記者昨日從省交通投資集團有限公司獲悉，作為杭州第二繞城高速公路的重要組成部分，杭州繞城高速公路西復線（即“二繞西線”）將于本月中旬建成通車，這意味著杭州“二繞”時代即將來臨。

　　區(qū)域發(fā)展，交通先行。杭州“二繞”全線連接起杭州、嘉興、湖州、紹興四座城市11個縣（市、區(qū)），全長約293公里，因此也被稱為杭州都市經(jīng)濟圈環(huán)線。

　　二繞西線串起7條高速，緩解繞城高速交通壓力

　　杭州繞城高速公路西復線起于湖州德清境內(nèi)的練杭高速公路新市樞紐，穿過杭州西部，止于紹興諸暨境內(nèi)的杭金衢高速公路直埠南樞紐，全長約149.2公里。主線按雙向六車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度100公里/小時，路基寬度33.5米。

　　從地圖上看，二繞西線串起了包括練杭、杭寧、杭長、杭徽、杭新景、杭金衢、諸永在內(nèi)的7條高速公路。

　　二繞西線主要分為兩段，湖州段和杭紹段。湖州段起于德清東部練杭高速公路新市樞紐，止于德清與余杭交界的姜家山附近，全長約50.8公里。全線設(shè)武康、新市2處樞紐，互通7處，服務區(qū)1處（莫干山）。

　　杭紹段起點接湖州段終點，經(jīng)余杭、臨安、富陽、蕭山和諸暨，止于杭金衢高速公路直埠南樞紐，全長約98.4公里。全線設(shè)徑山、汪家埠、中埠、直埠南4處樞紐，互通9處及富陽、次塢2處服務區(qū)。

　　“二繞西線通車后，將改變現(xiàn)有的高速公路路網(wǎng)格局，在杭州周邊外圍地區(qū)形成一個新的交通環(huán)線。”浙江省交通規(guī)劃設(shè)計研究院有限公司公路院第一分院總工程師沈小雷表示。原本通過杭州繞城高速公路的過境車流，將更多分流至“二繞”通行，杭州繞城西線、北線以及練杭、杭寧、杭長、杭徽、杭新景等部分路段目前的擁堵情況，均有望緩解。過境車輛可就近選擇“二繞”往來德清和諸暨方向，或轉(zhuǎn)其他高速，將更加便捷。

　　二繞西線共設(shè)16處互通及6處樞紐

　　據(jù)了解，杭州二繞西線共設(shè)置了16處互通。其中，湖州段設(shè)有新市西、鐘管、乾元、莫干山高新區(qū)、阜溪、莫干山、舞陽等7處互通。

　　杭紹段杭州境內(nèi)路段設(shè)有瓶窯西、大禹谷、余杭鎮(zhèn)西、高橋、富春、鹿山、大源和樓塔互通。其中，瓶窯西互通位于余杭區(qū)瓶窯鎮(zhèn)附近，大禹谷、余杭鎮(zhèn)西位于未來科技城附近，高橋、富春、鹿山和大源互通位于富陽區(qū)，樓塔地處蕭山區(qū)。

　　杭紹段在紹興境內(nèi)路段，則設(shè)有應店街互通。

　　樞紐方面，二繞西線全線共有6處樞紐。作為西線的重要節(jié)點，中埠樞紐使二繞西線與杭新景高速交叉組成錯位復合式樞紐，使長深高速杭州段與杭新景高速得以順利轉(zhuǎn)換。

　　汪家埠樞紐溝通了二繞西線與杭徽高速，建成后，將極大便利臨安與蕭山機場、紹興、金華、湖州、上海等地的往來互通。

　　“位于諸暨姚江鎮(zhèn)的直埠樞紐比較特別，是復合型樞紐，二繞西線、諸永高速分別與杭金衢高速相交于直埠樞紐，一南一北�！鄙蛐±捉榻B。如果是從二繞西線到諸永高速，還需要在直埠南樞紐，沿杭金衢北上轉(zhuǎn)直埠樞紐，再轉(zhuǎn)到諸永高速。

　　此外，杭州二繞西線還在富陽、次塢等地設(shè)置了服務區(qū)。其中，富陽服務區(qū)是浙江首個開放式服務區(qū)。富陽服務區(qū)二期在設(shè)計上預留了人行進出通道，方便當?shù)鼐用襁M入服務區(qū)。建成后，可作為服務周邊居民區(qū)的一個特色商業(yè)綜合體，居民可以直接進來購物、就餐、娛樂。

　　二繞東線還有兩段在建，未來有望形成環(huán)線

　　二繞西線通車在即，東線進展如何？據(jù)了解，東線分為蘇臺高速公路南潯至桐鄉(xiāng)段部分及桐鄉(xiāng)至德清聯(lián)絡線、錢江通道及接線工程、杭紹臺高速公路齊賢至鑒湖段、紹諸高速公路部分、諸永高速公路部分共五段。

