蕭山網(wǎng)10月18日訊 今天14時(shí)30分，副區(qū)長(zhǎng)吳煒煒做客“勇當(dāng)排頭兵，蕭山怎樣干”網(wǎng)絡(luò)系列訪(fǎng)談，就加快推進(jìn)城市化建設(shè)，與廣大網(wǎng)友進(jìn)行了對(duì)話(huà)交流。

　　“12588”交通建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)包含什么內(nèi)容，會(huì)給蕭山百姓帶來(lái)什么？圍繞該問(wèn)題，吳煒煒說(shuō)，“12588”交通建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)項(xiàng)目主要包括：一個(gè)高鐵樞紐即火車(chē)杭州南站，其建設(shè)規(guī)模近5萬(wàn)方，其定位是區(qū)域綜合交通樞紐，建成后將是一個(gè)集高鐵、普速列車(chē)、地鐵、公交、長(zhǎng)運(yùn)、出租等多種功能的綜合集疏運(yùn)樞紐；兩條城市環(huán)線(xiàn)，即杭州都市經(jīng)濟(jì)圈高速公路環(huán)線(xiàn)、杭州城市組團(tuán)環(huán)線(xiàn)，是蕭山立足杭州都市圈核心的爭(zhēng)先之舉；五條軌道線(xiàn)路，即地鐵5號(hào)線(xiàn)和杭紹城際線(xiàn)、地鐵6號(hào)線(xiàn)、地鐵1號(hào)線(xiàn)三期、地鐵7號(hào)線(xiàn)、機(jī)場(chǎng)軌道快線(xiàn)，是為優(yōu)化公交服務(wù)體系，服務(wù)民生，打造綠色交通助力節(jié)能減排的根本之舉；八條城市快速路，即時(shí)代大道、風(fēng)情大道、通城大道、03省道東復(fù)線(xiàn)改建、紅十五線(xiàn)改建、機(jī)場(chǎng)東路、彩虹快速路、杭甬高速抬升，是構(gòu)建半小時(shí)交通圈，打造現(xiàn)代化國(guó)際城區(qū)的務(wù)實(shí)之舉；八條框架性主干路，即博奧路南伸、新城路北伸、新街大道、濱江一路、濱江二路、南三路、03省道蕭山義橋至樓塔段改建、義大路東伸工程，是增強(qiáng)區(qū)域通行能力，打通“斷點(diǎn)節(jié)點(diǎn)”的有力之舉。

    那么，目前的建設(shè)進(jìn)展如何？吳煒煒說(shuō)，“12588”交通建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)啟動(dòng)以來(lái)，我們按照既定目標(biāo)任務(wù)要求，齊心協(xié)力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，成立了“12588”推進(jìn)辦主抓統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，充分調(diào)動(dòng)了土地、資金、人力、物力等各方面資源要素，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)。

    目前已開(kāi)工項(xiàng)目有14個(gè)，分別為彩虹大道、風(fēng)情大道、通城大道、03省道蕭山義橋至樓塔段改建工程、時(shí)代大道、03省道東復(fù)線(xiàn)高架南延工程、紅十五線(xiàn)改建、03省道東復(fù)線(xiàn)拓寬改建工程（臨浦-進(jìn)化段）、杭州南站、地鐵一號(hào)線(xiàn)、五號(hào)線(xiàn)、六號(hào)線(xiàn)、七號(hào)線(xiàn)、杭紹城際鐵路。

　　蕭山城區(qū)除機(jī)場(chǎng)路外，缺少快速交通主動(dòng)脈，“12588”工程是否有考慮？針對(duì)網(wǎng)友的問(wèn)題，吳煒煒說(shuō)，“12588”交通建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)項(xiàng)目包含了杭州市“四縱五橫”快速路網(wǎng)蕭山部分的建設(shè)，主要是風(fēng)情大道、通城大道、彩虹快速路、時(shí)代大道等快速路網(wǎng)建設(shè)，預(yù)計(jì)建設(shè)規(guī)模達(dá)到240公里，通過(guò)打通這些快速路，實(shí)現(xiàn)蕭山與杭州主城區(qū)進(jìn)一步融合，為杭州亞運(yùn)會(huì)做好交通保障工作。

　　時(shí)代大道：分冠山隧道南-繞城南線(xiàn)段，北起濱江、蕭山區(qū)界，南至繞城高速，全長(zhǎng)6.6公里。采用“高架快速通道+地面道路”形式；繞城南線(xiàn)至中環(huán)段，北起繞城高速義橋出口，南至杭州城市組團(tuán)環(huán)線(xiàn)戴村處，全長(zhǎng)12公里，采用“高架快速通道+地面道路”形式。項(xiàng)目總投資約81.95億元，目前冠山隧道南-繞城南線(xiàn)段已開(kāi)工建設(shè)。

