【中國網(wǎng)】創(chuàng)強(qiáng)發(fā)展看蕭山 | 交通網(wǎng)絡(luò)全面升級(jí) 蕭山交通建設(shè)按下“加速鍵”

更新時(shí)間：2019年12月20日 9:51    內(nèi)容來源：中國網(wǎng)   

　　隨著長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略上升為國家戰(zhàn)略，邁向“錢塘江時(shí)代”的杭州迎來發(fā)展最佳時(shí)期。作為杭州“大灣區(qū)”建設(shè)和“擁江發(fā)展”的主戰(zhàn)場(chǎng)、主陣地，位于錢塘江南岸杭州東南翼的蕭山，正搶抓“后峰會(huì)、前亞運(yùn)”重大戰(zhàn)略機(jī)遇，朝著“打造杭州城市新中心”的發(fā)展目標(biāo)闊步向前。

　　12月18日上午，記者一行來到杭州市蕭山區(qū)，了解當(dāng)?shù)貏?chuàng)強(qiáng)發(fā)展最新工作進(jìn)展情況，感受蕭山的發(fā)展步伐。杭州亞運(yùn)會(huì)剛過倒計(jì)時(shí)1000天之際，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也進(jìn)入到最后的攻堅(jiān)沖刺階段。

　　“22688”戰(zhàn)略，緊鑼密鼓構(gòu)筑交通大格局

　　所謂“22688”，即兩大交通樞紐，杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)、杭州南站，是杭州對(duì)外聯(lián)系的重要交通門戶；兩大城市環(huán)線，杭州城市組團(tuán)環(huán)線、杭州都市經(jīng)濟(jì)圈高速公路環(huán)線，是杭州打造都市圈的交通核心；六條軌道線路，6條地鐵線，地鐵5號(hào)線、地鐵杭紹城際線、地鐵6號(hào)線、地鐵7號(hào)線、地鐵1號(hào)線三期、機(jī)場(chǎng)軌道快線，是為杭州優(yōu)化交通服務(wù)的軌道體系；八條城市快速路和八條主干道路，構(gòu)建半小時(shí)交通圈。

　�。▓D-“22688”綜合交通規(guī)劃圖）

　　作為2022年亞運(yùn)籌備的核心區(qū)，近年來，蕭山圍繞建設(shè)市區(qū)一體化“半小時(shí)交通圈”和長三角主要節(jié)點(diǎn)城市“一小時(shí)交通圈”的目標(biāo)，大手筆投資2000億元，全力打好“22688”交通大會(huì)戰(zhàn)，積極構(gòu)筑集機(jī)場(chǎng)、高鐵、地鐵、快速路、主干路網(wǎng)“五位一體”的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)，在互聯(lián)互通的交通共振中實(shí)現(xiàn)全面接軌、深度融合。

　　據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，“22688”交通工程項(xiàng)目建成后，蕭山區(qū)快速路網(wǎng)總里程將達(dá)240公里，密度達(dá)到每百平方公里面積內(nèi)23.8公里，基本與杭州主城區(qū)現(xiàn)狀指標(biāo)持平�！睋�(jù)推進(jìn)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，屆時(shí)，城區(qū)主干路形成“東拓、南進(jìn)、西連、北優(yōu)、內(nèi)暢”的布局，基本貫通“十縱十橫”。

　　聚焦亞運(yùn)，蕭山迎來博奧隧道及“路軌合一”新大橋

　　作為蕭山“22688”交通大會(huì)戰(zhàn)建設(shè)的重大項(xiàng)目之一，同時(shí)又是2022年杭州亞運(yùn)會(huì)的核心通道，位于錢江三橋和慶春路過江隧道之間的博奧隧道工程進(jìn)展迅速，目前，“擁江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)已進(jìn)入接收階段，東線“亞運(yùn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)完成掘進(jìn)85％，并成功完成江南、江北岸邊段明挖主體結(jié)構(gòu)及A出入口結(jié)構(gòu)施工，隧道初具雛形，預(yù)計(jì)明年底具備開通條件。

　�。▓D-博奧隧道效果圖）

　　博奧隧道全長約2.8公里，為機(jī)動(dòng)車道專用隧道，雙向四車道城市干道，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，從錢江新城的新業(yè)路出發(fā)，穿過錢塘江底，直通奧體博覽城的博奧路，是杭州市“擁江發(fā)展”戰(zhàn)略中城市交通主干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要組成部分。工程總投資約14.3億，由蕭山區(qū)和錢江新城管委會(huì)共同出資。據(jù)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)介紹，博奧隧道采用了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)——“擁江號(hào)”和“亞運(yùn)號(hào)”，均由我國自主設(shè)計(jì)制造。

