【“三縱一橫”交通建設(shè)】克難攻堅(jiān) 2021年底前全面建成

更新時(shí)間：2019年8月13日 14:28    內(nèi)容來(lái)源：見(jiàn)習(xí)記者 黃婷 通訊員 孫宇飛 施錦燦   

　　日前，記者從“22688”推進(jìn)辦了解到，蕭山“三縱一橫”線網(wǎng)正在穩(wěn)步推進(jìn)中。四大項(xiàng)目總投資約332.67億元，自去年全面啟動(dòng)建設(shè)以來(lái)，已完成投資41.85億元。根據(jù)計(jì)劃，“三縱一橫”項(xiàng)目將在2021年底前全面建成。

　　破除建設(shè)難點(diǎn)

　　“由于涉及面廣，構(gòu)建復(fù)雜，在‘三縱一橫’推進(jìn)當(dāng)中，互通立交成為一個(gè)重點(diǎn)、難點(diǎn)。”區(qū)“22688”推進(jìn)辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

　　作為通城大道與彩虹大道兩條快速路的交換樞紐，設(shè)置在杭州南站北側(cè)的通彩互通，承擔(dān)著重要“中轉(zhuǎn)”作用，建成后將成為蕭山快速路中占地面積最大的互通。

　　根據(jù)計(jì)劃，該互通口由通城大道、彩虹大道兩條主干道及13條分支閘口組成三層空間。彩虹大道經(jīng)8條東西向閘道與通城大道相連，設(shè)有一對(duì)彎度60度的“雙耳朵”，最高彩虹主線中心點(diǎn)達(dá)26米。

　　上述負(fù)責(zé)人認(rèn)為，從嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，該工程屬于危大工程，“為此，施工前我們找專家進(jìn)行論證并進(jìn)行了備案。” 最終給出的方法是，采用高大支模架進(jìn)行作業(yè)。據(jù)悉，高大支模架使用于高度超8米或跨度超過(guò)18米的建筑，就像建房子一樣，先搭建外部框架，形成一個(gè)操作平臺(tái)，再混凝土澆筑、管道注漿。

　　該互通口正下方的金城路日常有著巨大交通流量，為不影響金城路正常通行，在施工過(guò)程中將金城路進(jìn)行左右拓寬，保持雙向6車道通行，占用原有部分道路進(jìn)行橋梁架設(shè)。

　　打造“海綿道路”

　　隨著城市建設(shè)的發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)大，大量的硬化地面減弱了雨水的滲透，雨季降雨量大的時(shí)候容易形成洪峰。而城市道路作為城市空間的重要組成部分，在不斷加快的城市化進(jìn)程中，道路面積不斷增加，如何應(yīng)用路基范圍內(nèi)收集到的雨水成為新課題。

　　風(fēng)情大道快速路全線采用海綿城市雨水滯留器，線路設(shè)有堅(jiān)固的滲透矩陣模塊，將雨水進(jìn)行快速“捕獲”并儲(chǔ)存，待雨水過(guò)后再進(jìn)行排放。

　　“將以往設(shè)置在快車道邊的雨水口挪到機(jī)非隔離帶，改成溢流口，在路緣石上開孔，讓雨水進(jìn)入機(jī)非隔離帶�！痹擁�(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。

　　據(jù)悉，該模式將最大限度減少道路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)雨水在城市區(qū)域的自然積存、滲透和凈化，減輕城市雨水管網(wǎng)暴雨時(shí)的排放壓力，有效防止暴雨帶來(lái)的城市洪澇。

作者：  編輯：蔡小飛