5年2000億 構(gòu)建現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)

更新時間：2018年4月19日 16:45    內(nèi)容來源：蕭山日報   

　　編者按：5年投資2000億元，實施“12588”交通建設(shè)大會戰(zhàn)，一張宏大的交通藍(lán)圖已在蕭山展開。這輪交通大會戰(zhàn)，是蕭山迎接2022年杭州亞運(yùn)會，全面提升城市交通水平的重要抓手，對蕭山發(fā)展具有重要意義。即日起，本報推出聚焦“12588”交通建設(shè)大會戰(zhàn)系列報道，敬請關(guān)注。

　　為迎接2022年杭州亞運(yùn)會，全面提升城市交通水平，我區(qū)啟動“12588”交通建設(shè)大會戰(zhàn)，計劃5年投資2000億元，建設(shè)以“一個高鐵樞紐、兩大城市環(huán)線、五條軌道線路、八條城市快速路、八條框架性主干路”為主體的交通網(wǎng)絡(luò)，讓城市更現(xiàn)代、出行更便捷。

　　今年，隨著一個個項目開工建設(shè)、加速推進(jìn)，“12588”交通建設(shè)大會戰(zhàn)全面鋪開，這張連接江南江北、溝通四面八方的交通網(wǎng)絡(luò)正在形成，立體交通骨架托起現(xiàn)代化國際城區(qū)。

　　完善交通網(wǎng)絡(luò) 提升區(qū)域通行能力

　　“后峰會、前亞運(yùn)”時代，蕭山城市建設(shè)提速，急需補(bǔ)齊交通“短板”、緩解交通“兩難”，全面提升城市綜合承載力。

　　啟動“12588”交通建設(shè)大會戰(zhàn)，有助于拉近蕭山城區(qū)、東部、南部之間的距離，形成半小時交通圈；使蕭山與杭州主城區(qū)、各副城之間通行時間大大縮短，推動蕭山全面進(jìn)入擁江發(fā)展時代；通過地鐵杭州南站樞紐，使蕭山邁入高鐵時代，連接四面八方。

　　長期以來，蕭山南部地區(qū)的鎮(zhèn)街，都急盼與蕭山城區(qū)的通行更順暢，因此，03省道義橋至樓塔改擴(kuò)建工程，一直是南部百姓關(guān)心的焦點。這條道路被列入“12588”工程，并于去年開工，正在加緊建設(shè)。從“12588”交通規(guī)劃圖上看，03省道義橋至樓塔-時代大道-復(fù)興大橋-中河高架將一路連通，蕭山南部與蕭山城區(qū)、杭州主城區(qū)溝通更緊密順暢。

　　從縱向來看，“12588”工程主要涉及時代大道改擴(kuò)建、03省道義橋至樓塔改擴(kuò)建、風(fēng)情大道-臨浦快速路、通城大道、03省道東復(fù)線、頭蓬快速路等，橫向道路主要涉及彩虹快速路、紅十五線改建、蕭山機(jī)場東路、城市組團(tuán)環(huán)線等。這些道路縱橫相交，溝通成一張大路網(wǎng)�！斑@幅由城市環(huán)線、城市快速路、城市主干路構(gòu)成的路網(wǎng)規(guī)劃圖實現(xiàn)后，將形成半小時交通圈，大大拉近蕭山各個區(qū)域之間的距離，全面提升區(qū)域通行能力�！眳^(qū)“12588”交通工程建設(shè)推進(jìn)辦公室工作人員介紹說。

　　連接江南江北 全面進(jìn)入擁江時代

　　杭州“擁江發(fā)展”時代，江南江北全面融合。正是一條條溝通江南江北的交通線路，打破了地域邊界，使杭州主城區(qū)與各大副城之間距離進(jìn)一步縮短，人才、資金等資源要素流動更頻繁密切，蕭山全面擁抱“擁江時代”。

　　如今，蕭山城市地面下奔跑著的地鐵線路，讓蕭山徹底融入杭州都市交通圈，也帶動了城市開發(fā)建設(shè)。2號線沿線，城市向南延伸、向北拓展，城市形象功能與主城區(qū)的差距不斷縮小。地鐵效應(yīng)也促使資源要素向江南流動，推動我區(qū)城市經(jīng)濟(jì)加快集聚發(fā)展。除已開通的1號線、2號線之外，5號線一期、6號線一期、1號線三期蕭山段工程也正在加快建設(shè)，軌道交通網(wǎng)絡(luò)越織越密。

　　地下軌道交通網(wǎng)絡(luò)，地面快速路網(wǎng)，一張溝通江南江北的立體交通網(wǎng)絡(luò)正在形成。我區(qū)將實施時代大道改建工程，與復(fù)興大橋、中河高架連通；實施風(fēng)情大道-臨浦快速路工程，與西興大橋、秋石高架連通；實施通城大道工程，與九堡大橋、東湖高架路相連，便捷的快速路網(wǎng)，讓蕭山全面進(jìn)入擁江時代，進(jìn)一步提升城市品質(zhì)。

　　建設(shè)南站樞紐 加快融入高鐵時代

　　鐵路杭州南站呼之欲出。

　　自啟動改擴(kuò)建工程以來，關(guān)于南站的每一個消息，都牽動著蕭山人的心。目前，南站車站主體建筑已經(jīng)完工，西廣場完工并具備運(yùn)營條件，東廣場將進(jìn)入地面施工階段，確保與地鐵5號線同步投用。建成后的杭州南站，將成為杭長、杭甬高鐵的主要節(jié)點站，同時也是杭黃鐵路的接軌站，讓蕭山人家門口坐高鐵，走向全國各地。

　　鐵路杭州南站樞紐，將蕭山帶入了“高鐵時代”。目前，途經(jīng)杭州南站的鐵路有6條：滬昆高鐵杭長段、杭甬高鐵、滬昆鐵路、蕭甬鐵路以及蕭蕭聯(lián)絡(luò)線、蕭浙聯(lián)絡(luò)線，通達(dá)列車覆蓋寧波、金華、上海等各個方向。今后，隨著杭黃鐵路建成通車，杭州南站也將接軌這條向西的鐵路，直通千島湖、黃山等地。

　　鐵路樞紐的建設(shè)，對于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有重要意義，使蕭山在浙江“大灣區(qū)”中的地位更加凸顯。南站的改造提升，也將對周邊地區(qū)形成輻射影響，加快形成一個集現(xiàn)代服務(wù)、旅游集散和居住功能為一體的新興城市區(qū)域。

作者：  編輯：邱璐