12月10日上午10時(shí)30分,錢江通道北接線項(xiàng)目主線瀝青路面全幅貫通,錢江通道和滬杭高速終于連在一起,有望于明年六月建成通車。屆時(shí),從嘉興去杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)坐飛機(jī)可省半小時(shí)車程。
錢江通道北接線是《長(zhǎng)三角都市圈高速公路網(wǎng)規(guī)劃方案》“七縱之一”的重要組成部分,是嘉興構(gòu)建“三縱、三橫、三連”高速公路網(wǎng)的重要一環(huán),也是嘉興市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)首個(gè)PPP項(xiàng)目,對(duì)構(gòu)筑長(zhǎng)三角一體化交通大動(dòng)脈的意義。
由省交通集團(tuán)牽頭投資建設(shè)的該項(xiàng)目,起于滬杭高速公路桐鄉(xiāng)段騎塘樞紐,在海寧市境內(nèi),跨滬杭鐵路、和杭浦高速公路、及錢江通道穿越錢塘江的錢江隧道相接,設(shè)計(jì)行車時(shí)速100公里,按雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),全長(zhǎng)11.415公里,總投資24.52億元。
雖然該項(xiàng)目全長(zhǎng)不過(guò)11公里多,但卻連起了滬杭、杭浦等通滬高速公路主干線,并向南通過(guò)錢江隧道及南接線跨錢塘江和杭甬高速相連,構(gòu)成了正在建設(shè)中的杭州二繞的東線。
“項(xiàng)目完工后,嘉興到紹興更加快捷,并縮短了嘉興市區(qū)到蕭山機(jī)場(chǎng)的路程!痹擁(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,桐鄉(xiāng)和海寧到蕭山的距離將縮短至20至30公里。目前從嘉興市區(qū)到蕭山機(jī)場(chǎng),走繞城高速在不堵車的情況下,大概需要1小時(shí)15分鐘,而項(xiàng)目建成后,嘉興到蕭山機(jī)場(chǎng)的時(shí)間將節(jié)約至少半個(gè)小時(shí)。
業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià),項(xiàng)目建成后,錢江通道向北聯(lián)滬杭、杭浦高速,南接杭甬高速,構(gòu)筑起連通南北的交通大動(dòng)脈,對(duì)完善地區(qū)綜合交通網(wǎng)絡(luò)、加速環(huán)杭州灣產(chǎn)業(yè)帶的形成、進(jìn)一步對(duì)接上海、融入長(zhǎng)三角都市群、推進(jìn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有重要意義。
錢江通道北接線項(xiàng)目技術(shù)總工劉朝振介紹,為提高瀝青路面質(zhì)量,他們?cè)谑┕ぶ幸搿?D數(shù)字化攤鋪技術(shù)”,在省內(nèi)率先使用北斗導(dǎo)航控制攤鋪機(jī),提高了路面平整度,具備高精度、全天候施工、人性化顯示等優(yōu)勢(shì),同時(shí)配合物聯(lián)網(wǎng)智聯(lián)管控平臺(tái),做到了施工質(zhì)量全程管控,并實(shí)現(xiàn)了智能化、數(shù)字化施工,大幅降低人員成本。
據(jù)悉,下一步,杭州二繞東線將從滬杭高速公路騎塘樞紐繼續(xù)北上,最終和今年底即將建成通車的杭州二繞西復(fù)線湖州段相接,形成閉環(huán)。