南站新城能否成為杭州下一個城東新城？
更新時間：2020年7月15日 8:30 內(nèi)容來源：都市快報
宜居生活坊圍繞著中心活力綜合城 這里將是杭州的下一個城東新城？
南站新城：未來的“大灣區(qū)24小時活力新中樞”
進入7月，位于錢塘江南岸的杭州火車南站重新開通運營。圍繞著火車南站，一座嶄新的南站新城也在崛起，它將積極探索站城融合，帶動新城的整體開發(fā)。
不少市民早就將南站新城與城東新城“對標(biāo)”，“同樣圍繞著大型火車站，同樣依托老城的發(fā)展基礎(chǔ)，同樣擁有令人憧憬的規(guī)劃，南站新城很有希望、有潛力成長為下一個城東新城”。
金南翼樞紐新城 大灣區(qū)都市之窗
南站新城占地約20平方公里，北至三益線、南至蕭甬鐵路、西至通惠路、東至繞城高速，其中很大一部分是鐵路東側(cè)的農(nóng)村區(qū)域，過去這片區(qū)域以農(nóng)林用地、工業(yè)用地和村莊用地為主。
其中，核心區(qū)規(guī)劃面積約3.5平方公里，南至蕭紹路、北至金城路、東至新城路、西至通惠路。
去年，《杭州南站新城核心區(qū)城市設(shè)計（草案）》公示，草案中提到的“內(nèi)城外坊”令不少市民期待。
“內(nèi)城外坊”指的是南站新城核心區(qū)的空間格局�；疖嚹险竞屯鈬纳虡I(yè)商務(wù)區(qū)將共同構(gòu)成“中心活力綜合城”，這就是“內(nèi)城”。圍繞著“內(nèi)城”，將規(guī)劃9個主題坊，包括分布在鐵路東西兩側(cè)的6個主要承擔(dān)居住功能的宜居生活坊；鐵路西側(cè)的文創(chuàng)辦公坊和生活辦公坊；以及北干山一帶的山體涵養(yǎng)坊。這些主題坊以河道、道路進行劃分。
未來，南站新城依托長三角一體化國家戰(zhàn)略，建設(shè)集綜合交通樞紐中心、總部商貿(mào)集群中心、文旅服務(wù)協(xié)同中心、品質(zhì)城市配套中心、科技成果展示交易中心為一體的大灣區(qū)24小時活力新中樞，力爭實現(xiàn)長三角都市群協(xié)同新樣板。
曾經(jīng)象征“環(huán)境不好”
如今卻被視為“大利好”
南站新城核心區(qū)的城市設(shè)計（草案）如付諸實施，其規(guī)劃的6個宜居生活坊，將使南站新城的主要功能增加一項“居住功能”。
“住在火車站旁邊”，以前是不被居民認(rèn)可的選項。因毗鄰火車站，火車南站周邊的不少小區(qū)，多年來因“環(huán)境不好”而備受“嫌棄”。家住火車南站旁金馬名仕園的施大姐說：“我們小區(qū)二手房的價格，前些年一直要比周邊樓盤低很多，房子掛出去很久都無人問津，我覺得原因就是離火車南站太近了�！�
2010年，杭州火車南站承擔(dān)起了杭州主要鐵路客運車站的重任，加上周邊蕭山機電市場、蕭山商業(yè)城的巨大人流，金馬名仕園前面的站前路一度非常擁堵和嘈雜，秩序也很混亂�！爱�(dāng)時這一帶魚龍混雜，走在路上，經(jīng)常被黃牛拉客，還擔(dān)心手機、錢包會被偷，我一度反悔買了這里的房子。”施大姐說。
她起了賣房子的念頭。2017年，她把房子掛出23000元/平方米的單價出售�？蓙砜捶康目蛻袅攘葻o幾，即使看了房也興趣不大�！坝幸粚钡男》蚱�，對房子格局什么都很滿意，但不愿意住在火車站邊上，還是放棄了”。
而商城西村的情況，在居民周大姐看來，比金馬名仕園還要糟糕，“金馬名仕園內(nèi)部環(huán)境還比我們小區(qū)好一點，我們小區(qū)當(dāng)時有很多房子是合租的，由于靠近火車站，進進出出的人員非常雜亂，治安也不太好，電瓶車被偷電瓶是常有的事。”
2017年的時候，除了金馬名仕園的二手房成交均價超過2萬元/平方米外，火車南站周邊如商城西村、雅云花園等小區(qū)，均價都在1萬多元/平方米。比蕭山老城區(qū)當(dāng)時的整體均價要低約1萬元/平方米。
而3年過去，當(dāng)改造升級后的火車南站重新投入運營，曾經(jīng)備受嫌棄的火車站，卻搖身一變，成了周邊樓盤銷售人員宣傳的“大利好”。
如火車南站東廣場附近的世宸名府，走進售樓處，只聽銷售人員一直強調(diào)：“我們離火車南站非常近！”樓盤的地圖和沙盤上，也特意放大了火車南站標(biāo)識。銷售人員稱：“火車站開通，給我們引來了很多客戶�！�
南站開通前后
周邊樓盤意向客戶迅速增多
或許正是因為將火車南站視為利好，不少南站新城內(nèi)的樓盤，近期都出現(xiàn)了參與購房意向登記客戶增多，中簽率下降的情況。
如通惠路附近的中天云望，今年4月份推出的一批洋房房源，無人參與購房意向登記，而隨著火車南站開通相關(guān)消息的增多、開站時間的確定，其6月份推出的76套預(yù)售均價34000元/平方米的房源，參與購房意向登記的人數(shù)為160人，中簽率降至46.2%。
在中天云望看房的紹興人田女士，是坐著新開通的紹興城際線過來的，她說：“我女兒馬上要大學(xué)畢業(yè)了，所以我來看看房子，這里離火車南站很近，下了火車走幾步就到了，如果買這里的房子給女兒住，她回老家也方便�！�
金宸玖和府的銷售人員說，火車南站開通后，他們售樓處的看房人數(shù)和咨詢電話數(shù)量都有了明顯增加，很多客戶看房時會直接問：“你們樓盤離火車南站近不近？過去方不方便？”
火車站不再是單純的交通樞紐
而是擁有復(fù)合功能的城市新中心
南站新城目前的情況，和當(dāng)年火車東站改造升級后，城東新城大踏步發(fā)展的狀況很相似——曾經(jīng)房價矮了同類樓盤一截的城鄉(xiāng)接合部，如今已成為杭州城里備受歡迎的中高端居住區(qū)。中指研究院數(shù)據(jù)顯示，城東新城近3月的新房成交均價為48098元/平方米，早已不是幾年前的“價格洼地”。
過去，交通樞紐是火車站的單一功能，而今天的火車站，往往是一個擁有復(fù)合功能的城市新中心，甚至帶動一個區(qū)域基礎(chǔ)建設(shè)、經(jīng)濟、商業(yè)甚至產(chǎn)業(yè)活力的發(fā)展。更為合理、先進的城市設(shè)計，在很大程度上消除了火車站周邊的頑疾，給周邊居民更舒適的居住體驗。也緣于此，交通樞紐周邊板塊在樓市中的地位，越來越不容小覷。
南站新城能否成為杭州的下一個城東新城？
不少市民回答的是同一個字——能！
作者： 編輯：程棟