杭州地鐵有一群95后“女醫(yī)生” 鉆得了車底耐得了臟

編者按：城市里，有這樣一些“隱形人”：他們的工作和市民生活緊密相關(guān)卻少為人知，同時也令人好奇。例如晝伏夜出的電力巡檢員、地鐵列車車載設(shè)備檢修員、120急救指揮中心調(diào)度員、遺體美容師……他們究竟是怎樣工作的？有哪些精彩故事？本報今起推出《城市隱形人》欄目，讓我們一起走近這些“隱形人”，品嘗他們的酸甜苦辣。

靳鈺（左）和羅念（右）正在檢修車底TIA天線。 本報記者 周逸 攝

盛夏時節(jié)，蚊蟲飛舞。凌晨1時，昏暗的列車車底，手電筒打下來的一束光，聚攏在一雙手上。這是一雙沾滿油污的手，麻利轉(zhuǎn)動著扳手；這也是一雙纖細、白皙的手，美甲閃著光。

隨著這雙手移動的，是25歲姑娘關(guān)瑩專注的眼神。眼下正是杭州地鐵列車緊鑼密鼓開展年檢的時候，當(dāng)?shù)罔F“歸巢”，車站卷閘門放下，“關(guān)瑩們”就開始為列車開展“全身體檢”。

她所在的4號線車載1工班，14人團隊中超過一半是女性，并且年齡都不大，多是1996年、1997年出生。

95后、列車車載設(shè)備檢修員，這群匯集了巨大反差標(biāo)簽的地鐵列車“女醫(yī)生”，有著怎樣的故事？

誰說女子不如男

地鐵列車?yán)?，有成千上萬個零部件，如同人體的各個器官，配合維持著列車的運行。列車車載設(shè)備檢修員的職責(zé)，就是定期為列車“體檢”，確保列車“健康”；在平常日子，如果列車鬧點小毛病，檢修人員則要“把脈問診”及時修復(fù)。

檢修員有不同專業(yè)?！拔覀冐撠?zé)對列車的信號車載系統(tǒng)進行維護和故障處置，相當(dāng)于‘腦科醫(yī)生’。”關(guān)瑩說。

夜已深，高大寬敞的檢修庫里燈火通明。在一條條深近2米的溝槽上，停放著“清新綠”的4號線地鐵。關(guān)瑩和工班長黃瑤一組，套上安全背心，戴上安全帽，開始了日常的檢修工作。

司機駕駛室CC機柜，相當(dāng)于電腦的主機箱，里面有近百個閃爍的小黃燈，代表著不同的信號設(shè)備狀態(tài)。在日常維保時，要核對每一個燈位狀態(tài)是否正常。

不需要拿著檢修表格按圖索驥，每個小黃燈對應(yīng)的設(shè)備，在關(guān)瑩腦子里都有一張圖，她能在3秒之內(nèi)快速定位設(shè)備的具體燈位并確認其狀態(tài)：“沒有捷徑可走，就是多看多背，一開始對照檢修表格核對完畢要半個小時，現(xiàn)在熟練之后10分鐘搞定?！?/p>

檢修要進行車底作業(yè)。整車斷電后，關(guān)瑩挎上工具袋、扛起三步梯就鉆入車底溝槽。一開始，她還特意挑了雙干凈點的紗布手套套上，發(fā)現(xiàn)狹窄處手指頭伸不進去，也就顧不上車底油污，直接摘了手套干活。

擰螺絲、放墊片，再把螺帽擰緊卡好，5分鐘完成一個，關(guān)瑩的動作麻利又到位。

關(guān)瑩說，工友們都被問過同一個問題——你們女孩子還能干這個？“我都回答，‘那必須的’。雖然力氣比不上男生，但熟能生巧，多做多練，又有那么多輔助工具，想干就一定能干好。”而且維護時需要搬搬扛扛的大型器械少，關(guān)鍵要細心和耐心，“我們女孩子更具優(yōu)勢！”

事實也是如此。去年，關(guān)瑩參加了杭州地鐵運營有限公司維保公司組織的車載專業(yè)技能比賽，與數(shù)十名通過層層選拔的工友同臺競技，一舉奪得車載檢修項目第一名——她的競爭對手中，三分之二是男性。而關(guān)瑩所在的4號線車載1工班，還獲得了全國城市軌道交通競賽先進班組、杭州市巾幗文明崗、杭州市青年安全示范崗等榮譽。

責(zé)任心是第一位

細看關(guān)瑩，會發(fā)現(xiàn)這是一個愛美的姑娘，靈動的眼睛上，眼線細長流暢?！皭勖朗桥⒆拥奶煨匝?！”黃瑤說，工班的其他姑娘也喜歡裝點自己，有人隨身帶著當(dāng)季最流行色號的口紅，有人熱衷于燙頭發(fā)換造型。

不過，記者發(fā)現(xiàn)，無論是愛美還是撒嬌，姑娘們都有自己的底線。美甲可以閃閃發(fā)光，但指甲的長度永遠和指尖肉齊平，方便檢修；頭發(fā)可以隨意折騰，但只要上崗，就一定是用皮筋束起，藏在安全帽下；平時撒嬌可以，但在崗時該扛的工具得扛，該擔(dān)的責(zé)任也得擔(dān)。

