今天(6月22日)上午10點(diǎn),作業(yè)人員將最后一對長鋼軌平穩(wěn)落在杭臺高速鐵路終點(diǎn)溫嶺站內(nèi)無砟道床上,標(biāo)志著杭臺高鐵全線鋪軌貫通,為其年底全線開通運(yùn)營奠定了堅實基礎(chǔ)。
最高進(jìn)度每天9公里
杭臺高鐵于今年2月1日正式開始鋪軌。全線采用國內(nèi)先進(jìn)的WZ500型鋪軌機(jī)組,運(yùn)用“前拉后推、同步進(jìn)行”的鋪設(shè)方式進(jìn)行鋪軌作業(yè)。這種作業(yè)方式極大提升了作業(yè)效率,使鋪軌最高進(jìn)度達(dá)每天9公里,確保了此次鋪軌貫通施組目標(biāo)的按期兌現(xiàn)。
“天衣無縫”焊軌施工
杭臺高鐵在全國率先使用并普及了電感應(yīng)正火設(shè)備,克服了火焰加熱的火孔狀態(tài)、氣體質(zhì)量、氣體流量等不可控因素的影響,進(jìn)行無縫鋼軌焊接正火作業(yè),有效提升鋼軌焊接質(zhì)量。這樣焊出的鐵路十分平順,讓列車在高速行駛中保證旅客乘坐平穩(wěn)舒適。焊接完成后,“鋼軌醫(yī)生”探傷工還要反復(fù)對焊頭內(nèi)部進(jìn)行超聲波掃描診斷,就像醫(yī)生給病人做“B超”,發(fā)現(xiàn)肉眼看不到的“病害”并“治療”,保證鋼軌接頭焊接質(zhì)量,確保行車安全。
駛?cè)肽甑淄ㄜ嚰铀俚?/strong>
此次全線鋪軌貫通后,下一步還將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗、檢測驗收和安全評估等工作,在滿足鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)營要求后,預(yù)計今年年底通車運(yùn)營。
屆時,杭臺高鐵將連通滬昆、商合杭、寧杭、杭黃、杭深高鐵,接入長三角地區(qū)高鐵網(wǎng),形成一條長三角核心區(qū)輻射浙西南地區(qū)、浙江省內(nèi)溝通杭州都市區(qū)與溫臺沿海城市群的快捷通道,使臺州到杭州的鐵路出行時間由2小時左右壓縮至1個小時左右,極大便利沿線群眾出行,對溫臺城市群融入長江經(jīng)濟(jì)帶,擴(kuò)大浙江省“1小時交通圈”范圍,助力長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展,具有重要意義。
延伸閱讀
杭臺高鐵是國內(nèi)首批八個社會資本投資鐵路示范項目之一,可研批復(fù)總投資448.9億元,其中復(fù)星牽頭的民營聯(lián)合體占比51%。設(shè)計時速350公里,全長266.9公里,其中新建線路226.369公里,設(shè)紹興北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天臺山、臨海、臺州、溫嶺8個車站。
自2017年底全線正式開工建設(shè)以來,鐵路建設(shè)管理單位和各施工單位精心組織、緊密配合,克服了新冠肺炎疫情、臺風(fēng)嚴(yán)寒、橋隧比近90%、重難點(diǎn)工程推進(jìn)等諸多困難,按期完成了各項節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
截至5月底,開累完成投資388億元,占比92%,并創(chuàng)造了椒江特大橋主墩鉆孔樁深度達(dá)143米、國內(nèi)沒有先例的硅藻土施工、華東地區(qū)最長隧道、首個單洞四線大斷面隧道等多項高鐵建設(shè)施工記錄。