杭州空港長三角空陸聯(lián)運中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)顯著增長

近日，記者從杭州蕭山國際機場海關(guān)處獲悉，2023年全年，杭州海關(guān)所屬杭州蕭山機場海關(guān)共監(jiān)管“卡車航班”9382票，貨運量2.33萬噸，同比分別增長45.46%和7.47%，業(yè)務(wù)規(guī)模在華東地區(qū)空港中位居第二。

“卡車航班”指的是空陸聯(lián)運中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，其利用海關(guān)監(jiān)管車輛，承運國際機場之間的進(jìn)出口轉(zhuǎn)關(guān)貨物，通過陸路運輸方式延伸空港服務(wù)范圍，既發(fā)揮卡車價格優(yōu)勢和機動性，又享受航空網(wǎng)絡(luò)布局的高效服務(wù)。目前，杭州空港與長三角地區(qū)之間的“卡車航班”貨運量達(dá)到了2.14萬噸，占比高達(dá)91.82%，其中又以往來上海航空口岸的貨運量為主，使得杭州空港成為長三角機場群中與上海浦東國際機場國際物流雙向業(yè)務(wù)量最大的航空口岸。

“滬杭兩地空港之間的貨物轉(zhuǎn)關(guān)需求旺盛?！ㄜ嚭桨唷Ｊ綄崿F(xiàn)了當(dāng)日快速分撥，進(jìn)口貨物從到港申報、空陸聯(lián)運再到最終核銷通關(guān)，實現(xiàn)一天內(nèi)全部完成?！敝型膺\空運有限公司杭州分公司操作部經(jīng)理孫龍說，“通關(guān)效率高對我們包機方來說，便利的同時，更是帶來實實在在的利潤，每公斤運費可降低10%—15%?！?/p>

2023年8月底投入使用的東區(qū)國際貨站，日進(jìn)口貨運量峰值連創(chuàng)新高，由老貨站的400噸/天激增至東區(qū)新貨站的700噸/天。這些進(jìn)口貨物里，有一成左右將通過“卡車航班”運往全國各地。馬士基航空杭州站站長田海洋介紹：“我們是去年4月開航，開航僅兩個月，就申請加密了全貨機航班頻次，美線由每周3個航次增加到每周6個航次，歐線由每周3個航次增加到每周5個航次，后續(xù)也將繼續(xù)按計劃加大在杭州空港的運力投放力度?！薄昂ｊP(guān)為卡車航班提供全天候通關(guān)服務(wù)，有效降低了我們的運輸成本，運輸時效也得到了提升。”

隨著長三角一體化戰(zhàn)略深入實施，長三角區(qū)域空陸聯(lián)運中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)日益成熟，數(shù)據(jù)顯示，五年來機場海關(guān)監(jiān)管票數(shù)和貨運量同比分別增長5.42倍、1.74倍。監(jiān)管愈加高效，快速便捷的物流體系成為推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐之一。

為推動“卡車航班”業(yè)務(wù)快速發(fā)展，杭州蕭山機場海關(guān)綜合運用“智慧海關(guān)”建設(shè)成果，通過“杭州海關(guān)智慧空港系統(tǒng)”集成了承運車輛自助預(yù)約、轉(zhuǎn)關(guān)單“即報即放”、智能卡口自動放行等功能，將“申報—審核—放行—運抵—核銷”全流程電子化，實現(xiàn)貨物“當(dāng)日入境、當(dāng)日轉(zhuǎn)運、當(dāng)日運抵、當(dāng)日通關(guān)”?！霸?×24小時通關(guān)保障的基礎(chǔ)上，我們與長三角區(qū)域海關(guān)建立聯(lián)絡(luò)員制度，強化協(xié)同監(jiān)管，支持航空公司、貨站、貨代和浙江省內(nèi)綜保區(qū)開展業(yè)務(wù)合作和服務(wù)聯(lián)動，共同擴展‘卡車航班’業(yè)務(wù)輻射圈。”杭州蕭山國際機場海關(guān)物流監(jiān)控科科長吳宇璋表示。