傳化公路港
更新時間：2019年7月16日 7:48 內(nèi)容來源：蕭山網(wǎng)—蕭山日報
公路“港灣” 大西南物流新生態(tài)
企業(yè)名片：成都傳化公路港，是傳化智聯(lián)在西部的首個連鎖復(fù)制戰(zhàn)略樞紐港。該港于2009年5月20日正式運營，位于成都市新都區(qū)物流中心，占地700多畝，是四川省、成都市以及新都區(qū)政府重點項目。
本報四川成都電 走進(jìn)成都傳化公路港輪胎倉庫，倉管員電腦后臺系統(tǒng)正彈出一條新訂單信息。隨著點擊操作，在傳化物流系統(tǒng)的技術(shù)加持下，每個輪胎從倉庫到簽收實現(xiàn)全流程在線可視，實時可查、可追溯，過去倉庫發(fā)貨效率不高、漏發(fā)錯發(fā)的問題得到了極大緩解。
這個一體化系統(tǒng)背后，是依托大數(shù)據(jù)、云計算、金融等，疊加“聯(lián)運網(wǎng)+適港適網(wǎng)產(chǎn)業(yè)+社區(qū)生態(tài)”的新型生態(tài)圈。
大西南的公路“港灣”
飛機(jī)在機(jī)場停泊，輪船在海港拋錨，對奔馳在公路上的卡車司機(jī)，哪里又是他們的避風(fēng)港？2009年，傳化物流從蕭山來到成都，一個比原杭州港大一倍的公路港在四川成都正式運營。
這是當(dāng)時傳化物流在西部的首個戰(zhàn)略性布點。運營10年來，實現(xiàn)營業(yè)額350億元，累計上繳稅收16億元，對促進(jìn)物流降本增效，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了積極推動作用，先后被評為“中國物流示范園區(qū)”“中國物流杰出企業(yè)”等。
高峰時期，成都傳化公路港集聚大西南85%以上的貨源信息，“傳化物流，起步于杭州，發(fā)展于成都”，是傳化集團(tuán)內(nèi)的一項共識，成都港也被稱為傳化物流的“紅旗港”。
一張大網(wǎng)連接兩大產(chǎn)業(yè)
成都傳化公路港總經(jīng)理俞順紅，蕭山樓塔人，上世紀(jì)90年代傳化集團(tuán)招聘的第一位大學(xué)生，被評為“四川省優(yōu)秀民營企業(yè)家”。他認(rèn)為，文化互補性，是成都港蓬勃發(fā)展的一個重要因素。隨著城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流的需求不斷升級，服務(wù)也趨向智能化�！皝砹酥笞隽艘粋�調(diào)研，如果維持傳統(tǒng)模式，業(yè)績即將到達(dá)‘天花板’�！�
轉(zhuǎn)型，先要讓思維突破“天花板”。俞順紅笑稱自己是傳化精神的宣傳員、新商業(yè)模式的播種機(jī)。他帶領(lǐng)著成都團(tuán)隊，開啟了大刀闊斧的“改革”，讓原來的1.0公路港向2.0版本升級，即通過“一張聯(lián)運網(wǎng)、兩大產(chǎn)業(yè)、三個生態(tài)”，升級公路港新底座，疊加公路港新產(chǎn)業(yè)，提升公路港新價值。
“一張聯(lián)運網(wǎng)、兩大產(chǎn)業(yè)、三個生態(tài)”，就是以一個直配全省、通達(dá)全國、輻射東盟/鏈接中亞和歐洲的“聯(lián)運網(wǎng)·站”為核心打造公路港實體平臺；培育發(fā)展行業(yè)供應(yīng)鏈、物流商務(wù)集聚區(qū)（LBD）兩大適港適網(wǎng)產(chǎn)業(yè)；疊加物流社區(qū)、金融服務(wù)中心、綠色運力服務(wù)中心，并運用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)重點打造線上物流生態(tài)。
截至目前，“聯(lián)運網(wǎng)·站”線路及業(yè)務(wù)已延伸一、二級中心城市49個，鏈接全國其他城市累計多達(dá)200個；行業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)快速發(fā)展，為酒水、卡后、農(nóng)資、服裝四大行業(yè)提供完整的供應(yīng)鏈解決方案，實現(xiàn)其供應(yīng)鏈整體效率提升30%；聯(lián)合中石油，通過線下全國2萬多家加油站，服務(wù)5千多家物流企業(yè)，物流社區(qū)年結(jié)算量突破50億元。
又是新的起跑線
今年5月20日，成都傳化公路港舉行了成立十周年慶典。這個目前西部規(guī)模最大、競爭力最強(qiáng)、影響力最廣的公路港，又站在了新的起跑線上——“單港”轉(zhuǎn)向“港群”協(xié)作發(fā)展。
“一園一核兩中心”，從公路港向傳化網(wǎng)邁進(jìn)。位于成都天府新區(qū)的傳化智聯(lián)西部運營總部這個“核”已在2018年4月動工建設(shè)，計劃2021年投運；在簡陽和新都北分別打造的東中心和北中心則均計劃于2019年3季度開工建設(shè)。不久的將來，原有的成都港，將以智慧物流科創(chuàng)園，一種全新的物流新平臺的形式呈現(xiàn)。
在俞順紅心中，未來早已經(jīng)到來。成都是“蓉歐”鐵路的起點，也是中歐經(jīng)濟(jì)交流的橋頭堡，在“一帶一路”國際合作的氛圍下，成都將成為西部經(jīng)濟(jì)騰飛的發(fā)動機(jī)。作為西南運輸紐帶中不可缺少的一個重要部分，成都港每天有數(shù)以萬計的車輛資源，將積極籌劃，既參與前沿建設(shè)，又為自身發(fā)展尋找商機(jī)。
作者： 編輯：來陳華