倪世英：打破交通壁壘

更新時間：2018年11月19日 14:37    內(nèi)容來源：   

　　在臨空經(jīng)濟的發(fā)展中，區(qū)域交通功能是首要也是非常重要的一項功能。網(wǎng)友們也十分關(guān)心機場到城區(qū)、到杭州市區(qū)、到汽車站、到火車站的聯(lián)通問題。那么，示范區(qū)的交通壁壘如何打破？

　　倪世英表示，首先是蕭山機場。杭州蕭山國際機場三期工程是浙江省大通道建設(shè)行動計劃的十大標(biāo)志性項目之一，也是2022年亞運會保障交通基礎(chǔ)建設(shè)項目，10月19日正式開工，總投資規(guī)模超過270億元，包括60萬方T4航站樓和65萬方陸側(cè)交通中心的建設(shè)，加快東區(qū)貨站、T1航站樓改造等項目，持續(xù)提升機場基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，將于2021年底基本建成，2022年上半年投入試運行。建成投運后，杭州機場航站樓建筑面積、設(shè)計能力、機位數(shù)量規(guī)模將成為僅次于浦東的長三角第二大航空港。

　　其次是軌道。地鐵1號線三期工程已經(jīng)實施，從下沙到南陽到機場；地鐵7號線從城區(qū)過來到機場；還有機場至杭州西站會有一條樞紐快線，三條高鐵規(guī)劃進入機場，“空鐵聯(lián)運”的綜合交通樞紐將會建成，機場的輻射范圍會變得更大。

　　然后是交通道路。下階段將積極推動杭州中環(huán)（濱江二路）空港段、保稅大道南伸、紅十五線拓寬、機場東路等工程，進一步完善示范區(qū)內(nèi)支線路網(wǎng)，不斷完善轄區(qū)內(nèi)路網(wǎng)框架。未來空港將形成發(fā)散式的四通八達的交通體系。

作者：  編輯：張悠枝