　　（圖-博奧隧道口效果圖）

　　相通則共進(jìn)，過江隧道之外，是過江大橋。從1934年11月由茅以升設(shè)計(jì)的錢塘江大橋動(dòng)工興建開始，80多年時(shí)間里，錢塘江上已架起彭埠大橋、西興大橋、復(fù)興大橋、之江大橋、袁浦大橋、下沙大橋、江東大橋等十座橋，讓錢塘江兩岸的聯(lián)系日益緊密。今年5月，滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程錢塘江新建大橋開工建設(shè)，又一座新大橋?qū)⒓芷稹?/P>

　�。▓D-錢塘江新建大橋效果圖）

　　據(jù)滬杭甬改建工程土建TJ02項(xiàng)目經(jīng)理周鋒介紹，該項(xiàng)目具有諸多特殊性與高難度工作。首先是涉江問題，該項(xiàng)目位于錢塘江下游強(qiáng)涌潮河段，受上游泄洪影響，建橋以來最大泄洪流量1.2萬㎡/s，同時(shí)還受下游潮涌影響較為嚴(yán)重；其次是臨城問題，該項(xiàng)目位于錢江二橋下游，毗鄰滬昆高鐵橋等高速路，交通流量大、環(huán)保管控風(fēng)險(xiǎn)大；同時(shí)要面對(duì)工期緊，作為亞運(yùn)會(huì)保障工程，工期僅28個(gè)月，要保質(zhì)保量完成，采用全天候作業(yè)，強(qiáng)度很大；還要面對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)獨(dú)特等問題，錢塘江新建大橋無論是從單跨跨徑還是孔數(shù)來講，都是國內(nèi)極少有建成的案例，難度系數(shù)極高。為此，項(xiàng)目組嚴(yán)陣以待，加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)管，嚴(yán)把每一個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)，用新技術(shù)、新手段、全方位的穩(wěn)步推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。

　　（圖-錢塘江新建大橋項(xiàng)目監(jiān)控圖）

　　該工程的初步設(shè)計(jì)目前已獲省發(fā)改委批復(fù)，截止12月9日澆筑完成樁基43根，預(yù)計(jì)將在2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成通車。是擁江路網(wǎng)“無縫化”加快蕭山融杭步伐、2022年杭州亞運(yùn)會(huì)的基礎(chǔ)重點(diǎn)工程之一。

　　放眼未來，智慧高速正駛出蕭山接軌長三角

　　在全方位深度融入杭州主城區(qū)的同時(shí)，蕭山積極參與以嘉興、湖州、紹興為主陣地的杭州都市圈建設(shè)，加快與紹興建立一體化交通體系、產(chǎn)業(yè)體系、城鎮(zhèn)體系，共建杭紹一體化發(fā)展先行區(qū)。目前，“22688”交通大會(huì)戰(zhàn)建設(shè)的杭州都市經(jīng)濟(jì)圈高速公路環(huán)線之一——杭紹甬智慧高速公路呼之欲出，它將是中國首條智能、快速、綠色、安全的“超級(jí)高速公路”。

　　據(jù)了解，杭紹甬智慧高速公路，起點(diǎn)位于國道G104（杭州中環(huán)）蕭山南陽，經(jīng)蕭山、杭州錢塘新區(qū)、紹興到寧波，全長約161公里。其中杭紹段項(xiàng)目主線全長52．7公里，杭州段全長23．4公里（蕭山段長約18．0公里），采用雙向六車道。主體工程將于明年5月開工建設(shè)，2022年亞運(yùn)會(huì)前建成通車。

　�。▓D-施工現(xiàn)場(chǎng)圖）

　　浩浩蕩蕩錢江潮，勇立潮頭敢爭(zhēng)先。歷時(shí)五年的“22688”交通大會(huì)戰(zhàn)已然進(jìn)入決勝關(guān)鍵期，放眼蕭山，一條條高速公路、快速路、軌道交通正在緊鑼密鼓建設(shè)中。2019年，全區(qū)在建綜合交通路網(wǎng)項(xiàng)目66個(gè)，總里程數(shù)245.76公里，一張連接江南江北、溝通四面八方的“交通大網(wǎng)絡(luò)”正在以日新月異的速度變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　未來，錢塘新興產(chǎn)業(yè)帶、機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)帶、風(fēng)情科創(chuàng)走廊、時(shí)代智慧走廊將被串連成網(wǎng)，拉開了蕭山各平臺(tái)的開發(fā)建設(shè)框架。同時(shí)，蕭山還將與杭州打造的產(chǎn)業(yè)高地——錢塘新區(qū)形成產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，加快推動(dòng)杭紹一體化發(fā)展先行區(qū)成型，為杭州深度融入長三角做出貢獻(xiàn)。

作者：記者 王玉  編輯：劉舒晨