　　其中錢江通道及接線工程起點在桐鄉(xiāng)市騎塘西北，設(shè)騎塘樞紐與滬杭高速公路交叉；在海寧市鹽官2.5km到達錢塘江北岸，經(jīng)過江隧道穿越錢塘江，進入杭州市蕭山區(qū)，終點與杭甬高速公路交叉形成齊賢樞紐，位于紹興市境內(nèi)的諸暨。全長43.585km，設(shè)計速度接線100km/h，過江隧道80km/h。目前錢江通道北接線滬杭高速公路至杭浦高速公路段還未建成通車。

　　蘇臺高速公路南潯至桐鄉(xiāng)段則與錢江通道北接線相接于騎塘樞紐，桐鄉(xiāng)至德清聯(lián)絡線順接二繞西線湖州段新市樞紐和蘇臺高速公路崇福樞紐，打通了杭寧與滬杭間的聯(lián)絡線。按規(guī)劃，桐鄉(xiāng)至德清聯(lián)絡線還設(shè)置洲泉、崇福2處互通。

　　目前騎塘樞紐交叉節(jié)點工程先行段已于11月開工�！奥�(lián)絡線一旦建成通車，蘇臺高速也將與繞城西復線形成互通。”沈小雷表示。

　　杭紹臺高速公路齊賢至鑒湖段為錢江通道及接線工程以南一段，即齊賢樞紐到鑒湖樞紐。記者從紹興市交投集團獲悉，杭紹臺高速全線將于明年通車，并與錢江通道完全打通。

　　不僅如此，一條更加便捷的柯諸高速公路已于近日開始項目前期的勘察設(shè)計工作，“柯諸高速一頭連著諸永高速，一頭連著杭紹臺高速，與紹諸高速相比，距離更短，從地圖上看更接近一條‘直線’，建成通車后，諸暨等地北上將更加便捷。”

　　在目前杭紹臺高速還沒有全線通車的情況下，如果從二繞西線直埠南樞紐往上海方向，可以走一小部分諸永高速，往東上紹諸高速，再走常臺高速即可。

　　未來，東線多個高速公路項目如蘇臺高速公路南潯至桐鄉(xiāng)段及桐鄉(xiāng)至德清聯(lián)絡線、錢江通道北接線、杭紹臺紹興段等完成，也就是杭州“二繞”全線建成通車后，還將連接起滬杭、杭浦、杭甬等多條高速，以及在建的杭紹甬等高速公路。

　　沈小雷表示，這些高速公路將被串在一起，并以此向外輻射，在杭州都市圈區(qū)域構(gòu)成一個更加密集、便捷、全新的“放射-環(huán)線”高速路網(wǎng)格局。

　　二繞助推杭州都市圈

　　進入“環(huán)線時代”

　　在國內(nèi)排名前列的大都市中，北京有“七環(huán)”，上海有四條環(huán)線。而杭州多年來都只有繞城高速一條城市環(huán)線。

　　杭州“二繞”的誕生，既是杭州城市規(guī)模擴張的必然產(chǎn)物，也是杭州都市圈發(fā)展的客觀需要。串聯(lián)起杭州周邊多個臨杭縣市的“二繞”，將讓都市圈節(jié)點縣市之間的聯(lián)系更為緊密。沿著二繞西線，從最北的德清到最南的諸暨只需一個多小時。

　　可以預見，未來都市圈的合作形態(tài)，將從“杭州—節(jié)點縣市”的輻射形態(tài)進一步向“節(jié)點縣市—節(jié)點縣市”的多點合作升級，從而讓節(jié)點縣市更好地擔負起杭州“衛(wèi)星城”的功能。

　　在杭州都市圈的空間規(guī)劃中，“二繞”具有重要地位。

　　上個月通過的《杭州都市圈發(fā)展規(guī)劃（2020-2035年）》，明確提出“促進環(huán)二繞同城化發(fā)展”，內(nèi)容包括“以杭州都市圈高速公路環(huán)線為紐帶，串聯(lián)德清、安吉、臨安、富陽、桐鄉(xiāng)、海寧、柯橋、諸暨等區(qū)縣市，以杭紹、杭嘉、杭湖等一體化合作先行區(qū)為突破口，加快資源整合，優(yōu)化服務體系，推動功能協(xié)同和產(chǎn)業(yè)互補，培育新興特色化次級中心，全面融入杭州大都市發(fā)展，構(gòu)成千萬級人口規(guī)模、功能聯(lián)系緊密的城鎮(zhèn)發(fā)展環(huán)，努力建成新的經(jīng)濟增長極。”

　　如果說即將通車的二繞西線完成了杭州都市圈“一環(huán)六帶”的空間布局，那么隨著明年“杭州中環(huán)”的到來，都市圈將全面進入“環(huán)線時代”。