這個(gè)AI司機(jī)有點(diǎn)穩(wěn)，記者試乘杭州自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車

各式各樣的網(wǎng)約車穿梭在城市的大街小巷，這一幕已成日常。但能夠自動(dòng)駕駛的網(wǎng)約車，你坐過嗎？近日，杭州開通了兩條自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車示范運(yùn)營(yíng)線路，于1月15日至2月5日期間的工作日試運(yùn)營(yíng)。16日下午，記者就打上了一輛自動(dòng)駕駛的網(wǎng)約車，沉浸式嘗鮮了一把。

記者體驗(yàn)的路線是從市民中心到火車東站，全程距離約7公里，單趟行駛約需20分鐘。

下午2時(shí)30分，記者在市民中心解放東路的臨時(shí)停車點(diǎn)見到4輛自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)約車。車子并不難認(rèn)，因?yàn)樘卣饕煌粗?座的普通商務(wù)車模樣，但車頂上都豎起了兩只“小耳朵”，那是視覺相機(jī)和激光雷達(dá)等傳感設(shè)備?！斑@輛車的車身上一共有50個(gè)傳感設(shè)備，相當(dāng)于車的‘眼睛’；車?yán)镞€有一顆‘大腦’，實(shí)時(shí)接收處理信息并作出反饋?！边\(yùn)營(yíng)方“安途智行”的工作人員介紹。

記者體驗(yàn)乘坐試運(yùn)營(yíng)的杭州自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車。 記者 陳曉馳 攝

打開副駕車門，記者探頭觀察了一下：車內(nèi)裝置與普通車輛并無二致，只是中控臺(tái)和前擋風(fēng)玻璃上各多了1個(gè)攝像頭，“這是用來記錄車內(nèi)情況的?！瘪{駛位上的安全員告訴我們，由于是試運(yùn)營(yíng)，因此安全員也會(huì)一同上車，正常情況下，他無需任何操作，只在有突發(fā)情況時(shí)才會(huì)接手駕駛權(quán)限。

剛上車，車輛的語(yǔ)音系統(tǒng)就發(fā)出了提醒：“請(qǐng)系好安全帶?！毕挛?時(shí)43分，網(wǎng)約車啟動(dòng)，根據(jù)行車方向，方向盤自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)了起來?？赡苁且?yàn)橛邪踩珕T坐鎮(zhèn)，記者乘坐這輛車時(shí)并沒有想象中“慌兮兮”的感覺。

這輛車有著靈敏的反應(yīng)能力。在行駛中，它始終和前車保持著一個(gè)車身的距離。在新業(yè)路和錢江路口，我們遇到了第一個(gè)紅燈，車子緩緩駛進(jìn)左轉(zhuǎn)車道并穩(wěn)穩(wěn)停住，等待綠燈通行；轉(zhuǎn)彎時(shí)，也會(huì)自動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈。在有待行區(qū)的路口，它也能按信號(hào)指示燈要求自動(dòng)駛?cè)胲囕v待行區(qū)。行駛過程中，我們遇到了好幾次前車突然變道，或者電動(dòng)自行車突然出現(xiàn)的情況，這輛車都迅速作出判斷并減速讓行。

不僅反應(yīng)快，“安全意識(shí)”也很強(qiáng)。在行駛過程中，大部分時(shí)候這輛車都保持著40公里/小時(shí)的車速。在途中，前方車輛減速尾燈亮起，這輛車也幾乎同時(shí)減速，并始終和前車保持著差不多的速度。在路口轉(zhuǎn)彎掉頭時(shí)，它會(huì)自動(dòng)減速甚至停車，讓行直行車輛。

當(dāng)然，“AI司機(jī)”的學(xué)習(xí)能力還有提升空間。在前方車輛速度較慢時(shí)，我們的“AI司機(jī)”并不會(huì)主動(dòng)變道超車，而是始終在后面跟隨。在路況較復(fù)雜的情況下偶爾也需要安全員接管。比如，在火車東站附近一條路上，本應(yīng)在實(shí)線車道前就變道的它，由于兩側(cè)都有其他車輛，它選擇了繼續(xù)前行；安全員發(fā)現(xiàn)后，踩下剎車并調(diào)整方向盤，待右側(cè)車輛全部通行后在虛線處變道，方才進(jìn)入正確路線。

下午3時(shí)8分，我們順利到達(dá)火車東站出發(fā)層的進(jìn)站口，打右轉(zhuǎn)向燈，靠邊停車，一共耗時(shí)25分鐘。此時(shí)，語(yǔ)音系統(tǒng)再次提醒：“已到達(dá)目的地，請(qǐng)帶好隨身物品?！庇捎谑窃囘\(yùn)營(yíng)體驗(yàn)，我們到了火車東站后是不下車的，直接返回市民中心。

總體來講，這輛自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車和普通車輛的乘坐感受并無太大差異，甚至更平穩(wěn)。但速度確實(shí)比有人駕駛的車輛要慢一些。車內(nèi)的空調(diào)、座椅靠背等也可以由乘客自己手動(dòng)調(diào)節(jié)，讓行程更舒適。

安途智行工作人員告訴我們，自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車是需要訓(xùn)練的，行駛的次數(shù)越多，搜集到的數(shù)據(jù)就越豐富，車載“大腦”的處理能力也就越強(qiáng)，“這次能在杭州城區(qū)復(fù)雜道路上進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)行駛，能夠?yàn)檐囕v提供豐富的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，也為日后正式在杭州商業(yè)化運(yùn)營(yíng)打下基礎(chǔ)?！?/p>

2023年11月，工信部、公安部、住建部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》，這意味著我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展邁出關(guān)鍵一步。其實(shí)，早在2018年，杭州就在全國(guó)率先進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)車輛道路測(cè)試。在亞運(yùn)會(huì)期間，也開通了多條自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車試運(yùn)營(yíng)線路。目前，在良渚遺址公園、未來科技城范圍內(nèi)，也有正在試運(yùn)營(yíng)的相關(guān)線路。

目前，全國(guó)已有北京、上海、廣州、深圳、武漢5個(gè)城市的部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。記者從相關(guān)政府部門了解到，這兩條自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車線路試運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，杭州市將與安途智行一道推動(dòng)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車向普通市民開放。