【杭州網(wǎng)】博奧隧道明年底具備開通條件 蕭山交通建設(shè)按下“加速鍵”

更新時間：2019年12月19日 17:36    內(nèi)容來源：杭州網(wǎng)   

　　在杭州亞運會剛過倒計時1000天之際，作為杭州“大灣區(qū)”建設(shè)和“擁江發(fā)展”的主戰(zhàn)場、主陣地蕭山，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也進(jìn)入到了攻堅沖刺階段。蕭山是2022年杭州亞運會的核心區(qū)，近年來，蕭山圍繞建設(shè)市區(qū)一體化“半小時交通圈”和長三角主要節(jié)點城市“一小時交通圈”的目標(biāo)，投資2000億元全力打好“22688”交通大會戰(zhàn)，積極構(gòu)筑集機場、高鐵、地鐵、快速路、主干路網(wǎng)“五位一體”的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)，在互聯(lián)互通的交通共振中實現(xiàn)全面接軌、深度融合。

　　蕭山“22688”交通大會戰(zhàn)建設(shè)的重大項目之一的博奧隧道目前建設(shè)進(jìn)度如何？串起錢塘江兩岸的滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程錢塘江新建大橋是一條什么樣的“超級”高速？12月18日，記者實地探訪了蕭山這兩大重點工程。

　　蕭山“22688”交通大會戰(zhàn)構(gòu)筑交通大格局

　　實施項目最多、投入資金最大、建設(shè)任務(wù)最重、質(zhì)量最高速度最快……“22688”交通大會戰(zhàn)，可以說是蕭山交通的第二次蛻變，也是蕭山深度融入大杭州、主動接軌長三角的“先棋手”。

　　所謂“22688”，即兩大交通樞紐，杭州蕭山國際機場、杭州南站，是杭州對外聯(lián)系的重要交通門戶；兩大城市環(huán)線，杭州城市組團(tuán)環(huán)線、杭州都市經(jīng)濟(jì)圈高速公路環(huán)線，是杭州打造都市圈的交通核心；六條軌道線路，6條地鐵線，地鐵5號線、地鐵杭紹城際線、地鐵6號線、地鐵7號線、地鐵1號線三期、機場軌道快線，是為杭州優(yōu)化交通服務(wù)的軌道體系；八條城市快速路和八條主干道路，構(gòu)建半小時交通圈。

　　“‘22688’交通工程項目建成后，蕭山區(qū)快速路網(wǎng)總里程將達(dá)240公里，密度達(dá)到每百平方公里面積內(nèi)23.8公里，基本與杭州主城區(qū)現(xiàn)狀指標(biāo)持平。”據(jù)蕭山區(qū)推進(jìn)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，屆時，城區(qū)主干路形成“東拓、南進(jìn)、西連、北優(yōu)、內(nèi)暢”的布局，基本貫通“十縱十橫”。

　　未來，錢塘新興產(chǎn)業(yè)帶、機場臨空經(jīng)濟(jì)帶、風(fēng)情科創(chuàng)走廊、時代智慧走廊將被串連成網(wǎng)，拉開了蕭山各平臺的開發(fā)建設(shè)框架。同時，蕭山還將與杭州打造的產(chǎn)業(yè)高地——錢塘新區(qū)形成產(chǎn)業(yè)互補，加快推動杭紹一體化發(fā)展先行區(qū)成型，為杭州深度融入長三角做出貢獻(xiàn)。

　　濃濃“亞運味”的博奧隧道初具雛形 明年底具備開通條件

　　作為蕭山“22688”交通大會戰(zhàn)建設(shè)的重大項目之一，同時又是2022年杭州亞運會的核心通道，位于錢江三橋和慶春路過江隧道之間的博奧隧道，近日又傳來最新“捷報”：目前西線“擁江號”盾構(gòu)機已進(jìn)入接收階段，東線“亞運號”盾構(gòu)機完成掘進(jìn)85％，并成功完成江南、江北岸邊段明挖主體結(jié)構(gòu)及A出入口結(jié)構(gòu)施工，隧道初具雛形，預(yù)計明年底具備開通條件。

　　建設(shè)中的隧道內(nèi)景

　　博奧隧道“擁江號”盾構(gòu)機工程總裝

　　博奧隧道全長約2.8公里，為機動車道專用隧道，雙向四車道城市干道，設(shè)計時速60km/h，從錢江新城的新業(yè)路出發(fā)，穿過錢塘江底，直通奧體博覽城的博奧路，是杭州市“擁江發(fā)展”戰(zhàn)略中城市交通主干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要組成部分。工程總投資約14.3億，由蕭山區(qū)和錢江新城管委會共同出資。據(jù)項目相關(guān)負(fù)責(zé)介紹，博奧隧道采用了兩臺盾構(gòu)機——“擁江號”和“亞運號”，均由我國自主設(shè)計制造。

　　隧道通車后，在不堵車的情況下，從江南到江北只要3分鐘，將與三橋、慶春路隧道共同形成雙CBD區(qū)域“一江、兩岸、三通道”的重要格局。

　　未來，錢塘江將預(yù)留19處道路過江通道（不含富陽區(qū)），它們正不斷加密著錢江兩岸的交通架構(gòu)，勾勒出擁江發(fā)展的新格局。

　　錢塘江新建大橋5月開工建設(shè) 預(yù)計將于2022年杭州亞運會前建成通車

　　從1934年11月由茅以升設(shè)計的錢塘江大橋動工興建開始，80多年時間里，錢塘江上已架起彭埠大橋、西興大橋、復(fù)興大橋、之江大橋、袁浦大橋、下沙大橋、江東大橋等十座橋，讓錢塘江兩岸的聯(lián)系日益緊密。

　　今年5月，滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程錢塘江新建大橋開工建設(shè)，又一座新大橋?qū)⒓芷�。工程的初步設(shè)計目前已獲省發(fā)改委批復(fù)。

　　截止12月9日，大橋澆筑完成樁基43根，預(yù)計將在2022年杭州亞運會前建成通車。這意味著，錢塘江上將新增一條過江通道，成為蕭山市民出行的又一重要通勤通道。未來，這里還將打造成“國內(nèi)領(lǐng)先，省內(nèi)第一”的集高架快速路、軌道快線、地面城市道路為一體的綜合交通走廊。

　　加快蕭山融杭步伐，不止有隧道、大橋，還有快速路、軌道交通。時代大道、風(fēng)情大道、通城大道、彩虹快速路、地鐵5號線、機場快線……這一系列工程項目的落地，將進(jìn)一步完善擁江路網(wǎng)體系、提升城市能級，讓蕭山實現(xiàn)與杭州真正意義上的無縫對接。

　　浩浩蕩蕩錢江潮，勇立潮頭敢爭先。歷時五年的“22688”交通大會戰(zhàn)已然進(jìn)入決勝關(guān)鍵期，放眼蕭山，一條條高速公路、快速路、軌道交通正在緊鑼密鼓建設(shè)中。2019年，全區(qū)在建綜合交通路網(wǎng)項目66個，總里程數(shù)245.76公里，一張連接江南江北、溝通四面八方的“交通大網(wǎng)絡(luò)”正在以日新月異的速度變?yōu)楝F(xiàn)實。

作者：記者 鄭媛  編輯：劉舒晨