深度“融杭”接軌長三角 蕭山交通建設按下“加速鍵”

更新時間：2019年12月17日 12:42    內容來源：蕭山網(wǎng)   

　　隨著長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略上升為國家戰(zhàn)略，邁向“錢塘江時代”的杭州迎來發(fā)展最佳時期。作為杭州“大灣區(qū)”建設和“擁江發(fā)展”的主戰(zhàn)場、主陣地，位于錢塘江南岸杭州東南翼的蕭山，正搶抓“后峰會、前亞運”重大戰(zhàn)略機遇，朝著“打造杭州城市新中心”的發(fā)展目標闊步向前。

　　古有“兵馬未動，糧草先行”，而今城市發(fā)展，交通先行。在杭州亞運會剛過倒計時1000天之際，交通基礎設施建設也進入到最后的攻堅沖刺階段。作為2022年亞運籌備的核心區(qū)，近年來，蕭山圍繞建設市區(qū)一體化“半小時交通圈”和長三角主要節(jié)點城市“一小時交通圈”的目標，大手筆投資2000億元，全力打好“22688”交通大會戰(zhàn)，積極構筑集機場、高鐵、地鐵、快速路、主干路網(wǎng)“五位一體”的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡，在互聯(lián)互通的交通共振中實現(xiàn)全面接軌、深度融合。

　　高速成環(huán) 快速成網(wǎng)

　　“22688”構筑交通大格局

　　實施項目最多、投入資金最大、建設任務最重、質量最高速度最快……“22688”交通大會戰(zhàn)，可以說是蕭山交通的第二次蛻變，也是蕭山深度融入大杭州、主動接軌長三角的“先棋手”。

22688綜合交通規(guī)劃圖

　　所謂“22688”，即兩大交通樞紐，杭州蕭山國際機場、杭州南站，是杭州對外聯(lián)系的重要交通門戶；兩大城市環(huán)線，杭州城市組團環(huán)線、杭州都市經(jīng)濟圈高速公路環(huán)線，是杭州打造都市圈的交通核心；六條軌道線路，6條地鐵線，地鐵5號線、地鐵杭紹城際線、地鐵6號線、地鐵7號線、地鐵1號線三期、機場軌道快線，是為杭州優(yōu)化交通服務的軌道體系；八條城市快速路和八條主干道路，構建半小時交通圈。

　　“‘22688’交通工程項目建成后，蕭山區(qū)快速路網(wǎng)總里程將達240公里，密度達到每百平方公里面積內23.8公里，基本與杭州主城區(qū)現(xiàn)狀指標持平�！睋�(jù)推進辦相關負責人介紹，屆時，城區(qū)主干路形成“東拓、南進、西連、北優(yōu)、內暢”的布局，基本貫通“十縱十橫”。

　　未來，錢塘新興產(chǎn)業(yè)帶、機場臨空經(jīng)濟帶、風情科創(chuàng)走廊、時代智慧走廊將被串連成網(wǎng)，拉開了蕭山各平臺的開發(fā)建設框架。同時，蕭山還將與杭州打造的產(chǎn)業(yè)高地——錢塘新區(qū)形成產(chǎn)業(yè)互補，加快推動杭紹一體化發(fā)展先行區(qū)成型，為杭州深度融入長三角做出貢獻。

　　博奧隧道、錢塘江新建大橋有新進展

　　擁江路網(wǎng)“無縫化”加快蕭山融杭步伐

隧道洞口效果圖

　　作為蕭山“22688”交通大會戰(zhàn)建設的重大項目之一，同時又是2022年杭州亞運會的核心通道，位于錢江三橋和慶春路過江隧道之間的博奧隧道，近日又傳來最新“捷報”：目前西線“擁江號”盾構機已進入接收階段，東線“亞運號”盾構機完成掘進85％，并成功完成江南、江北岸邊段明挖主體結構及A出入口結構施工，隧道初具雛形，預計明年底具備開通條件。

博奧隧道內部現(xiàn)狀

越江盾構隧道段內部效果圖

　　博奧隧道全長約2.8公里，為機動車道專用隧道，雙向四車道城市干道，設計時速60km/h，從錢江新城的新業(yè)路出發(fā)，穿過錢塘江底，直通奧體博覽城的博奧路，是杭州市“擁江發(fā)展”戰(zhàn)略中城市交通主干網(wǎng)絡建設的重要組成部分。工程總投資約14.3億，由蕭山區(qū)和錢江新城管委會共同出資。據(jù)項目相關負責介紹，博奧隧道采用了兩臺盾構機——“擁江號”和“亞運號”，均由我國自主設計制造。

