杭州地鐵三期新增機(jī)場快線 3號線延至火車西站核心區(qū) 5號線挺進(jìn)老余杭

更新時(shí)間：2018年5月17日 8:30    內(nèi)容來源：都市快報(bào)   

　　杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃局部調(diào)整獲批

　　《杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃局部調(diào)整》近日正式獲得市政府批復(fù)，同意在杭州地鐵三期內(nèi)新增機(jī)場快線，延伸3號線至西站新城片區(qū)，延伸5號線至老余杭片區(qū)。

    “攬進(jìn)”3條地鐵線 未來科技城或成最大受益者

　　2016年12月，杭州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2017－2022年）獲國家批復(fù)，包括了1號線三期、2號線三期、3號線一期、4號線二期北段、5號線二期、6號線二期、7號線、8號線一期、9號線一期、10號線一期等10條線路，總線網(wǎng)里程為196．1公里。

　　在杭州城市軌道交通三期的基礎(chǔ)上，杭州為了豐富軌道線網(wǎng)層次，強(qiáng)化整個(gè)軌道網(wǎng)絡(luò)連通度，提升重要片區(qū)（如未來科技城、主城中心區(qū)、空港片區(qū)等）的出行效率，提高居民出行品質(zhì)，而做出了《杭州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃局部調(diào)整》。

　　為了完善重大樞紐軌道集疏散體系，支撐城西科創(chuàng)大走廊建設(shè)，完善亞運(yùn)村片區(qū)軌道交通系統(tǒng)，充分保障亞運(yùn)會(huì)賽事期間的交通集散，調(diào)整的內(nèi)容主要有三點(diǎn)：增加機(jī)場快線，3號線（文一西路－星橋路站）北延，5號線（香樟路站－綠汀路站）西延。

　　不過，這3條線路，最終還有待國家發(fā)改委批復(fù)。如果成功納入城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整范圍的話，屆時(shí)，杭州地鐵三期規(guī)劃線網(wǎng)總規(guī)模里程將達(dá)到264．1公里。

　　這次調(diào)整，給杭州各個(gè)樓市板塊帶來哪些變化呢？

　　從地圖上可以看出，新增（延伸）的3條地鐵線，都與未來科技城相關(guān)。

　　未來科技城板塊，已有夢想小鎮(zhèn)、人工智能小鎮(zhèn)、阿里巴巴以及海創(chuàng)園等配套，將來圍繞著火車西站，還將新建一個(gè)西站新城，重要性不斷提升。

　　現(xiàn)在未來科技城的新房均價(jià)每平方米已經(jīng)在3萬元左右，還一房難求。即將在5月加推的中南樾府、陽光城未來悅等新盤，可以預(yù)見，即將再次掀起排隊(duì)登記的熱潮。

　　而在不久的將來，擁有3條軌道交通的未來科技城前景看好。

　　新增機(jī)場軌道快線

　　集三大快線功能于一身

　　機(jī)場快線西起和3號線換乘的吳山前村站，東至和7號線換乘的靖江站，線路全長約57000米，主要沿著綠汀路、創(chuàng)景路、文一路、文三路、文暉路、東寧路、杭甬高速、永盛路等敷設(shè)。

　　這條線路呈東西向，穿越了整個(gè)杭州，經(jīng)過火車西站、未來科技城、西溪濕地北、杭州城西、西湖文化廣場、火車東站、過錢塘江沿杭甬高速通道進(jìn)入蕭山機(jī)場。

　　機(jī)場快線，實(shí)際上集三大快線功能于一身。

　　首先，線路經(jīng)過杭州三大樞紐（機(jī)場、東站、西站），是一條樞紐集散快線；同時(shí)，這條線路沿線聚集大量的人口和企業(yè)單位，是一條城市通勤快線；此外，這條線路還串聯(lián)了城西科創(chuàng)大走廊、中部城市主中心、東部國際門戶樞紐，所以它又是一條區(qū)域商務(wù)快線。

　　機(jī)場軌道快線將配置比地鐵1號線（最高速度80km／h）更快的車輛（最高速度120km／h），同時(shí)通過減少設(shè)站數(shù)量，實(shí)現(xiàn)從火車西站到機(jī)場全程運(yùn)行時(shí)間控制在50分鐘以內(nèi)，“快”得名副其實(shí)。

　　5號線延伸至老余杭

　　輻射城西科創(chuàng)大走廊

　　5號線（香樟路站－綠汀路站），將從二期終點(diǎn)綠汀路站繼續(xù)向西延伸兩站，直接深入到余杭街道，延伸長度約5000米，延伸部分主要沿水鄉(xiāng)北路、文二西路、鳳新路等道路敷設(shè)。

　　通過線路西延，能夠滿足老余杭地區(qū)軌道出行需求，促進(jìn)城西科創(chuàng)大走廊片區(qū)的“職住平衡”，同時(shí)支撐片區(qū)產(chǎn)業(yè)大量通勤出行需求。

