重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)系列報(bào)道之二:地鐵建設(shè)如火如荼 軌道交通加速成網(wǎng)

更新時間：2018年6月26日 7:59    內(nèi)容來源：蕭山網(wǎng)-蕭山日報(bào)   

　　“擁江發(fā)展”大時代，江南江北全面融合，地上，快速路、主干路、城市環(huán)線縱橫成網(wǎng)，溝通四面八方；地下，軌道線路建設(shè)全面鋪開，推進(jìn)蕭山真正融入杭州都市圈。

　　今年是蕭山地鐵建設(shè)大年，多條軌道線路相繼動工，按照計(jì)劃，將在亞運(yùn)會之前建成。截至目前，1號線三期、5號線、6號線、7號線工程范圍內(nèi)征地、拆遷任務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)，杭紹城際線蕭山段已開始實(shí)施主體結(jié)構(gòu)施工。

　　暢通大動脈 加速“同城效應(yīng)”

　　對于大多數(shù)蕭山居民來說，地鐵不僅意味著商機(jī)，更重要的是，承載著便捷生活的暢想。隨著工程進(jìn)度的不斷推進(jìn)，人們對于這座城市的發(fā)展有了更多的期待，“以后出行更方便了！”成為人們對地鐵建設(shè)的最初印象。

　　從地圖上看，杭州地鐵的主動脈為1至3號線。其中1號線和3號線共同構(gòu)成東西和南北大動脈，2號線構(gòu)成西北—東南大動脈，這與杭州的城市布局基本吻合。正在建設(shè)中的1號線三期工程，在我區(qū)范圍內(nèi)約9.7km，共設(shè)5座車站和1個停車場。

　　5號線為城西、城北、城南的連接線，且與1號線、2號線有3次換乘，與3號線有2次換乘。6號線為轉(zhuǎn)塘進(jìn)城線及濱江連接線，其中一期工程設(shè)有博覽站、錢江世紀(jì)城站、豐北站3個站點(diǎn)，二期工程大致走向從豐北站開始轉(zhuǎn)向北，止于錢塘江中心位置。7號線為機(jī)場線及新街、江東進(jìn)城線，在蕭山境內(nèi)主要沿建設(shè)三路、建設(shè)四路走向，至瓜瀝（坎山）后向北到達(dá)蕭山國際機(jī)場。

　　整個地鐵工程基本覆蓋杭州人口流量最大的幾個區(qū)域，連接了蕭山和其他城區(qū)。有人說，地鐵線路猶如一條大動脈，連接這座城市的各個角落，使城市不同部分有機(jī)地聯(lián)系在一起，這也就是所謂的“同城效應(yīng)”。當(dāng)然，除了地域之間的連接，人才、資金等發(fā)展要素流動也將更加頻繁。

　　目前，記者從區(qū)“12588”交通工程建設(shè)推進(jìn)辦公室獲悉，地鐵1號線三期工程主體結(jié)構(gòu)進(jìn)入施工階段；地鐵5號線二期工程金雞路站、人民廣場站、育才路站、通惠路站、新城路站、香樟路站6個站點(diǎn)處于基坑主體結(jié)構(gòu)施工階段；姑娘橋停車場處于主體圍護(hù)施工階段；火車南站與青年路站完成主體結(jié)構(gòu)施工；5號線盾構(gòu)隧道目前掘進(jìn)2.1公里；地鐵6號線博覽站進(jìn)行主體基坑開挖施工，豐北站、亞運(yùn)村站進(jìn)行主體圍護(hù)施工；其余線路也在穩(wěn)步推進(jìn)中。

　　杭紹城際線全程25分鐘

　　大交通時代，城市與城市之間的界限正被逐步打破。在蕭山公布地鐵建設(shè)最新進(jìn)展后，杭紹城際線的建設(shè)，也成了兩地市民關(guān)注的熱點(diǎn)。這條連接杭州和紹興的城際地鐵，已進(jìn)入緊鑼密鼓的施工階段。

　　紹興市軌道交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，杭紹城際線，始于蕭山香樟路站，終于柯橋笛揚(yáng)路站。沿途設(shè)衙前站、楊汛橋站、錢清站、柯橋西站、西沙路站、湖安路站、稽山路站、柯華路站8個站，全長約20.3公里，預(yù)計(jì)整條杭紹城際線將在2020年底完工并試運(yùn)行，目前9個標(biāo)段已全部開工。

　　區(qū)“12588”交通工程建設(shè)推進(jìn)辦公室工作人員表示，衙前站目前正在進(jìn)行管線遷改及導(dǎo)墻施工，香衙區(qū)間風(fēng)井正在進(jìn)行導(dǎo)墻施工。

　　以40—70公里每小時的速度計(jì)算，這條城際線全程僅需25分鐘。這意味著通過地鐵5號線換乘，未來從柯橋到杭州市中心只需短短1小時，真正實(shí)現(xiàn)“一小時都市圈”。不難想象，到地鐵全面建成之時，蕭山作為交通中心的地位會更加突顯，將為蕭山未來發(fā)展托起美好的明天。

作者：  編輯：姚晨曦