提升實(shí)力 助力江南江北交通一體化
更新時(shí)間：2018年4月19日 8:20 內(nèi)容來(lái)源：蕭山網(wǎng)-蕭山日?qǐng)?bào)
——聚焦“12588”交通建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)系列報(bào)道之三
蕭山交通運(yùn)輸硬實(shí)力建設(shè)已達(dá)到一個(gè)相對(duì)較高的水平，隨著“12588”交通建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)的全面鋪開，硬件設(shè)施將得到進(jìn)一步完善的同時(shí)，軟實(shí)力建設(shè)也在加快提升。
104個(gè)路口接入“數(shù)據(jù)大腦”
交通運(yùn)輸，基礎(chǔ)在交通，目標(biāo)在運(yùn)輸。經(jīng)過“12588”交通建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)的總體布局謀劃，全區(qū)“斷頭路”“瓶頸路”漸漸打通，半小時(shí)交通圈漸成雛形，江南江北互聯(lián)互通加緊提速。進(jìn)入“擁江時(shí)代”，蕭山與杭州主城區(qū)之間要實(shí)現(xiàn)交通一體化，不只要“路”通，還要實(shí)現(xiàn)“運(yùn)”暢。正是在這樣的情況下，“交通小腦”應(yīng)運(yùn)而生。
日前，關(guān)于城市數(shù)據(jù)大腦——蕭山交通小腦智慧交通項(xiàng)目可行性研究報(bào)告已經(jīng)得到區(qū)發(fā)改局的批復(fù)。項(xiàng)目一期主要是探索以交通大數(shù)據(jù)分析和智能化控制，來(lái)改善交通狀況，估算投資1.88億元。
事實(shí)上，從2015年起，蕭山在全市率先啟動(dòng)城市數(shù)據(jù)大腦建設(shè)，目前已有104個(gè)路口的880路視頻監(jiān)控接入數(shù)據(jù)大腦，可提供特種車輛（120、110、119）優(yōu)先調(diào)度、在線信號(hào)控制優(yōu)化、重點(diǎn)車輛精準(zhǔn)管控，以及異常事件主動(dòng)感知四種場(chǎng)景功能服務(wù)。
年前，城市數(shù)據(jù)大腦在蕭山5平方公里范圍內(nèi)已試點(diǎn)完成，并實(shí)現(xiàn)特種車輛的全接入運(yùn)行。接下來(lái)，應(yīng)用范圍也將擴(kuò)大到蕭山主城區(qū)66平方公里，預(yù)計(jì)亞運(yùn)會(huì)前，四種場(chǎng)景將在蕭山全域推廣使用，此外，場(chǎng)景模式也會(huì)不斷更新。
圍繞迎亞運(yùn)、建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際城區(qū)，蕭山將按照“智慧城市”總體設(shè)想，向建設(shè)一個(gè)“無(wú)擁堵”城市邁進(jìn)。屆時(shí)，“硬件”“軟件”兩手抓，一個(gè)愈發(fā)通暢的交通網(wǎng)絡(luò)，將會(huì)為蕭山與主城區(qū)協(xié)同發(fā)展助力。
公共交通服務(wù)升級(jí)
路通，才能加速各種要素集聚。智慧交通是蕭山著眼大交通時(shí)代的先手棋。如果說，五年內(nèi)蕭山下力氣建立完善現(xiàn)代化立體綜合交通體系，除了改善硬件外，公共交通服務(wù)等軟實(shí)力方面也會(huì)得到同步提升。
去年12月27日，杭州地鐵移動(dòng)支付過閘技術(shù)首次上線試運(yùn)行，到目前杭州地鐵線網(wǎng)所有車站的閘機(jī)均已實(shí)現(xiàn)“全能支付”:既支持傳統(tǒng)的單程票和儲(chǔ)值卡(杭州通卡、市民卡、公交卡等)過閘，又支持銀聯(lián)云閃付(銀聯(lián)IC卡或承載銀聯(lián)IC卡信息的移動(dòng)設(shè)備如智能手機(jī)、手表、手環(huán)等)和杭州地鐵官方APP、支付寶掃二維碼過閘。不僅是地鐵，目前全區(qū)1354輛公交車也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)智慧支付的覆蓋。
可以肯定的是，公共交通移動(dòng)支付時(shí)代的到來(lái)，無(wú)疑是具有跨時(shí)代意義。蕭山“智慧地鐵”移動(dòng)支付的體驗(yàn)者張女士表示，“從前坐公交地鐵難免忘記帶零錢，多少有些尷尬，現(xiàn)在好了，一張銀行卡或者一只手機(jī)輕松支付，不用再隨身攜帶七卡八卡的，方便極了！”
發(fā)展公共交通的最終目的，是為了方便出行，從而提升民眾的幸福感。對(duì)于蕭山交通而言，移動(dòng)支付只是一種全新的嘗試，隨著技術(shù)融合的加快，“智慧交通”將全面建成，為蕭山融入杭州主城區(qū)、實(shí)現(xiàn)江南江北交通一體化助力。
作者： 編輯：陳敏