特斯拉再次降價(jià) 年前喊著漲價(jià)的品牌尷尬了

1月6日，國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)再次經(jīng)歷震動(dòng)的一天。一早，特斯拉突然宣布對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y等車型進(jìn)行大幅降價(jià)，在特斯拉車主和準(zhǔn)車主中引發(fā)爭(zhēng)議的同時(shí)，也讓特斯拉的同行們錯(cuò)愕。

這個(gè)“價(jià)格殺手”在新年率先挑起的降價(jià)風(fēng)暴，讓人們對(duì)今年新能源汽車市場(chǎng)原本有望出現(xiàn)的漲價(jià)潮打了個(gè)問號(hào)。

特斯拉突然降價(jià)

車主直喊“血虧”

1月6日上午，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，旗下國(guó)產(chǎn)車型售價(jià)大幅下調(diào)。其中，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版起售價(jià)調(diào)整至22.99萬元，高性能版調(diào)整至32.99萬元起；Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版本調(diào)為25.99萬元起，長(zhǎng)續(xù)航版調(diào)為30.99萬元起，高性能版調(diào)為35.99萬元起。官網(wǎng)給出的預(yù)計(jì)交付時(shí)間為1-4周。

消息一出，業(yè)界一片嘩然。

一方面，特斯拉此次降價(jià)力度超大，Model 3后驅(qū)版和高性能版分別下調(diào)了3.6萬元和2萬元，Model Y后驅(qū)版、長(zhǎng)續(xù)航版以及高性能版分別下調(diào)2.9萬元、4.8萬元和3.8萬元。此次降價(jià)后，國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y的對(duì)應(yīng)售價(jià)均達(dá)到了史上最低，對(duì)比去年最后一次漲價(jià)（2022年3月15日）后的售價(jià)，目前的最新價(jià)格直線下降5萬-6萬元。

另一方面，2022年10月24日，特斯拉剛剛降過一次價(jià)。其中，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版下調(diào)1.4萬元、高性能版下調(diào)1.8萬元，Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版下調(diào)3萬元、長(zhǎng)續(xù)航版下調(diào)3.7萬元、高性能版下調(diào)2萬元。僅間隔兩個(gè)月就再次降價(jià)，出乎所有人的意料。

在社交媒體上，剛提車不久的一些特斯拉車主驚呼一片：“被割了韭菜……”杭州的王先生說，自己去年3月花28.7萬元買了白色Model 3，現(xiàn)在官方只賣22.99萬元，相當(dāng)于9個(gè)月掉價(jià)近6萬元。更有車主吐槽：“元旦下訂，被特斯拉要求3天內(nèi)提車，沒想到剛提車3天，就聽到降價(jià)的消息，直接降了3萬元。血虧！”

有車主表示，雖然都知道汽車屬于消費(fèi)品，買來第一天就會(huì)貶值，車價(jià)漲跌也是正常市場(chǎng)現(xiàn)象，但特斯拉持續(xù)降價(jià)，似乎沒有考慮車主的感受?！俺杀径▋r(jià)無可厚非，但應(yīng)該考慮降價(jià)對(duì)老車主造成的傷害?！痹谝恍┥缃幻襟w上，有車主開始組建維權(quán)群，也有車主反對(duì)維權(quán)，建議特斯拉引入補(bǔ)償機(jī)制，以加強(qiáng)客戶關(guān)系和用戶忠誠(chéng)度。

“成本定價(jià)”還是降價(jià)促銷？

對(duì)于特斯拉此次降價(jià)，特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳在微博上回應(yīng)稱：“特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是獨(dú)一無二的成本控制之極佳定律：包括不限于整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理，甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線……從‘第一性原理出發(fā)’，堅(jiān)持以成本定價(jià)?！?/p>

簡(jiǎn)單概括，就是特斯拉認(rèn)為，此次是根據(jù)生產(chǎn)成本，“憑實(shí)力降價(jià)”。

這話看起來沒毛病，自從2018年7月特斯拉超級(jí)工廠落戶上海，國(guó)產(chǎn)Model 3和Model Y的價(jià)格確實(shí)有了大幅下調(diào)。以Model 3后驅(qū)版為例，從國(guó)產(chǎn)最初時(shí)的35.58萬元，下調(diào)到如今的22.99萬元，下調(diào)幅度高達(dá)12.6萬元。也就是說，國(guó)產(chǎn)Model 3首批車主買車3年來，不考慮車輛折舊，光是車輛指導(dǎo)價(jià)就已貶值12.6萬元。

