提升實力 助力江南江北交通一體化

更新時間：2018年4月19日 16:56    內容來源：蕭山網(wǎng)-蕭山日報   

——聚焦“12588”交通建設大會戰(zhàn)系列報道之三

　　蕭山交通運輸硬實力建設已達到一個相對較高的水平，隨著“12588”交通建設大會戰(zhàn)的全面鋪開，硬件設施將得到進一步完善的同時，軟實力建設也在加快提升。

　　104個路口接入“數(shù)據(jù)大腦”

　　交通運輸，基礎在交通，目標在運輸。經過“12588”交通建設大會戰(zhàn)的總體布局謀劃，全區(qū)“斷頭路”“瓶頸路”漸漸打通，半小時交通圈漸成雛形，江南江北互聯(lián)互通加緊提速。進入“擁江時代”，蕭山與杭州主城區(qū)之間要實現(xiàn)交通一體化，不只要“路”通，還要實現(xiàn)“運”暢。正是在這樣的情況下，“交通小腦”應運而生。

　　日前，關于城市數(shù)據(jù)大腦——蕭山交通小腦智慧交通項目可行性研究報告已經得到區(qū)發(fā)改局的批復。項目一期主要是探索以交通大數(shù)據(jù)分析和智能化控制，來改善交通狀況，估算投資1.88億元。

　　事實上，從2015年起，蕭山在全市率先啟動城市數(shù)據(jù)大腦建設，目前已有104個路口的880路視頻監(jiān)控接入數(shù)據(jù)大腦，可提供特種車輛（120、110、119）優(yōu)先調度、在線信號控制優(yōu)化、重點車輛精準管控，以及異常事件主動感知四種場景功能服務。

　　年前，城市數(shù)據(jù)大腦在蕭山5平方公里范圍內已試點完成，并實現(xiàn)特種車輛的全接入運行。接下來，應用范圍也將擴大到蕭山主城區(qū)66平方公里，預計亞運會前，四種場景將在蕭山全域推廣使用，此外，場景模式也會不斷更新。

　　圍繞迎亞運、建設現(xiàn)代化國際城區(qū)，蕭山將按照“智慧城市”總體設想，向建設一個“無擁堵”城市邁進。屆時，“硬件”“軟件”兩手抓，一個愈發(fā)通暢的交通網(wǎng)絡，將會為蕭山與主城區(qū)協(xié)同發(fā)展助力。

　　公共交通服務升級

　　路通，才能加速各種要素集聚。智慧交通是蕭山著眼大交通時代的先手棋。如果說，五年內蕭山下力氣建立完善現(xiàn)代化立體綜合交通體系，除了改善硬件外，公共交通服務等軟實力方面也會得到同步提升。

　　去年12月27日，杭州地鐵移動支付過閘技術首次上線試運行，到目前杭州地鐵線網(wǎng)所有車站的閘機均已實現(xiàn)“全能支付”:既支持傳統(tǒng)的單程票和儲值卡(杭州通卡、市民卡、公交卡等)過閘，又支持銀聯(lián)云閃付(銀聯(lián)IC卡或承載銀聯(lián)IC卡信息的移動設備如智能手機、手表、手環(huán)等)和杭州地鐵官方APP、支付寶掃二維碼過閘。不僅是地鐵，目前全區(qū)1354輛公交車也已經實現(xiàn)智慧支付的覆蓋。

　　可以肯定的是，公共交通移動支付時代的到來，無疑是具有跨時代意義。蕭山“智慧地鐵”移動支付的體驗者張女士表示，“從前坐公交地鐵難免忘記帶零錢，多少有些尷尬，現(xiàn)在好了，一張銀行卡或者一只手機輕松支付，不用再隨身攜帶七卡八卡的，方便極了！”

　　發(fā)展公共交通的最終目的，是為了方便出行，從而提升民眾的幸福感。對于蕭山交通而言，移動支付只是一種全新的嘗試，隨著技術融合的加快，“智慧交通”將全面建成，為蕭山融入杭州主城區(qū)、實現(xiàn)江南江北交通一體化助力。

作者：  編輯：邱璐