“連上充電槍就開(kāi)始充電，充電樁自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛，費(fèi)用也自動(dòng)結(jié)算，太方便了！”12月8日，杭州市桐廬縣電動(dòng)公交車(chē)司機(jī)翁文珍駕車(chē)駛?cè)胙筇凉�交充電站，用�?guó)網(wǎng)杭州供電公司“即插即充、無(wú)感支付”充電樁，10秒鐘便為車(chē)輛充上了電。

　　如今，大街小巷隨處可見(jiàn)“綠牌牌”，以電動(dòng)汽車(chē)為主體的新能源交通已成為杭州的“新名片”。目前，杭州共有汽車(chē)充電設(shè)施4.5萬(wàn)戶(hù)，較“十三五”初增長(zhǎng)近百倍，相當(dāng)于每120戶(hù)有1戶(hù)擁有新能源汽車(chē)，充換電服務(wù)業(yè)月度充電量達(dá)3600萬(wàn)千瓦時(shí)，比三年前增長(zhǎng)近5倍，遠(yuǎn)高于杭州全社會(huì)用電量增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)未來(lái)5年，杭州新能源車(chē)保有量將達(dá)到50萬(wàn)至60萬(wàn)輛，每年將新建新能源汽車(chē)充電樁9萬(wàn)個(gè)，年均增速將達(dá)200%。

　　從“1小時(shí)”到“10分鐘” 讓電動(dòng)車(chē)“跑”起來(lái)

　　12月8日，家住濱江西興街道的市民俞小姐開(kāi)著新能源電動(dòng)汽車(chē)回了一趟建德老家，沿途20多座充電站，讓這趟往返近300公里的旅途輕松又安心，電能替代燃油，出行成本從150元驟減到40元。

　　在杭州，近到社區(qū)商圈停車(chē)場(chǎng)，遠(yuǎn)到200公里之外的千島湖之濱，從城市到農(nóng)村，充電樁已成為標(biāo)準(zhǔn)配置。在離杭州市區(qū)200多公里的淳安下姜村，楓樹(shù)嶺鎮(zhèn)充電站9個(gè)充電樁讓遠(yuǎn)道而來(lái)的電動(dòng)車(chē)安心來(lái)、放心回。

　　充電站加速“落子”，讓電動(dòng)車(chē)“跑不動(dòng)、跑不遠(yuǎn)”成為過(guò)去時(shí)。截至今年10月，僅杭州新能源汽車(chē)公司所屬充電站已從原來(lái)的106座增加到381座，充電樁從原來(lái)的1190個(gè)增加到4218個(gè)，充電尋址時(shí)間從原來(lái)的1小時(shí)縮短為如今的10分鐘，充電半徑從原來(lái)的5公里縮小為0.9公里。杭州已成為國(guó)內(nèi)充電最為便捷的城市之一。

　　不僅在城市核心區(qū)，隨著6座新建公交充電站陸續(xù)落點(diǎn)縣域公交充電市場(chǎng)，蕭山、余杭、富陽(yáng)、臨安、桐廬等縣域共410個(gè)公交充電樁也有望在年底落地運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)城鄉(xiāng)公交站點(diǎn)將實(shí)現(xiàn)聯(lián)建全覆蓋。

　　從單純充電到拉動(dòng)消費(fèi) 充電站建成綜合體

　　12月6日中午，曹操專(zhuān)車(chē)的周師傅駕車(chē)駛?cè)肓藶I江區(qū)彩虹微綜合體充電站，趁著充電、洗車(chē)的空當(dāng)，他在站內(nèi)買(mǎi)了兩個(gè)漢堡當(dāng)午餐，還在休息驛站睡了半小時(shí)，車(chē)子充滿(mǎn)了電，他也蓄滿(mǎn)了能。

　　彩虹充電站不僅集成了休息、餐飲、洗車(chē)、自主零售、電池體檢等多樣化增值服務(wù)，還融合了邊緣數(shù)據(jù)中心站、利用充電站的能源優(yōu)勢(shì)和場(chǎng)地空間服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)公司和通信運(yùn)營(yíng)商。

　　與此同時(shí)，國(guó)網(wǎng)杭州供電公司全力支持交通運(yùn)輸業(yè)復(fù)產(chǎn)復(fù)工，在疫情期間推出“充滿(mǎn)電，助復(fù)產(chǎn)”充電優(yōu)惠活動(dòng)。旗下充電站充電費(fèi)優(yōu)惠為1.1至1.18元/度，部分谷電時(shí)段充電費(fèi)用低至0.7元/度，簽約集團(tuán)大客戶(hù)進(jìn)一步享受折上9.1折優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度高達(dá)33.3%，讓更多新能源車(chē)司機(jī)得到真正的實(shí)惠。

　　如今，充電樁也越來(lái)越“聰明”了。一輛吉利幾何電動(dòng)車(chē)駛?cè)胂阏两殖潆娬�，在一個(gè)藍(lán)色充電樁進(jìn)行充電。跟傳統(tǒng)的電網(wǎng)向汽車(chē)充電不同，這次是汽車(chē)對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行充電，充電完成后司機(jī)收到了充電的補(bǔ)貼。這一幕將成為“十四五”廣泛應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景。

　　國(guó)網(wǎng)杭州供電公司大數(shù)據(jù)分析顯示，民用電動(dòng)汽車(chē)充電后停留在原地8小時(shí)以上的占到總數(shù)的37.2%，大量電池閑置且長(zhǎng)時(shí)間滯留在固定的地方，這就像是為電網(wǎng)量身定制的上萬(wàn)個(gè)充電寶，按照全杭州市20萬(wàn)輛新能源汽車(chē)核算，20%參與這一新技術(shù)應(yīng)用，就相當(dāng)于新建220千伏變電站2座、喚醒電能200萬(wàn)千瓦時(shí)、減排二氧化碳200噸�？萍贾�力，讓新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化。