不過，業(yè)內(nèi)人士卻并不認(rèn)為特斯拉此次降價(jià)純粹出于成本原因，而更多的是提升銷量的考量。1月3日，特斯拉公布2022年全球的產(chǎn)銷量，其中銷量為131萬輛，同比增長(zhǎng)40%，全年產(chǎn)量為137萬輛，換句話說還有6萬輛庫(kù)存沒賣掉。而且，131萬輛銷量也沒能完成年初設(shè)定的150萬輛銷量目標(biāo)。

1月5日，乘聯(lián)會(huì)公布，特斯拉中國(guó)2022年12月批發(fā)銷量為55796輛，環(huán)比下降44.4%，銷量近乎腰斬。

也因此，從去年9月開始，特斯拉便在中國(guó)市場(chǎng)開啟“變相降價(jià)”促銷：先是9月發(fā)放保險(xiǎn)補(bǔ)貼，然后在10月24日下調(diào)國(guó)產(chǎn)車型售價(jià)，11月再度上線現(xiàn)車限時(shí)提車保險(xiǎn)補(bǔ)貼方案，12月更是接連推出兩輪補(bǔ)貼政策；2023年1月1日，特斯拉又宣布送“新年大禮包”。誰也沒想到，不到一周不到，特斯拉又降價(jià)了……此外，從去年12月開始，特斯拉減產(chǎn)、停產(chǎn)的消息也不時(shí)傳來。

年前喊著漲價(jià)的品牌尷尬了

特斯拉此次降價(jià)，在行業(yè)內(nèi)也引發(fā)震動(dòng)。昨天，造車新勢(shì)力股價(jià)紛紛跳水。港股小鵬汽車、理想汽車盤中最大跌超8%，蔚來跌超6%，A股比亞迪沖高回落，港股比亞迪股份午后跳水翻綠，收跌2.6%。

Model 3和Model Y的競(jìng)爭(zhēng)車型們同樣感受到了寒意。降價(jià)后，Model 3價(jià)格下探至23萬元，已觸及不少造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企新能源汽車的價(jià)格區(qū)間。比如比亞迪海豹、零跑C01、小鵬P7的售價(jià)都在20多萬元，而Model Y的售價(jià)也對(duì)問界M5、理想L8、比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07、小鵬G9等車型構(gòu)成壓力。

特別是一些剛剛在元旦前因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)貼政策到期而宣布漲價(jià)的新能源車，面對(duì)特斯拉的降價(jià)更是有些尷尬。從去年12月開始，10多家車企宣布漲價(jià)應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼到期，如比亞迪王朝、海洋以及騰勢(shì)相關(guān)新能源車型、奇瑞新能源部分車型、長(zhǎng)安汽車、零跑汽車以及上汽榮威、一汽-大眾、上汽大眾、睿藍(lán)等多品牌都調(diào)整了旗下部分新能源汽車售價(jià)。

而暗自慶幸的，可能是那些此前咬牙不漲價(jià)的車企。元旦當(dāng)天，小鵬汽車宣布，2023年全國(guó)建議零售價(jià)將保持與2022年底綜合補(bǔ)貼后售價(jià)一致；魏牌摩卡DHT-PHEV、拿鐵DHT-PHEV等插電混動(dòng)車型也宣布指導(dǎo)價(jià)不變，企業(yè)自掏腰包補(bǔ)貼用戶4800元/輛；零跑C01同樣承諾不漲價(jià)，由企業(yè)兜底補(bǔ)貼；嵐圖汽車承諾延續(xù)補(bǔ)貼并限時(shí)90天，全系車型可無門檻享受30000元補(bǔ)貼。

知名車評(píng)人韓路認(rèn)為，隨著特斯拉主力車型大幅降價(jià)，所有以Model 3和Model Y為競(jìng)品的電車都會(huì)感受到“一萬點(diǎn)暴擊”，因?yàn)樾乱惠喺鎻P殺已經(jīng)開始了。

杭州一家新能源汽車商超店的店長(zhǎng)認(rèn)為，這兩天估計(jì)所有新能源車企都在評(píng)估特斯拉降價(jià)的影響，商量對(duì)策?！昂罄m(xù)不排除會(huì)有其他企業(yè)跟進(jìn)促銷，但更可怕的是，特斯拉的毛利率比較高，還有降價(jià)空間，如果真的血拼，將‘血’流成河?！?/p>