舟山是浙江的一座海島城市，去舟山吃海鮮、賞海景，是很多杭州人假日的選擇。

　　過去，杭州人去舟山，往往先開車至寧波的白峰碼頭，通過鴨白線輪渡跨過大海，到達(dá)舟山的鴨蛋山碼頭�？绾４髽蛲ㄜ嚭�，杭州人去舟山不用再過輪渡，一腳油門就可以跨過大海，到達(dá)舟山。

　　而幾年后，一條全新的甬舟鐵路建成通車，杭州人就可以坐著高鐵去舟山。今天（12月15日），甬舟鐵路開工建設(shè)新聞發(fā)布會在杭州舉行，我們在會議上了解到，甬舟鐵路計(jì)劃于本月下旬開工建設(shè)。

　　杭州去舟山，預(yù)計(jì)可縮短2個多小時。

　　新建寧波至舟山鐵路

　　本月下旬開工

　　寧波至舟山的甬舟鐵路以寧波樞紐寧波東站為起點(diǎn)，經(jīng)寧波鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山金塘島、冊子島、富翅島，終于舟山島上的舟山市定海區(qū)白泉鎮(zhèn)。

　　甬舟鐵路設(shè)計(jì)時速250公里/小時，正線長76.4公里，其中新建線路長70.1公里，利用既有線6.3公里。

　　全線共設(shè)7個站，其中新建北侖西、金塘、馬岙、舟山等4座車站，改造寧波東、邱隘、云龍等3座既有站。

　　項(xiàng)目總投資269.89億元，計(jì)劃工期6年。

　　目前，項(xiàng)目前期工作基本完成，已具備開工建設(shè)條件，計(jì)劃今年12月下旬正式開工。

　　根據(jù)安排，先行開工內(nèi)容由西堠門公鐵兩用跨海大橋冊子側(cè)先行工程、金塘海底隧道金塘側(cè)先行工程、舟山站征地和場站建設(shè)工程以及白泉高鐵新城四部分組成。

　　通過世界最長海底高鐵隧道

　　連起寧波和舟山

　　舟山是一座海島城市，如何讓高鐵列車跨海潛渡，成為甬舟鐵路建設(shè)的關(guān)鍵。

　　由于主體工程采用了橋梁加隧道的組合，甬舟鐵路又被譽(yù)為“鐵路版港珠澳大橋”，它依次穿越金塘水道、西堠門水道、桃夭門水道和富翅門水道。

　　根據(jù)規(guī)劃，鐵路在寧波北侖與舟山間的金塘水道下，將建設(shè)金塘海底隧道，供列車過海行駛。隧道全長16.18公里，一端起于寧波北侖的青峙化工碼頭西側(cè)，另一端至舟山金塘島。

　　其中，隧道海中段長達(dá)8.3公里，最大埋深78米，直徑14米。

　　金塘海底隧道采用兩頭盾構(gòu)掘進(jìn)、中途對接貫通的模式建設(shè)，兩側(cè)總掘進(jìn)長度比作為國內(nèi)第一條高鐵海底隧道的廣深港獅子洋隧道多出了近2000米，盾構(gòu)長距離相向掘進(jìn)海中對接，對接精度要求更高，技術(shù)更復(fù)雜。

　　隧道建成后，將成為世界上最長的海底高鐵隧道。

　　鐵路跨西堠門水道、桃夭門水道和富翅門水道將采用公鐵兩用橋方案。

　　主跨長1488米的西堠門公鐵大橋，將成為世界同類項(xiàng)目中跨度最大的公鐵合建大橋。大橋?yàn)楣�鐵平層布置，中間通行雙線鐵路，兩邊通行六車道高速公路，采用斜拉-懸索協(xié)作體系，主跨跨度比今年7月通車的滬蘇通長江公鐵兩用大橋還要長396米。

　　金塘海底隧道和西堠門公鐵兩用大橋難度均為世界級。

　　杭州坐高鐵去舟山約77分鐘

　　可省下2個多小時

　　甬舟鐵路建成后，列車運(yùn)行如果按照大站直達(dá)模式測算，寧波至舟山用時26分鐘，較目前自駕車的耗時相比可縮短約1小時

　　杭州至舟山用時約77分鐘，而目前杭州至舟山的自駕耗時約3個半小時，這樣一來可以省下2個小時。

　　這將加速構(gòu)建浙江“1小時交通圈”，形成大陸與舟山島間最為便捷的客運(yùn)通道，填補(bǔ)浙江最后一個設(shè)區(qū)市不通鐵路的空白。

　　此外，甬舟鐵路還將有力推動沿線地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)寧波舟山一體化、同城化，支撐長三角一體化、“一帶一路”等國家重大戰(zhàn)略實(shí)施。