杭州火車南站開通，長(zhǎng)三角鐵路客運(yùn)能力進(jìn)一步提升

更新時(shí)間：2020年7月2日 9:59    內(nèi)容來源：新華社   

　　

　　7月1日上午，杭州南站開通暨杭紹臺(tái)城際線首發(fā)儀式，在杭州南站舉行，標(biāo)志著杭州錢塘江南岸唯一一座火車站——杭州南站正式開通運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，也首次實(shí)現(xiàn)了杭州與紹興兩地間市域列車跨市聯(lián)通。

　　鐵路杭州南站2013年7月正式進(jìn)入改擴(kuò)建工程，闊別7年，再次回到了杭州市民身邊。

　　

　　據(jù)介紹，杭州火車南站樞紐規(guī)模為7站臺(tái)21條軌道，分為東、西兩大廣場(chǎng)，總投資46.1億元，總建筑面積為26.8萬平方米。其中，二層候車大廳總面積1.2萬平方米，東西寬度達(dá)到220米，共設(shè)有16個(gè)驗(yàn)證通道，12處檢票口，高峰時(shí)最高可容納13300人同時(shí)候車。據(jù)了解，運(yùn)營(yíng)初期，杭州南站�？哭k理客運(yùn)業(yè)務(wù)的旅客列車可達(dá)到63對(duì)，途經(jīng)滬昆高鐵杭長(zhǎng)段、杭甬高鐵、滬昆鐵路、蕭甬鐵路等，通達(dá)列車覆蓋寧波、金華、上海等各個(gè)方向，將成為杭長(zhǎng)、杭甬高鐵的主要節(jié)點(diǎn)站。預(yù)計(jì)開通初期，日均發(fā)送客流量5000人次左右。

　　

　　“滬昆客運(yùn)專線杭州至長(zhǎng)沙段杭州南站是杭州大交通體系格局中的重要門戶樞紐，也是推進(jìn)蕭山新型城市化的重要窗口。”施工單位中國(guó)中鐵建工集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，它的開通將有機(jī)串聯(lián)起河南、安徽、浙江三個(gè)省份交通動(dòng)脈，分擔(dān)疏解杭州各樞紐的客運(yùn)壓力，有效提升長(zhǎng)三角鐵路客運(yùn)能力，促進(jìn)中部地區(qū)與“泛長(zhǎng)三角區(qū)域”的互動(dòng)合作。同時(shí)，還將作為重要鐵路樞紐，服務(wù)2022年杭州亞運(yùn)會(huì)。根據(jù)規(guī)劃，杭州南站將與杭州站、杭州東站以及正在建設(shè)中的杭州西站等站房共同形成“一軸兩翼六客站”高鐵網(wǎng)絡(luò)，搶抓現(xiàn)代化大灣區(qū)都市圈發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)一步服務(wù)長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略。

　　

　　走近杭州南站，灰色的基座、白色的墻壁以及由78幅角度漸變的鏤空鋁百葉等隨處可見杭州傳統(tǒng)建筑元素。石材幕墻通過不同規(guī)格石材及橫向凹槽的拼接形成上下錯(cuò)落的竹節(jié)形狀重現(xiàn)江南竹林風(fēng)骨。同時(shí)，杭州南站還通過間隔設(shè)置采光天窗及光伏發(fā)電系統(tǒng)的做法，在節(jié)能環(huán)保的同時(shí)蕩漾出清雅悠然的水鄉(xiāng)意境。杭州南站車站基座為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，屋面則采用了純粹的鋼結(jié)構(gòu)。精細(xì)修長(zhǎng)的十字立柱排列于四組軸線之上，其中兩條軸線穿過84米寬的候車大廳，實(shí)現(xiàn)了大廳中央跨度42米的無柱空間。

　　

　　“在工程方案和施工過程中我們既重視建筑造型藝術(shù)也重視流線布局、功能布局等，運(yùn)用新的科技手段通過軟件和硬件的有機(jī)結(jié)合，將‘暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟(jì)藝術(shù)、智能便捷’的建設(shè)理念融入到工程方案和施工過程中�！敝需F建工集團(tuán)杭州南站項(xiàng)目執(zhí)行經(jīng)理張通介紹說，通過精心細(xì)致的建設(shè)施工，杭州南站整體與城市規(guī)劃、周邊道路、交通樞紐有機(jī)融合，為旅客創(chuàng)造出溫馨、健康、舒適的出行環(huán)境。

　　另外，6月30日上午10點(diǎn)，杭州地鐵5號(hào)線火車南站正式開通，作為“換乘之王”的5號(hào)線連接了地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、4號(hào)線和16號(hào)線，為旅客到達(dá)杭州南站提供了便攜的換乘線路。地鐵5號(hào)線火車南站站將和火車南站施行“單向免檢”模式，鐵路到達(dá)旅客換乘地鐵時(shí)直接購(gòu)票進(jìn)站，無需再次安檢。（劉海波 白杰）

作者：  編輯：林佳杰