　　風(fēng)情大道：北起機(jī)場(chǎng)路，南至繞城南線(xiàn)，長(zhǎng)13.6公里，投資約89億元，分北段、中段、南段提升改造，全線(xiàn)采用“高架快速路+地面主干道”形式，目前北段已開(kāi)工建設(shè)，中段、南段將分別于2018年年底和2019年開(kāi)工，爭(zhēng)取亞運(yùn)會(huì)前全線(xiàn)通車(chē)。

　　通城大道：與杭州市區(qū)東湖快速路貫通，南至03省道東復(fù)線(xiàn)，投資約98.72億元，全長(zhǎng)約11.7公里。全線(xiàn)采用“高架快速路+地面道路”形式。目前處于前期手續(xù)報(bào)批階段，全線(xiàn)爭(zhēng)取亞運(yùn)會(huì)前貫通。

　　彩虹大道：西起濱江區(qū)界，東至杭州城市組團(tuán)環(huán)線(xiàn)衙前處，新建長(zhǎng)度19.6公里，總投資150億元，采用“高架快速路+地面道路”形式，部分路段已開(kāi)工。

　　訪(fǎng)談中，有網(wǎng)友提問(wèn)，火車(chē)南站什么時(shí)候能開(kāi)通，有具體時(shí)間嗎？吳煒煒說(shuō)，南站作為一個(gè)標(biāo)志性的建筑寄托了很多蕭山老百姓的感情。隨著時(shí)代的發(fā)展，原來(lái)的南站已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前蕭山的發(fā)展，所以我們現(xiàn)在在加大對(duì)南站的建設(shè)力度。

　　現(xiàn)在西廣場(chǎng)已經(jīng)全面建成，具備了通車(chē)條件，現(xiàn)在東廣場(chǎng)還在建設(shè)中，它跟地鐵5號(hào)線(xiàn)同步進(jìn)行。那么為什么南站到現(xiàn)在為止還沒(méi)開(kāi)通？主要有兩個(gè)原因：

　　第一個(gè)就是鐵路方面的原因。作為鐵路來(lái)說(shuō)的話(huà)，杭州南站是高鐵的主要站點(diǎn)，規(guī)劃當(dāng)中的杭黃線(xiàn)今后也要進(jìn)入南站，同時(shí)南站還有一個(gè)高鐵連接線(xiàn)到機(jī)場(chǎng)，其高鐵樞紐的作用會(huì)非常大。但是現(xiàn)在一些關(guān)鍵的地方還沒(méi)有改造完成。

　　第二個(gè)主要是交通出行方面的原因。只有西廣場(chǎng)具備開(kāi)通條件，東廣場(chǎng)還在建，設(shè)想一下如果每天將近3萬(wàn)人次的旅客進(jìn)出，光靠公交車(chē)輛的話(huà)，壓力是很大的，所以需要各方面綜合評(píng)估后確定開(kāi)通時(shí)間。我們也希望南站盡快投入運(yùn)營(yíng)，讓蕭山的百姓能夠更好地享受交通樞紐帶來(lái)的便捷和好處。

　　訪(fǎng)談中，有網(wǎng)友代表現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)，今年以來(lái)，我區(qū)在公交優(yōu)先方面有哪些舉措？吳煒煒說(shuō)，每年兩會(huì)的民生實(shí)事項(xiàng)目中，公交優(yōu)先都有很多的內(nèi)容。公交線(xiàn)路方面，已新增公交線(xiàn)路12條，優(yōu)化調(diào)整公交線(xiàn)路31條。其中新增線(xiàn)路中有5條是微公交，與常規(guī)公交相比，社區(qū)微公交線(xiàn)路短，車(chē)輛周轉(zhuǎn)快，以途經(jīng)社區(qū)道路、支小路、村道為主，兼顧主干道上的換乘。微公交能夠讓百姓在家門(mén)口享受公共交通便捷與舒適的同時(shí)，也有利于降低私家車(chē)出行的比例。另有一條417M路，這條線(xiàn)路也是蠻有趣，將蕭山河上、戴村、濱江連接，并且實(shí)現(xiàn)與地鐵4號(hào)線(xiàn)的連接，南部的老百姓雖然暫時(shí)還沒(méi)有享受到軌道交通，但是也可以在最短的時(shí)間當(dāng)中享受到地鐵帶來(lái)的便捷。

　　訪(fǎng)談中，有代表現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)，當(dāng)前時(shí)代大道改建等工程在施工建設(shè)的過(guò)程中，夜間施工影響了周邊居民的生活，投訴較多，對(duì)于這一問(wèn)題，政府作出了哪些應(yīng)對(duì)措施呢？