去年年底，為籌備杭州地鐵4號線二期開通，整條線路信號系統(tǒng)需要升級融合，整個車載1工班傾巢出動，連續(xù)作業(yè)近20小時，一口氣做了29輛列車的信號升級改造，沒有一個人喊苦喊累。

“責(zé)任心是第一位的?！焙瞎媚锪_念是工班里的“全能手”，她告訴記者，信號車載系統(tǒng)是地鐵運營安全有序的“護身符”，也是地鐵列車提速運行的“千里眼”，列車所在的位置、運行狀態(tài)、緊急制動等都需要信號系統(tǒng)的主導(dǎo)和支持，“舉個最簡單的例子，列車進站對準(zhǔn)屏蔽門開門，就是由信號系統(tǒng)主導(dǎo)的?！?/p>

正因如此，列車“醫(yī)生”們責(zé)任重大，每當(dāng)夜深人靜，他們的“夜生活”尤為忙碌。

與司機交接列車一天的狀態(tài)；拎著工具袋，在各個股道間穿梭，檢查信號設(shè)備。“除了‘望聞問切’，我們還會把一天的車載日志下到筆記本電腦，帶回去仔細分析?！标P(guān)瑩說，通過分析，可以對列車運營中可能出現(xiàn)的隱患做出預(yù)判。

凌晨4時左右響起來的電話鈴聲，最讓姑娘們心驚肉跳?！斑@意味著司機在出車前的最后一遍檢查中，發(fā)現(xiàn)了問題，需要我們盡快排查并修復(fù)，以免影響正常發(fā)車。”3分鐘到崗，15分鐘修復(fù)，在值班室接到電話后，關(guān)瑩和工友們的精神就高度緊張。

不久前，關(guān)瑩就碰到了此類情況：“司機駕駛顯示屏上顯示板卡故障。”第一次處理，故障沒能修復(fù)，再分析原因，一步步排查，“越是臨近截止時間，越是要冷靜，每一個細節(jié)都不能放過?！迸R近發(fā)車時間，問題終于找到了！關(guān)瑩說，當(dāng)股道燈由紅轉(zhuǎn)黃，列車緩緩駛出七堡停車場，“那一刻的成就感，是無與倫比的?！?/p>

善于琢磨妙招多

跟著這群95后地鐵列車“女醫(yī)生”久了，會發(fā)現(xiàn)許多看似平常卻非常管用的小妙招。

比方說，螺絲擰緊后，用記號筆在螺釘和螺帽上畫一條豎線，這就是“防松標(biāo)記”。如果螺絲松動，螺帽移位，這根線也會從中間斷開，巡檢時一眼就能分辨。這并非關(guān)瑩她們的首創(chuàng)，而是樂于鉆研的師傅們傳承下來的經(jīng)驗。

到了關(guān)瑩這一代，有繼承也有創(chuàng)新：“我們女孩子心細，更容易從細微處著手；力氣小，也更會去琢磨工具。”

列車CC機柜檢修，需要把板卡拔下來?！拔疫€記得最開始，師傅教我一只腳抵牢CC機架底部，兩只手把牢板卡的兩端，再用勁上下晃動?！秉S瑤說，這樣硬搖下來，對女孩子來說特別費勁，還容易把設(shè)備弄壞?！拔覀兙妥约寒媹D，做了一個鐵撬板，往板卡上下一卡，輕輕一撬，就下來了?！?/p>

這個被姑娘們稱為板卡助拔器的小玩意，如今已經(jīng)成為了整個公司信號車載檢修班組必備的趁手神器。

動手能力強，也是這群95后姑娘們“得意”之處。2020年年初，多臺列車的車載臺控制盒無法正常通話，聽不見聲音，而維修一個控制盒花費不少。

同樣也是1工班成員、甘肅姑娘靳鈺“摳門”的勁頭上來了。“我和工友說，不如我們把盒子拆開，看看問題到底在哪。”她們一拍即合，拆開后發(fā)現(xiàn)，原來其他零件都好好的，就是揚聲器出了問題，而揚聲器是可以單獨拆解的。

靳鈺換了一個新的揚聲器，然后將連接線焊了上去，“最后才花了幾十塊錢，就完美解決了問題?！?/p>

如果說這些只是小打小鬧，關(guān)瑩、黃瑤、靳鈺她們還有更大的計劃。

一本厚厚的關(guān)于ASTS信號系統(tǒng)之關(guān)于加速度計組合優(yōu)化理論研究報告已完成?！耙簿褪钦f，我們目前地鐵ASTS信號系統(tǒng)讀取鏈路僅一路，如果出問題，列車的正常運營難以保證，現(xiàn)在我們要優(yōu)化這個系統(tǒng)。”靳鈺說。

車載1工班還在發(fā)展壯大。黃瑤告訴記者，今年年初，工班迎來了第一名碩士畢業(yè)生，這位新成員名叫張?zhí)鹛穑奥犆志椭?，又是個姑娘啦?！?/p>