　　職住平衡，指的是在某一給定的地域范圍內(nèi)，居民中勞動(dòng)者的數(shù)量和就業(yè)崗位的數(shù)量大致相等，大部分居民可以就近工作；通勤交通可采用步行、自行車或者其他的非機(jī)動(dòng)車方式；即使是使用機(jī)動(dòng)車，出行距離和時(shí)間也比較短。

　　如果5號線西延段獲批的話，在2022年前，老余杭將有5號線、杭臨輕軌兩條軌道交通。這也會(huì)給老余杭板塊注入新的活力。

　　目前離5號線西延段最近的，只有西房余杭公館在售，主力戶型面積105、121平方米，預(yù)計(jì)均價(jià)20000元左右。

　　還有一個(gè)國開東方未來科技城項(xiàng)目待售。2017年8月，國開東方以17184．81元／平方米競得未來科技城YH02商住地塊，預(yù)計(jì)今年6月開放售樓部，8月首開。

　　再遠(yuǎn)一點(diǎn)，沿著科創(chuàng)大走廊到青山湖板塊，中天珺府即將在5月底開盤，花園洋房每套198萬元起。

　　3號線北延工程開始招標(biāo)

　　3號線北延工程，是在3號線一期規(guī)劃時(shí)就埋下的伏筆。

　　按照地鐵三期批復(fù)，3號線（文一西路－星橋路站）原本就計(jì)劃接入西站，現(xiàn)在西站選址基本確定，3號線北延工程也自然“落地”。

　　3號線自文一西路站往北延伸穿越杭州西站至吳山前村站，北延段四個(gè)站點(diǎn)分別為龍舟路站、杭州西站、留祥西路站和吳山前村站，延伸長度約4．8千米。而吳山前村就位于杭州火車西站的北邊，屬于西站樞紐新城的相對核心位置，將是下一輪令人心動(dòng)的開發(fā)熱土。

　　3號線作為杭州西站主要集散軌道之一，滿足未來科技城南部地區(qū)高鐵出行需求，同時(shí)支撐西站新城內(nèi)部用地開發(fā)產(chǎn)生的大量出行需求。

　　5月9日，浙江省公共資源交易中心網(wǎng)站上，掛出了《杭州地鐵3號線北延工程【文一西路站（不含）～吳山前村站（含）】》的招標(biāo)公示。計(jì)劃于2021年建成。

　　自從地鐵3號線一期走向確定后，利好輻射星橋、丁橋、長睦、西溪、小和山、閑林、未來科技城多個(gè)板塊，這些“價(jià)格洼地”的樓市均價(jià)，從萬元左右逐步上升。

　　特別是星橋、丁橋、長睦板塊。此前這些板塊一直不溫不火，是因?yàn)閰^(qū)域內(nèi)的交通問題一直無法解決。而這三個(gè)板塊都是剛需聚集地，隨著學(xué)校等配套的相繼落地，樓盤的相繼交付，區(qū)域內(nèi)的居住人口對交通配套需求更加迫切。

　　這些板塊價(jià)格目前相對較便宜，無論投資還是自住都有較高性價(jià)比。

　　比如，丁橋有綠都汀蘭府、置鼎明珠1號、濱江同協(xié)金座有房，均價(jià)在每平方米15000元－20000元左右。

　　3號線對小和山、閑林板塊而言也是一大利好。閑林板塊吸納了大量的未來科技城溢出客戶群，2017年杭州48個(gè)板塊平均漲了38％。其中，閑林漲幅超過65％，2017年僅雅居樂花園一個(gè)樓盤，成交房源就達(dá)1379套。

　　沉寂多年的小和山板塊，在2016年的地鐵3號線，2017年綠城進(jìn)駐多重利好下，在2017年底，二手成交價(jià)升到了每平方米2．3萬，幾乎翻了一倍。

　　目前3號線有30個(gè)站點(diǎn)正進(jìn)行綠化、管線遷改等前期準(zhǔn)備工作。沿著天目山路，多個(gè)站點(diǎn)的圍欄已經(jīng)豎起。

　　地鐵3號線的北延，也為將來打造倉前科創(chuàng)新城，提供了基礎(chǔ)支撐。

　　地鐵10號線的建設(shè)也快了

　　杭州地鐵3期的建設(shè)也在加快中。

　　前天，浙江省公共資源交易中心電子招投標(biāo)交易平臺(tái)上公布了《杭州地鐵10號線一期工程施工總承包標(biāo)段招標(biāo)公告》；同時(shí)，杭州城管發(fā)布，因地鐵10號線一期（浙大站－新興路站）地質(zhì)勘探需要，近期相關(guān)部門將在文三路與學(xué)院路交叉口周邊人行道和非機(jī)動(dòng)車道上，進(jìn)行地質(zhì)勘探。開挖鉆探時(shí)間約9天，開挖點(diǎn)共6處。

　　這意味著，10號線的建設(shè)也快了。

作者：  編輯：姚晨曦