博奧隧道江南洞口鳥瞰圖

　　隧道通車后，在不堵車的情況下，從江南到江北只要3分鐘，將與三橋、慶春路隧道共同形成雙CBD區(qū)域“一江、兩岸、三通道”的重要格局。“以前過江至少需要20分鐘，有了這條隧道，去主城區(qū)上班會很方便。”家住錢江世紀城的市民沈先生對此充滿了期待。

　　未來，錢塘江將預留19處道路過江通道（不含富陽區(qū)），它們正不斷加密著錢江兩岸的交通架構，勾勒出擁江發(fā)展的新格局。

　　相通則共進，過江隧道之外，是過江大橋。從1934年11月由茅以升設計的錢塘江大橋動工興建開始，80多年時間里，錢塘江上已架起彭埠大橋、西興大橋、復興大橋、之江大橋、袁浦大橋、下沙大橋、江東大橋等十座橋，讓錢塘江兩岸的聯(lián)系日益緊密。

滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程錢塘江新建大橋效果圖

　　今年5月，滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程錢塘江新建大橋開工建設，又一座新大橋將架起。該工程的初步設計目前已獲省發(fā)改委批復，截止12月9日澆筑完成樁基43根，預計將在2022年杭州亞運會前建成通車。這意味著，錢塘江上將新增一條過江通道，成為蕭山市民出行的又一重要通勤通道。

    錢塘江新建大橋位于彭埠大橋（錢江二橋）下游側，全長1350.8米。大橋分上下兩層，上層是8車道高架快速路，下層是雙線快軌，機場軌道快線從這里跨過錢塘江。未來，這里還將打造成“國內領先，省內第一”的集高架快速路、軌道快線、地面城市道路為一體的綜合交通走廊。

錢塘江新建大橋樁基施工中

錢塘江新建大橋效果圖

　　加快蕭山融杭步伐，不止有隧道、大橋，還有快速路、軌道交通。時代大道、風情大道、通城大道、彩虹快速路、地鐵5號線、機場快線……這一系列工程項目的落地，將進一步完善擁江路網(wǎng)體系、提升城市能級，讓蕭山實現(xiàn)與杭州真正意義上的無縫對接。

　　杭紹甬智慧高速公路呼之欲出

　　構建一體化交通體系接軌長三角

　　全方位深度融入杭州主城區(qū)的同時，蕭山積極參與以嘉興、湖州、紹興為主陣地的杭州都市圈建設，加快與紹興建立一體化交通體系、產(chǎn)業(yè)體系、城鎮(zhèn)體系，共建杭紹一體化發(fā)展先行區(qū)。

　　“22688”交通大會戰(zhàn)建設的杭州都市經(jīng)濟圈高速公路環(huán)線之一——杭紹甬智慧高速公路呼之欲出，它將是中國首條智能、快速、綠色、安全的“超級高速公路”。

杭紹甬智慧高速公路路線圖

　　據(jù)了解，杭紹甬智慧高速公路，起點位于國道G104（杭州中環(huán)）蕭山南陽，經(jīng)蕭山、杭州錢塘新區(qū)、紹興到寧波，全長約161公里。其中杭紹段項目主線全長52．7公里，杭州段全長23．4公里（蕭山段長約18．0公里），采用雙向六車道。主體工程將于明年5月開工建設，2022年亞運會前建成通車。日前，省自然資源廳正式受理杭紹甬智慧高速杭紹段項目規(guī)劃選址和土地預審申請，同時項目地鐵一號線交叉節(jié)點加固工程完成MJS試樁。

杭紹甬高速涉地鐵1號線先行節(jié)點工程

杭紹甬智慧高速公路鳥瞰圖

　　作為浙江省大灣區(qū)大通道建設的標志性工程，其重要性不言而喻。建成后，杭紹甬智慧高速將和現(xiàn)有的杭甬高速公路一北一南，形成呼應，成為杭甬間的第二條大通道。未來,杭州至寧波開車最快1小時就能到達，提速一倍以上。同時，杭紹甬智慧高速還將串聯(lián)起杭州、紹興、寧波三地，串聯(lián)杭州蕭山空港和寧波舟山海港，加快杭紹甬同城一體化進程，更好地服務長江經(jīng)濟帶國家戰(zhàn)略。

　　浩浩蕩蕩錢江潮，勇立潮頭敢爭先。歷時五年的“22688”交通大會戰(zhàn)已然進入決勝關鍵期，放眼蕭山，一條條高速公路、快速路、軌道交通正在緊鑼密鼓建設中。2019年，全區(qū)在建綜合交通路網(wǎng)項目66個，總里程數(shù)245.76公里，一張連接江南江北、溝通四面八方的“交通大網(wǎng)絡”正在以日新月異的速度變?yōu)楝F(xiàn)實。

作者：  編輯：劉舒晨