蕭山這個(gè)易擁堵路段要改造拓寬了！總投資4.45億

更新時(shí)間：2019年8月26日 16:49    內(nèi)容來(lái)源：   

　　蕭紹路這個(gè)易擁堵路段迎來(lái)好消息。8月23日，蕭紹路城東立交改造提升項(xiàng)目可研報(bào)告獲批。這意味著，這一段長(zhǎng)約1300米的路段將要拓寬提升，未來(lái)將有效緩解蕭山城東高峰段“出城難”的情況。

　　根據(jù)批復(fù)，項(xiàng)目起點(diǎn)位于通惠路，由西向東依次經(jīng)商城中路、滬昆鐵路、杭甬高鐵和杭長(zhǎng)高鐵，終點(diǎn)至通城快速路，路線全長(zhǎng)約1300米。

　　這段路一直到鐵路下穿位置，目前還是水泥混凝土路面。因此改造的內(nèi)容之一就是將水泥路面改成瀝青路面。當(dāng)然并不是現(xiàn)有路面上鋪一層瀝青完事，而是要經(jīng)過(guò)翻挖改造。同時(shí)，還要完善邊側(cè)綠化帶交叉口渠化設(shè)計(jì)以及港灣式公交站臺(tái)設(shè)計(jì)，更換道路平側(cè)石；另外，對(duì)現(xiàn)狀非機(jī)動(dòng)車(chē)道進(jìn)行銑刨表層瀝青后加鋪瀝青面層，同時(shí)將現(xiàn)狀混凝土人行道板磚改為花崗巖鋪裝。

　　該段道路按《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）中的城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度50公里/小時(shí)，雙向六車(chē)道，道路寬度36~42米（鐵路下穿段除外）。

　　鐵路下穿段則要進(jìn)行全面拓寬�，F(xiàn)狀下穿滬昆鐵路（5+12+5）米框架橋予以保留，將現(xiàn)狀兩側(cè)的人非混行道改為機(jī)動(dòng)車(chē)道，同時(shí)采用頂進(jìn)框架，在北側(cè)新建下穿鐵路的人非通道（5米寬）、南側(cè)新建機(jī)非混行道（9.5米寬），結(jié)合杭州南站普速場(chǎng)改造方案，在蕭甬鐵路西側(cè)增加一個(gè)預(yù)留鐵路股道（蕭紹路中橋范圍內(nèi)線間距6.53-6.9米），對(duì)既有（5+12+5）米框架橋拼寬，拆除、重建滬昆鐵路西側(cè)的U型槽，改造既有擋墻及修復(fù)破損路面，對(duì)既有道路排水系統(tǒng)全面改造升級(jí)。

　　拓寬段是否涉及征地？批復(fù)稱(chēng)，項(xiàng)目擬占用土地75.3465畝，均為存量建設(shè)用地，因此不涉及征地。項(xiàng)目估算總投資44513萬(wàn)元。

　　目前，蕭紹路（商城南路—通貨路）施工已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，施工時(shí)間到今年年底，繞行方案也已經(jīng)公布。

　　蕭紹路為南站新城重要的干道，這個(gè)路段的改造提升，有利于完善蕭山區(qū)道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高道路通行能力和服務(wù)水平，緩解東西向交通壓力，促進(jìn)沿線地塊開(kāi)發(fā)，改善周邊地區(qū)投資環(huán)境。多年來(lái)，蕭紹路對(duì)蕭山東西交通作用毋庸置疑，此次改造提升后將有效緩解交通擁堵情況。

　　當(dāng)然，其重要的意義也在與通城快速路的互通。城區(qū)出發(fā)經(jīng)彩虹大道和蕭紹路均能上通城高架。

　　根據(jù)規(guī)劃，通城大道快速路北起機(jī)場(chǎng)快速路互通，南至03省道東復(fù)線，全長(zhǎng)約11.77公里，全線采用“高架快速路+地面道路”形式。通城大道快速路建成后，將串聯(lián)起九堡、下沙—錢(qián)江世紀(jì)城—蕭山新區(qū)與經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)—火車(chē)南站—臨浦一線，為杭州南站綜合交通樞紐區(qū)域的快速疏解通道�？梢哉f(shuō)彩虹快速路、通城快速路以及蕭紹路為南站新城最重要的三條道路。

作者：  編輯：程棟