　　吳煒煒說(shuō)，這個(gè)意見(jiàn)我們現(xiàn)在正在努力改進(jìn)當(dāng)中，這位網(wǎng)友反映的問(wèn)題也是客觀存在的。不光是時(shí)代大道改建，其他如地鐵開(kāi)挖等都或多或少地給居民帶來(lái)了一些影響，尤其因工程施工需要連續(xù)施工，特別是澆筑混凝土、樁基建設(shè)的時(shí)候不能間斷，這樣連續(xù)十多個(gè)小時(shí)不間斷地進(jìn)行施工建設(shè)，所以聲音有的時(shí)候就擾民了。

　　針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我們現(xiàn)在已經(jīng)采取了很多措施：第一是要求施工單位必須加強(qiáng)工地的“標(biāo)化管理”，只有標(biāo)準(zhǔn)化管理以后，才能夠讓工地施工的方方面面上一個(gè)層面，像現(xiàn)在地鐵的建設(shè)當(dāng)中所有的圍廊比原來(lái)要好了很多，綠顏色遮擋以后為整個(gè)環(huán)境加了分；第二是要求施工單位，必須處理好夜間施工擾民這個(gè)問(wèn)題。原則上要求晚上22點(diǎn)到凌晨6點(diǎn)不允許再施工，讓居民能很好的休息；另外要求城管、住建、交通等職能部門(mén)，加強(qiáng)對(duì)這些施工工地的監(jiān)督和管理，把影響降到最低。

　　應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在蕭山是個(gè)大工地，短期內(nèi)或多或少會(huì)給普通群眾的生活、出行帶來(lái)一些不便。但我們相信，通過(guò)嚴(yán)格管理，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的監(jiān)督與文明施工，盡量把這些影響降到最低。在這里我們也要感謝網(wǎng)友、群眾對(duì)我們這些工程的支持、諒解和包容。

　　隨著城中村改造三年計(jì)劃的推進(jìn)，城市面貌發(fā)生了翻天覆地的變化，有網(wǎng)友問(wèn)道：這些年我區(qū)改造了多少城中村？2018年我區(qū)城中村改造有什么目標(biāo)任務(wù)？

　　對(duì)此，吳煒煒說(shuō)，前幾年蕭山已經(jīng)實(shí)施了兩輪城中村改造三年行動(dòng)計(jì)劃，到2016年底，完成中心城區(qū)38個(gè)村（社區(qū)）的整體改造，改造農(nóng)戶(hù)25000余戶(hù)，改造區(qū)域面積達(dá)26.65平方公里。

    2017年，蕭山啟動(dòng)新一輪城中村改造三年行動(dòng)計(jì)劃，基本完成繞城范圍內(nèi)60個(gè)以上城中村的改造。去年，蕭山分兩批實(shí)施了24個(gè)城中村（棚戶(hù)區(qū)）的整村改造，征遷農(nóng)戶(hù)1.2萬(wàn)余戶(hù)，也是我區(qū)歷史上征遷量最大的一年，為三年行動(dòng)計(jì)劃打好主動(dòng)仗，下好先手棋。

    今年我區(qū)力爭(zhēng)完成20個(gè)村整村改造、征遷農(nóng)戶(hù)8000戶(hù)以上，開(kāi)工安置房200萬(wàn)平方米，竣工150萬(wàn)平方米，安置拆遷戶(hù)2000戶(hù)以上。曹家橋、魯公橋社區(qū)是列入三年行動(dòng)計(jì)劃的，請(qǐng)大家靜心等待。

　　訪(fǎng)談中，有網(wǎng)友向吳煒煒求證，高橋住宅區(qū)是城區(qū)建成最早的老小區(qū)，C級(jí)危房占比較高，政府會(huì)出臺(tái)什么切實(shí)有效的解決措施？棉北里今年會(huì)不會(huì)改造？

　　吳煒煒說(shuō)，城市化推進(jìn)當(dāng)中除了城中村改造，城市有機(jī)更新也是一項(xiàng)重要內(nèi)容。針對(duì)高橋住宅區(qū)的老舊房屋，我區(qū)也采取了很多措施，如去年就對(duì)一幢D級(jí)危房實(shí)施了整體搬遷。對(duì)于高橋住宅區(qū)的其他房屋，相關(guān)部門(mén)也在積極爭(zhēng)取，但由于小區(qū)規(guī)模大、居民較多，需從多方面綜合考量。

　　對(duì)于很多蕭山百姓非常關(guān)注的棉北里區(qū)塊，今年區(qū)政府已下定決心，把棉北里的征遷工作提到議事日程上來(lái)。