【浙江新聞客戶(hù)端】現(xiàn)場(chǎng)探訪(fǎng)丨錢(qián)塘江在建的兩大過(guò)江通道，進(jìn)度如何？
更新時(shí)間：2019年12月19日 10:24 內(nèi)容來(lái)源：浙江新聞客戶(hù)端
錢(qián)塘江杭州段有多少條過(guò)江通道？19條（不含富陽(yáng)區(qū)）！2022年第19屆亞運(yùn)會(huì)倒計(jì)時(shí)1000天剛剛過(guò)去，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入攻堅(jiān)。12月18日，記者探訪(fǎng)了錢(qián)塘江在建的兩大過(guò)江通道，博奧隧道和錢(qián)塘江新建大橋。
博奧隧道將有“亞運(yùn)味”
作為2022年第19屆亞運(yùn)會(huì)的核心通道，位于錢(qián)江三橋和慶春路過(guò)江隧道之間的博奧隧道，傳來(lái)最新捷報(bào)：目前，西線(xiàn)“擁江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正式過(guò)江，已進(jìn)入接收階段；東線(xiàn)“亞運(yùn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)完成掘進(jìn)85％，距離江對(duì)岸還有100多米，預(yù)計(jì)1月可以過(guò)江。
博奧隧道全長(zhǎng)約2.8公里，為機(jī)動(dòng)車(chē)道專(zhuān)用隧道，雙向四車(chē)道城市干道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，從錢(qián)江新城的新業(yè)路出發(fā)，穿過(guò)錢(qián)塘江底，直通奧體博覽城的博奧路，是杭州市“擁江發(fā)展”戰(zhàn)略中城市交通主干網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重要組成部分。
這一工程總投資約14.3億元，由蕭山區(qū)和錢(qián)江新城管委會(huì)共同出資。據(jù)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，博奧隧道采用了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)——“擁江號(hào)”和“亞運(yùn)號(hào)”，均由我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造。
隧道通車(chē)后，在不堵車(chē)的情況下，從江南到江北只要3分鐘，將與錢(qián)江三橋、慶春路隧道共同形成雙CBD區(qū)域“一江、兩岸、三通道”的重要格局�！耙郧斑^(guò)江至少需要20分鐘，有了這條隧道，去主城區(qū)上班會(huì)很方便�！奔易″X(qián)江世紀(jì)城的市民沈先生對(duì)此充滿(mǎn)期待。
項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，博奧隧道預(yù)計(jì)明年底具備開(kāi)通條件，隧道接連奧體中心與錢(qián)江新城，建設(shè)完成后，內(nèi)飾裝修部分或?qū)Ⅲw現(xiàn)濃郁的亞運(yùn)元素。
錢(qián)塘江新建大橋新增慢行通道
從1934年11月由茅以升設(shè)計(jì)的錢(qián)塘江大橋動(dòng)工興建開(kāi)始，80多年時(shí)間里，錢(qián)塘江上已架起彭埠大橋、復(fù)興大橋、之江大橋、袁浦大橋、下沙大橋、江東大橋等十座橋，讓錢(qián)塘江兩岸的聯(lián)系日益緊密。
今年5月開(kāi)工的滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程錢(qián)塘江新建大橋，是十分特殊的一座橋梁。
錢(qián)塘江新建大橋目前已經(jīng)完成樁基50根，正進(jìn)行圍堰施工，預(yù)計(jì)亞運(yùn)會(huì)前投入使用。這座大橋分上下兩層，上層是8車(chē)道高架快速路，下層是雙線(xiàn)快軌，機(jī)場(chǎng)軌道快線(xiàn)從這里跨過(guò)錢(qián)塘江。施工方介紹，根據(jù)計(jì)劃，項(xiàng)目將在2021年6月交由地鐵方面進(jìn)行施工。
杭州地鐵將實(shí)現(xiàn)首次踏浪“飛渡”的同時(shí)，行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)也可以通過(guò)這座新建大橋通行。施工方介紹，考慮到要將錢(qián)塘江兩岸的慢行系統(tǒng)銜接起來(lái)，新建大橋?qū)⒃谙聦咏ㄔO(shè)慢行通道，由此，新投入的資金將超過(guò)1億元。
蕭山投2000億元構(gòu)筑“22688”交通大格局
實(shí)施項(xiàng)目最多、投入資金最大、建設(shè)任務(wù)最重、質(zhì)量最高、速度最快……蕭山投入2000億元掀起“22688”交通大會(huì)戰(zhàn)，可以說(shuō)是蕭山交通的第二次蛻變，也是蕭山深度融入大杭州、主動(dòng)接軌長(zhǎng)三角的“先手棋”。
所謂“22688”，即兩大交通樞紐——杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)、杭州南站，是杭州對(duì)外聯(lián)系的重要交通門(mén)戶(hù)；兩大城市環(huán)線(xiàn)——杭州城市組團(tuán)環(huán)線(xiàn)、杭州都市經(jīng)濟(jì)圈高速公路環(huán)線(xiàn)，是杭州打造都市圈的交通核心；六條軌道線(xiàn)路——地鐵5號(hào)線(xiàn)、地鐵杭紹城際線(xiàn)、地鐵6號(hào)線(xiàn)、地鐵7號(hào)線(xiàn)、地鐵1號(hào)線(xiàn)三期、機(jī)場(chǎng)軌道快線(xiàn)，是為杭州優(yōu)化交通服務(wù)的軌道體系；八條城市快速路和八條主干道路，構(gòu)建半小時(shí)交通圈。
“‘22688’交通工程項(xiàng)目建成后，蕭山區(qū)快速路網(wǎng)總里程將達(dá)240公里，密度達(dá)到每百平方公里面積內(nèi)23.8公里，基本與杭州主城區(qū)現(xiàn)狀指標(biāo)持平�！睋�(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，屆時(shí)，蕭山城區(qū)主干路將形成“東拓、南進(jìn)、西連、北優(yōu)、內(nèi)暢”的布局，基本貫通“十縱十橫”。
未來(lái)，錢(qián)塘新興產(chǎn)業(yè)帶、機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)帶、風(fēng)情科創(chuàng)走廊、時(shí)代智慧走廊將被串連成網(wǎng)，拉開(kāi)蕭山各平臺(tái)的開(kāi)發(fā)建設(shè)框架。同時(shí)，蕭山還將與杭州打造的產(chǎn)業(yè)高地——錢(qián)塘新區(qū)形成產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)，加快推動(dòng)杭紹一體化發(fā)展先行區(qū)成型，為杭州深度融入長(zhǎng)三角作出貢獻(xiàn)。
作者：記者 張留 通訊員 姚晨曦 編輯：姚晨曦