時間定了！未來，杭州南站將連接蕭山機場！

坐著高鐵去杭州蕭山機場

將不再是夢

杭州蕭山機場即將連通高鐵

日前，鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程（簡稱“杭州機場高鐵”）先行工程初步設(shè)計獲浙江省發(fā)改委批復，項目技術(shù)前期工作取得節(jié)點性突破。

預(yù)計4年之后，到2025年，這條連接蕭山機場、火車南站、錢塘高鐵站等杭州市內(nèi)交通樞紐以及海寧、桐鄉(xiāng)等地的高鐵將建成。

高鐵連通杭州城區(qū)、海寧、桐鄉(xiāng)、紹興等地

機場高鐵起自滬杭高鐵及規(guī)劃滬乍杭鐵路桐鄉(xiāng)站，途經(jīng)嘉興海寧市、杭州市錢塘區(qū)和蕭山區(qū)，終至杭甬高鐵及杭紹臺鐵路紹興北站。中途設(shè)海寧觀潮站、錢塘站、杭州蕭山機場站。

初步設(shè)計獲批的先行工程長10.71公里，包含蕭山機場東西隧道及部分橋梁工程，概算約38億元。

高鐵還設(shè)置了一條聯(lián)絡(luò)線，連起杭州蕭山機場站和杭州火車南站，使蕭山機場與錢塘區(qū)的大江東區(qū)域，能夠與杭州主城區(qū)、江南城緊密相連。

桐鄉(xiāng)站至錢塘站之間的列車，運行速度可達350公里/小時；錢塘站至紹興北站之間的列車，運行速度可達250公里/小時；杭州蕭山機場站至杭州火車南站之間連接線列車，運行速度最高為160公里/小時。

為保護錢江潮

機場高鐵采用隧道穿過錢塘江

機場高鐵是一條穿錢塘江而過的高鐵，它規(guī)劃的穿江位置，位于海寧鹽官附近。早期規(guī)劃設(shè)想中，機場高鐵將新建跨錢塘江的橋梁，利用跨江橋過江。但最終，這條高鐵選擇了“橋改隧”，建設(shè)跨江隧道穿過錢塘江。

為什么要“橋改隧”？

從杭州市交投集團了解到，這是為了保護錢江潮水，保證錢塘潮水的觀賞價值。

海寧鹽官是著名的觀潮勝地，壯觀的一線潮讓很多市民游客流連忘返，這是大家公認的天下奇觀。

如果在鹽官一帶建設(shè)跨江橋梁，涌潮通過時，分布在江面上的橋墩會“切斷”涌潮，不僅使部分涌潮回流，影響涌潮的高度，還會使涌潮產(chǎn)生斷裂，盡管經(jīng)過200至500米的距離后斷裂會自動接續(xù)上，但已經(jīng)破壞了一線潮的連貫性。

此外，由于來潮和大橋位于同一方向，遠遠望去，“橋潮一色”，觀潮時容易產(chǎn)生視覺誤差，將橋與潮混為一體，影響觀賞效果。

現(xiàn)在計劃建設(shè)的機場高鐵跨錢塘江隧道，全長約5.2公里，位于蘇紹高速錢江隧道上游，兩座隧道之間的最小凈距約40米，將采用盾構(gòu)形式過江。

機場高鐵建成

整個長三角受益

相比動輒長達幾百甚至數(shù)千公里的高鐵，這條機場高鐵的長度還不到100公里，途經(jīng)的城市也僅有杭州、紹興和嘉興，但它的受益面，將擴展至整個浙江，乃至長三角的多個區(qū)域。蕭山機場的輻射力，也有望隨之進一步拓展。

桐鄉(xiāng)站目前是滬杭高鐵上的一座車站，未來還將接入新建鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線工程以及規(guī)劃滬乍杭鐵路與規(guī)劃滬杭城際，未來規(guī)劃滬乍杭鐵路等鐵路有望與鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線銜接。

紹興北站是紹興市內(nèi)的一大交通樞紐，鐵路杭州蕭山機場站樞紐及接線在這里與與杭紹臺高鐵，未來高鐵列車可以從錢塘站出發(fā)，途經(jīng)蕭山機場站，一路南下通往紹興、臺州等地。

杭州南站大家比較熟悉，很多杭州出發(fā)，往金華、黃山、長沙、廣州等地的列車都會?？窟@個車站，杭州南至蕭山機場站連接線將在這里與滬昆高鐵銜接，未來有望可以讓途經(jīng)蕭山機場站的高鐵列車，通往杭州城區(qū)以及浙江省內(nèi)的其他城市。

而在這條高鐵上，還有一座車站也非常重要，就是位于錢塘區(qū)大江東的錢塘站，它是機場高鐵始發(fā)站，有5座站臺和11條鐵路軌道線，未來還預(yù)留接入規(guī)劃中的市域鐵路水鄉(xiāng)旅游線。

通過與這條機場高鐵銜接的滬乍杭、杭紹臺等鐵路，未來從杭州蕭山機場出發(fā)，坐著高鐵，有望到達臺州、金華等地。這條高鐵也成為杭紹臺鐵路和滬乍杭鐵路的重要組成部分，與相鄰線路連通，共同構(gòu)成黃山、金華、紹興、臺州等地溝通上海、蘇錫常等長三角核心區(qū)域的城際鐵路新通道。

建設(shè)中的蕭山機場三期工程

在杭州、嘉興、紹興都提出共建“軌道上的長三角”的背景下，機場高鐵將加快杭州“長三角金南翼”城市的建設(shè)，提升長三角城市群的競爭力，并對以中心城市帶動長三角一體化的新路徑，提供良好支撐。

期待開通的那一天~