萬向：開啟新一輪轉(zhuǎn)型升級(jí)“核聚變”
更新時(shí)間：2018年11月13日 7:57 內(nèi)容來源：蕭山網(wǎng)—蕭山日?qǐng)?bào)
德國(guó)專家在萬向目前全球最先進(jìn)的全自動(dòng)電池生產(chǎn)流水線旁,檢查專供歐洲豪華汽車品牌使用的電池電芯。 記者 丁力 攝
編者按：改革開放，風(fēng)云際會(huì)。民營(yíng)企業(yè)伴著改革開放大潮而生，寫下蕭山改革開放濃墨重彩的篇章。在改革開放迎來40周年、全區(qū)解放思想大討論展開之際，本報(bào)推出“思想大解放 蕭山再出發(fā) 助力民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展”系列報(bào)道，聚焦民營(yíng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，為蕭山實(shí)現(xiàn)趕超發(fā)展、跨越發(fā)展造勢(shì)。
■記者 錢嫣 王藝霖
封閉式、恒溫的萬向A123電池生產(chǎn)車間內(nèi)，全球頂級(jí)的電芯模組正在智能流水線上批量生產(chǎn)。以這批電芯為核心的鋰離子動(dòng)力電池，數(shù)日后將被運(yùn)往奔馳、法拉利、保時(shí)捷、上汽、廣汽等一批國(guó)內(nèi)外知名汽車廠商。
同一時(shí)間，在離車間不遠(yuǎn)的新能源展廳，萬向集團(tuán)董事長(zhǎng)魯偉鼎正向前來考察的省級(jí)領(lǐng)導(dǎo)演示萬向創(chuàng)新聚能城項(xiàng)目的數(shù)字沙盤：“我們要把創(chuàng)新技術(shù)集聚起來，創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)的聚能鏈。但重點(diǎn)是電池，要解決儲(chǔ)能問題。”
電池，被視為電動(dòng)汽車的心臟，也是電動(dòng)汽車更新迭代的關(guān)鍵。對(duì)電池的研發(fā)制造，萬向一直執(zhí)著至今，它是萬向轉(zhuǎn)型、布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)支撐。
“技術(shù)在迭代顛覆，只有自身不斷升級(jí)，才能參與上下游互動(dòng)，才能從零件到部件到系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更大的創(chuàng)新，才能掌握更多的話語權(quán)、更大的競(jìng)爭(zhēng)力�！痹谌f向總部二樓會(huì)議室里，集團(tuán)資深副總裁管大源語氣十分堅(jiān)定，“如果說，過去萬向的質(zhì)量更多是靠人為管理，現(xiàn)在靠的則是技術(shù)手段。萬向的轉(zhuǎn)型升級(jí)，就是與技術(shù)‘死磕’到底�！�
1999年，萬向成立電動(dòng)汽車項(xiàng)目組，當(dāng)時(shí)便制定了“電池-電機(jī)-電控-電動(dòng)汽車”的發(fā)展戰(zhàn)略。此后的十年間，僅在電池研發(fā)方面的投資就超過了20億元。甚至當(dāng)金融危機(jī)波及全球，萬向依然投資13.65億元，建造了國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)基地。
2013年，萬向又瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)，成功收購(gòu)美國(guó)A123系統(tǒng)公司，獲得了其在鋰電池領(lǐng)域的核心技術(shù)，正式從一家傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商，搖身一變成為極具潛力的動(dòng)力電池企業(yè)。這對(duì)新能源汽車制造來說，是一塊巨大的跳板。
兩年后，時(shí)任國(guó)務(wù)院副總理的馬凱在萬向調(diào)研時(shí)拍著魯冠球的肩頭說道：“中國(guó)電池革命性變革要靠你了！”萬向人既振奮，又深感責(zé)任重大。
而這句話，也一直深深印在魯偉鼎的腦海。父親曾經(jīng)對(duì)技術(shù)革新的那份執(zhí)著，正是他繼續(xù)帶領(lǐng)萬向巨輪前行的指南。就在美國(guó)波士頓郊外，被稱為“世界級(jí)實(shí)驗(yàn)室”的萬向電池基礎(chǔ)研發(fā)中心內(nèi)，100多名科學(xué)家仍在為動(dòng)力電池尋找更優(yōu)的電芯材料。
當(dāng)然，萬向“死磕”的不光是動(dòng)力電池技術(shù)，還有汽車零部件及系統(tǒng)關(guān)鍵共性的技術(shù)，包括汽車底盤系統(tǒng)集成技術(shù)、輪轂單元技術(shù)、汽車萬向節(jié)技術(shù)等等。僅萬向節(jié)技術(shù)，就擁有160多項(xiàng)專利，發(fā)明專利13項(xiàng)。
目前，萬向的國(guó)家級(jí)技術(shù)中心、汽車零部件國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室、博士后工作站、院士工作站遍布海內(nèi)外，技術(shù)研發(fā)人員超過2500名。對(duì)研發(fā)的經(jīng)費(fèi)投入更是不惜代價(jià)，僅海外研發(fā)經(jīng)費(fèi)就超過十億美元。
創(chuàng)新才有未來。如今的萬向，已經(jīng)在新一輪造車競(jìng)賽中牢牢占據(jù)了主動(dòng)權(quán)。萬向的動(dòng)力電池、啟停電池、儲(chǔ)能電池等生產(chǎn)研發(fā)能力以及技術(shù)均處于國(guó)際領(lǐng)先，電池業(yè)務(wù)訂單超過300億元。
萬向的目標(biāo)是到2020年，純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程超過400公里，電池重量體積保持不變，甚至降低縮小�！耙袁F(xiàn)有電池生產(chǎn)主體工藝，通過材料升級(jí)和技術(shù)進(jìn)步，是完全可以做到的�！奔瘓F(tuán)副總裁、萬向研究院院長(zhǎng)陳軍博士信心十足。
不難發(fā)現(xiàn)，以技術(shù)為突破口，“新能源電池－新能源汽車－新能源創(chuàng)新城”的萬向發(fā)展路徑已日益清晰。眼下，隨著年產(chǎn)80Gwh鋰電池項(xiàng)目、5萬輛增程式純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目的“亮劍”，“萬向創(chuàng)新聚能城”也已從宏觀概念落到了實(shí)地，它將開啟萬向新一輪轉(zhuǎn)型升級(jí)的“核聚變”。
“核聚變”依然在萬向的出發(fā)地蕭山。在這里，總投資2000億元、占地8.31平方公里，萬向?qū)⒓廴騼?yōu)秀的科學(xué)家、創(chuàng)新者、創(chuàng)業(yè)者，打造一座高質(zhì)量、有競(jìng)爭(zhēng)力、現(xiàn)代化的萬向創(chuàng)新聚能城。
正如魯偉鼎所說，時(shí)間是變化的累積。那么下一個(gè)十年，靜待萬向在蕭然大地建一座新能源智慧生態(tài)之城。
作者： 編輯：來陳華