位連續(xù)施工,發(fā)揮大干、快干、實干的強大合力作用,實現(xiàn)黨組織優(yōu)勢互補。為了讓乘客有更舒適地乘坐體驗,B型列車改為更寬的AH型和A車型;衛(wèi)生間、電動平移門、潔具、護欄設備設施等全方位無死角開展無障礙設計安裝;每一扇屏蔽門正式使用前,都要開合5000次試驗;調試安裝60000余臺車站設備,聯(lián)動聯(lián)調數(shù)千臺信號設備……一個個設計、安裝、調試細節(jié)的背后,正是“地鐵先鋒”無懼風雨守初心、不懼艱辛擔使命的責任體現(xiàn)!
十多年來,杭州地鐵人秉承“一路用心暢你行”的初心,在各自崗位上,發(fā)揚特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻堅、特別能奉獻的“四特”精神,勇于擔當,主動作為。
新線已齊發(fā),開啟新征程,揚帆再出發(fā)。對于杭州地鐵來說,可持續(xù)高質量發(fā)展的藍圖已然繪就,安全快速建設、溫馨舒適運營、科學高效經(jīng)營的目標已經(jīng)指明,在黨旗的引領下,杭州地鐵人將繼續(xù)奮進,提升抓統(tǒng)籌的能力,強化系統(tǒng)思維實踐,決勝516公里!