全球最好的16地公共自行車系統(tǒng) 杭州第一！
更新時間：2017年3月13日 9:52 內(nèi)容來源：
美國報紙《今日美國》近日報道，美國一家專業(yè)戶外活動網(wǎng)站評選出全球最好的16個地區(qū)公共自行車系統(tǒng)：中國杭州奪得第一，法國巴黎排名第二，中國武漢第三，今年剛啟動公共自行車項目的美國紐約則位居第16位。記者 歐陽媛華 甄妮 金弘彬 李箏
6大標準綜合打分決定排名
“活動時間”是美國斯潘菲勒傳媒集團旗下致力于提供全球最好戶外信息的網(wǎng)站，深受驢友、探險家喜愛。它通過對全球553個地區(qū)公共自行車項目進行分析和比較，根據(jù)6個標準進行綜合打分，選出得分最高的16個地區(qū)（詳見表格）。
最重要的標準是項目規(guī)模，當然這個還要參考當?shù)氐娜丝凇＠�，墨西哥首都墨西哥城有�?000輛公共自行車，從數(shù)量上講，是北美第三大公共自行車項目，但這個城市的人口有890萬，也就是，2000人平均擁有不到一輛公共自行車。第二個重要標準是，公共自行車的開放程度，即人們是否可以在需要時順利租到車、它是否和城市生活融為一體。
此外，公共自行車的可購買性（費用合理）、普遍性（使用頻率）、便捷程度（借車還車方便與否）以及友好程度（如是否有專門的自行車道）也是影響得分和排名的標準。
杭州為何奪冠？
作為中國第一批推行公共自行車的城市，2008年5月誕生的杭州公共自行車位居榜首是因為：無論在公共自行車數(shù)量、使用率，還是在便捷程度、費用上，都具有相當?shù)膬?yōu)勢。
“活動時間”如此評價杭州公共自行車項目：從數(shù)量上看，杭州公共自行車是中國第二大也是世界第二大公共自行車項目，站點分布密集，只需一張一卡通，便可連接到公交、地鐵、渡船和自行車；其次，使用率高，每天約25萬次使用率；第三，開放程度很高，不管是杭州市民還是外來游客都能使用；第四，杭州有一些自行車專用道，且在紅綠燈旁有專為騎車者和行人設(shè)立的遮陽棚；此外，費用較合理，在200元押金基礎(chǔ)上，一小時內(nèi)使用免費，超時每小時1元起收費。按規(guī)劃，到2020年，杭州公共自行車將達175000輛，屆時，它可能成為中國乃至世界上最大的公共自行車系統(tǒng)。
巴黎公共自行車
政府沒花一分錢
法國巴黎的公共自行車項目以高覆蓋率、高使用率及便捷的借還系統(tǒng)排名第二。除中國的城市外，巴黎的公共自行車項目是全球最大的。它的覆蓋率極高，平均每隔三百米就有一個站點，幾乎覆蓋了全巴黎。值得一提的是，巴黎的公共自行車項目是和廣告公司合作的，政府和納稅人沒出一分錢。
湖北武漢的自行車系統(tǒng)排名第三，僅次于杭州和巴黎。武漢有9萬輛公共自行車，是目前全球最大的公共自行車系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，武漢的公共自行車數(shù)量約是全法國公共自行車數(shù)量的兩倍。在費用上，武漢公共自行車有絕對優(yōu)勢，因為它完全免費，但它的開放程度不高，因為只有武漢居民才能使用。它的使用率也是16個上榜地區(qū)中最低的。
上榜地區(qū)并非完美無瑕
排行榜第6位的是西班牙巴塞羅那公共自行車項目，雖然在規(guī)模上并不起眼，只有6000多輛，但它引領(lǐng)了西班牙的公共自行車風(fēng)。在巴塞羅那引進公共自行車后，各地迅速效仿，如今西班牙共有132個城市和地區(qū)有公共自行車，居世界首位。不過，和武漢一樣，西班牙的公共自行車項目只對本地人開放，游客不能使用，且沒有短期租賃，都是1年制。
今年剛加入公共自行車“大家族”的美國紐約居于排行榜末尾，由于紐約寸土寸金的地價，并沒有給公共自行車提供足夠空間，狹窄車道也給騎行帶來安全隱患，每日約60元人民幣的昂貴租金也被人詬病。
盡管這16個公共自行車項目是主辦者精挑細選出來的，但還有不少改進的地方。比如，有網(wǎng)友提議說，杭州公共自行車的維護更新亟須跟進，一些公共自行車已經(jīng)壞掉，不能騎；還有網(wǎng)友問，一卡通200元押金的用途等能否更透明？
法國里昂的公共自行車項目，則被網(wǎng)友吐槽說，對外國游客不太友好。自行車站點的使用說明都是法文，工作人員說的也是法語，最要命的是付費的刷卡機只支持歐洲的銀行卡。
武漢公共自行車被吐槽最多的是，租車點的管理員動作慢、態(tài)度差，因為免費，有管理員故意藏車、專供關(guān)系戶使用。
韓國昌原的公共自行車也被吐槽：車胎經(jīng)常沒氣、剎車不靈，且由于缺少工作人員，投訴和咨詢電話經(jīng)常處于占線狀態(tài)。
英國倫敦的自行車則被吐槽說太重了，達46斤（普通自行車約20斤）。網(wǎng)友說，當你找不到還車點時，拖著這個“龐然重物”是相當鬧心的事。
美媒評選出的全球最佳16個地區(qū)公共自行車系統(tǒng)
排名 地區(qū) 設(shè)立時間（年） 規(guī)模（站點/輛） 費用（人民幣）
1 中國杭州 2008 2965/69750 200元押金、首小時免費，超時另外計費
2 法國巴黎 2007 1751/23900 年卡235元/日卡13.8元
3 中國武漢 2009 1318/90000 免費
4 韓國昌原 2010 230/4600 年卡39元/日卡6.2元
5
法國里昂 2005 345/4000 年卡203元/日卡12元
6 西班牙巴塞羅那 2007 420/6000 年卡379元
7 加拿大蒙特利爾 2009 450/5120 年卡495元/日卡42元
8 以色列特拉維夫 2011 171/2000 年卡473元/日卡28.7元
9 比利時布魯塞爾 2009 305/3700 年卡261元/日卡13元
10 波蘭華沙 2012 125/2500 起步價19元、超過20分鐘后額外計價
11 美國華盛頓特區(qū) 2010 231/1850 年卡458元
和北弗吉尼亞州
12 阿根廷布宜諾斯艾利斯 2010 28/1000 月卡22元
13 英國倫敦 2010 550/8000 年卡863元/日卡19元
14 荷蘭各地 2003 240/5000 年卡81.5元/日卡28元
15 墨西哥首都墨西哥城 2010 275/3960 年卡190元
16 美國紐約 2013 308/6000 年卡581元/日卡60元
作者： 編輯：王靜怡