為什么杭州有最先進(jìn)的公共自行車系統(tǒng)？
更新時(shí)間：2017年3月13日 9:40 內(nèi)容來源：
他們是浙江經(jīng)濟(jì)的代表，平凡生活中的普通人；他們是行業(yè)中的領(lǐng)頭羊，移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)域的獨(dú)角獸；他們向世界學(xué)習(xí)，世界也從他們身上汲取新能量……
都市快報(bào)尋訪浙江、杭州40多位各行各業(yè)先進(jìn)生產(chǎn)力代表，千字記錄每人故事，重磅推出“創(chuàng)新浙江·全球有我”系列報(bào)道，看創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)造的浙江人、新浙江人，如何溝通世界、對(duì)話全球經(jīng)濟(jì)，將自己的行業(yè)做到最好最強(qiáng)。
這個(gè)城市里，可能沒有誰，比盧智宏更留意公共交通。上下班路上，過往的公交車擠不擠、有沒有讓行人；公共自行車借的人多不多、哪些服務(wù)點(diǎn)應(yīng)接不暇；出門在外，任何一個(gè)城市，他們的公共交通好不好、是不是可以學(xué)一學(xué)……一切的一切，他都會(huì)潛意識(shí)地關(guān)注著。
今年五十掛零的盧智宏是杭州公交集團(tuán)總經(jīng)理，在公交系統(tǒng)干了整整30多年。
在這些年里，公交車禮讓行人成為全國第一、公共自行車成為全球頂尖……所有成績的背后，盧智宏說，秘訣在于向全球?qū)W習(xí)最好的理念。
“2009年，我在香港政府運(yùn)輸署掛職。香港人均道路資源只有29厘米，只有成年男子一只腳那么長，但香港卻有90%公交分擔(dān)率，全球第一。這是因?yàn)橄愀墼诮煌ú季种�，就把集體運(yùn)輸作為最主要的出行方式、全力保障公交優(yōu)先。
“舉個(gè)例子，全世界的地鐵都是虧損的，只有香港地鐵是盈利的，正是因?yàn)檎o予了他們‘地鐵+物業(yè)’綜合發(fā)展模式。這是‘公益+商業(yè)’的城市交通發(fā)展模式，杭州目前也正在參考這個(gè)模式，快速推進(jìn)城市綜合交通的發(fā)展�！�
盧智宏說：“我們經(jīng)常說公共交通國際化，我的理解，國際化不僅僅是美化完善站臺(tái)候車亭、添加中英文對(duì)照等，更應(yīng)該讓我們的公共交通成為其他國家、城市了解我們的一個(gè)途徑。”
比如公共自行車。
2007年7月15日，盧智宏說，當(dāng)天出了個(gè)大新聞，法國巴黎推出公共自行車計(jì)劃。
他至今還能清楚地報(bào)出這則新聞中關(guān)鍵的數(shù)據(jù)——10648輛自行車被投入到巴黎全市區(qū)750個(gè)站點(diǎn)，市民可以憑著借記卡或信用卡借還車。
也是那一年，杭州市委市政府提出發(fā)展公共自行車的思路，決定2008年“五一”前，投放首批公共自行車。
“任務(wù)落實(shí)到公交集團(tuán)只有一個(gè)季度的時(shí)間，從零起步，一切都是摸著石頭過河。第一個(gè)鎖止器，是公交集團(tuán)姚國方師傅一錘子一錘子用鐵皮敲出來的，論證改進(jìn)后，才開模生產(chǎn)。現(xiàn)在我們的鎖止器就是以姚師傅名字命名的。
“最開始的通租通還系統(tǒng)，只能先在旁邊的POS機(jī)上刷卡，刷好了再去取車或還車，人要走來走去，不方便，速度也慢。于是我們很快研發(fā)了新系統(tǒng)，直接在鎖止器上刷卡，租還車只需要幾秒鐘�！�
很快，杭州的公共自行車系統(tǒng)做得比巴黎的還先進(jìn)。
“但我們清楚認(rèn)識(shí)到，公共自行車在巴黎是市民一種休閑運(yùn)動(dòng)的方式，在杭州則是解決市民最后一公里的公共交通工具，市民的需求倒逼著我們技術(shù)要更先進(jìn)，要領(lǐng)先于世界�！北R智宏說。
就這樣摸索著、堅(jiān)持著，杭州的公共自行車系統(tǒng)已經(jīng)是國內(nèi)最大、輸出城市最多的城市公共自行車系統(tǒng)。去年，歐盟專門來杭州考察公共自行車系統(tǒng)后贊不絕口，印度也對(duì)我們建設(shè)公共自行車體系表示出了濃厚興趣。
“我們還在試著開創(chuàng)又一個(gè)‘世界第一’，免押金租車，未來會(huì)考慮以信用積分來替代押金，憑你的信用，照樣可以借到公共自行車�！北R智宏說。
作者： 編輯：王靜怡