繼全線雙幅貫通以來，目前千黃高速路基工程、隧道工程、橋梁工程、路面工程、機(jī)電工程、綠化工程、交安工程、房建工程已基本完成，全線進(jìn)入掃尾階段，將于今年12月正式通車。

　　千黃高速是G4012溧陽至寧德國家高速公路重要組成部分，起點(diǎn)位于浙江省與安徽省交界的塔嶺附近，終點(diǎn)接杭新景高速千島湖支線。路線全長(zhǎng)51.422公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度為80公里/小時(shí)。主線共設(shè)置互通區(qū)5個(gè)，橋梁43座，設(shè)置隧道27座，橋隧比78%，截至目前，千黃高速累計(jì)共完成投資93.69億元，占總投資的98.3%，

　　千島湖正式進(jìn)入“雙高時(shí)代”

　　千黃高速建成后，將結(jié)束淳安當(dāng)?shù)責(zé)o跨境高速公路的歷史，串聯(lián)起淳安縣威坪鎮(zhèn)、宋村鄉(xiāng)、金峰鄉(xiāng)、左口鄉(xiāng)、千島湖鎮(zhèn)、青溪新城等6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（開發(fā)區(qū)）。加之此前開通的杭黃高鐵，千島湖正式進(jìn)入“雙高時(shí)代”（杭黃高鐵、千黃高速）。由千黃高速從千島湖出發(fā)，最快約1小時(shí)到黃山。乘高鐵從千島湖站出發(fā)，30分鐘到黃山、50分鐘到杭州、90分鐘到上海，最快5小時(shí)到北京的時(shí)代已經(jīng)來臨。人暢其行、貨暢其流的浙皖交通大動(dòng)脈將有效助推“內(nèi)循環(huán)”形成和提速。

　　同時(shí)，千黃高速將串聯(lián)起“杭州西湖-千島湖-黃山”三個(gè)5A級(jí)國家風(fēng)景名勝區(qū)。杭州市區(qū)出發(fā)，3小時(shí)即可達(dá)經(jīng)高速抵達(dá)黃山，帶給游客“上午西湖賞景、中午吃千島湖魚頭、下午游徽派宏村”的出行體驗(yàn)。千黃高速對(duì)加快都市圈一體化發(fā)展，打造國際黃金旅游線路，加速沿線旅游資源整合、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、助力鄉(xiāng)村振興、建設(shè)人民滿意交通都具有重要意義。

　　近水不進(jìn)水 綠色生態(tài)路

　　作為我省唯一列入交通運(yùn)輸部第二批綠色公路建設(shè)典型示范工程，千黃高速地處千島湖5A級(jí)景區(qū)，系二級(jí)飲用水源保護(hù)區(qū)，環(huán)保水保要求極高，項(xiàng)目始終堅(jiān)持綠水青山就是金山銀山理念，堅(jiān)持尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然，堅(jiān)持節(jié)約優(yōu)先、保護(hù)優(yōu)先、自然恢復(fù)為主，守住自然生態(tài)安全邊界，實(shí)現(xiàn)了水綠、山青、節(jié)地、節(jié)能的良好生態(tài)效果。

　　“水綠”——成功保住一湖秀水，護(hù)住綠水青山。在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，踐行不破壞就是最大的保護(hù)理念，近水不進(jìn)水，繞避開水環(huán)境敏感區(qū)，不破壞不侵襲沿線水資源；在施工階段污廢水、廢渣和廢氣全部開展零外排、零污染管控措施。營運(yùn)階段在全國首次實(shí)施全線路（橋）面徑流100%收集、100%處理、100%防控的措施。最終100%保護(hù)了千島湖二級(jí)飲用水源�！吧角唷薄�—沿線國家森林公園重要植被、原生大樹和鄉(xiāng)土植被免破壞、免侵襲，100%保護(hù)。 “節(jié)地”——在三山六水一分田的千島湖區(qū)域，通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，一是減免土地資源占用，二是最大化高效占用和利用。此項(xiàng)措施的實(shí)施節(jié)約千島湖核心區(qū)土地資源20余畝。“節(jié)能”——在全線單洞超過25公里長(zhǎng)的27座隧道，全部采用隧道LED綠色節(jié)能照明燈具，集成應(yīng)用節(jié)能管控技術(shù)措施，與傳統(tǒng)高壓鈉燈相比較，每年可節(jié)約隧道照明用電512萬度，折合標(biāo)準(zhǔn)煤1700多噸。

　　截至目前，項(xiàng)目累計(jì)投入各類環(huán)保費(fèi)用超6550萬元，全線邊坡覆綠率達(dá)100%，便道硬化率達(dá)100%，噪聲、揚(yáng)塵控制率超90%，真正做到施工用水循環(huán)利用，灑水抑塵，生活污水、施工廢水和泥漿不外漏、不直排，湖水不污染。

　　技術(shù)創(chuàng)新 安全品質(zhì)有保障

　　據(jù)了解，項(xiàng)目采用了國內(nèi)首個(gè)“針對(duì)高速公路隧道群路段開展隧道LED照明光環(huán)境一體化設(shè)計(jì)、相鄰隧道進(jìn)出口聯(lián)動(dòng)調(diào)光控制、面向視覺安全的光環(huán)境色溫和亮度雙指標(biāo)控制”技術(shù)。該技術(shù)能夠通過對(duì)隧道進(jìn)出口光環(huán)境色溫調(diào)節(jié)，提高駕駛員視覺通透性，緩解進(jìn)口“黑洞效應(yīng)”和出口“白洞效應(yīng)”行車風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，通過對(duì)隧道中間段光環(huán)境色溫調(diào)節(jié)，可抑制特長(zhǎng)隧道中間段駕駛員視覺疲勞，提高視覺警醒作用和行車安全。亮度聯(lián)動(dòng)設(shè)計(jì)和調(diào)節(jié)可節(jié)約營運(yùn)期大規(guī)模隧道照明燈具的能耗。

　　千黃高速途徑千島湖風(fēng)景名勝區(qū)、進(jìn)賢灣旅游度假區(qū)等多處旅游景點(diǎn)，項(xiàng)目建設(shè)中基于融合度的景觀設(shè)計(jì)理念，開展了路域旅游景觀保護(hù)、觀景臺(tái)創(chuàng)建以及旅游指引設(shè)施專項(xiàng)設(shè)計(jì)，致力于為駕駛?cè)颂峁�“車在路上走，人在畫中游”高品質(zhì)駕駛體驗(yàn)。