城市大腦治堵一年 平均通行速度提升15%
更新時(shí)間：2018年11月30日 8:17 內(nèi)容來(lái)源：蕭山網(wǎng)-蕭山日?qǐng)?bào)
蕭山的城市大腦，正變得越來(lái)越聰明。去年，蕭山與阿里巴巴、浙大中控等建立合作，以“打造無(wú)擁堵城區(qū)”為目標(biāo)，構(gòu)筑“交通小腦”產(chǎn)品體系，將矛頭直指“交通病”。
一年過(guò)去，蕭山的擁堵情況是否得到了改善？“區(qū)域內(nèi)平均通行速度提升超過(guò)15%、主要道路停車次數(shù)減少近40%、高峰時(shí)段道路暢通比例提升10%�！弊鳛槿珔^(qū)“交通小腦”項(xiàng)目試點(diǎn)負(fù)責(zé)人，區(qū)交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)應(yīng)東輝說(shuō)，目前“交通小腦”的試點(diǎn)范圍還只限于錯(cuò)峰限行區(qū)域和錢江世紀(jì)城，面積約66平方公里�！耙院笤圏c(diǎn)范圍擴(kuò)大，‘交通小腦’的作用會(huì)越來(lái)越大�！�
紅綠燈變得更“聰明”
車流不息的市心路，是蕭山城區(qū)的中軸線，也是“交通小腦”在蕭山的起點(diǎn)。通過(guò)“交通小腦”的計(jì)算處理，道路車輛通行速度相比過(guò)去平均提升了3%至5%，部分路段提升了11%，平均節(jié)省時(shí)間3分鐘。
這背后的原理是將道路監(jiān)控、紅綠燈等設(shè)施每天產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)統(tǒng)籌協(xié)同，計(jì)算出實(shí)時(shí)的交通優(yōu)化方案，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是讓信號(hào)燈變得更“聰明”。
每一個(gè)路口不同方向的車流量情況，通過(guò)安裝在路口的攝像頭，都可以實(shí)時(shí)呈現(xiàn)并顯示當(dāng)前的優(yōu)化配時(shí)方案。每個(gè)路口的優(yōu)化配時(shí)方案，都是根據(jù)當(dāng)前的車流量、車速、高峰、天氣等各種因素實(shí)時(shí)配發(fā)，每隔15至20分鐘迭代一個(gè)周期，每個(gè)周期后，“交通小腦”將評(píng)估當(dāng)前的車流量，根據(jù)實(shí)時(shí)大數(shù)據(jù)產(chǎn)生的反饋來(lái)配發(fā)信號(hào)燈優(yōu)化配時(shí)。
目前，蕭山在“交通小腦”的基礎(chǔ)云平臺(tái)方面已經(jīng)擴(kuò)容至390臺(tái)，這些平臺(tái)將實(shí)時(shí)接入全量全網(wǎng)數(shù)據(jù)，包括交警內(nèi)部的高清電警視頻、卡口、事件、信號(hào)控制數(shù)據(jù)，老城區(qū)交通優(yōu)化范圍內(nèi)888路視頻，以及30家外部單位的40類相關(guān)數(shù)據(jù)。
特種車輛平均救援時(shí)間縮短7分鐘
除了交通信號(hào)優(yōu)化，“交通小腦”中令人矚目的一項(xiàng)成果是特種車輛協(xié)同優(yōu)先。圍繞120、119、110等特種車輛時(shí)效性、安全性、急迫性需求，“交通小腦”開(kāi)辟了一條綠色生命通道。
前不久，在市心南路附近待命的120急救車，接到一個(gè)7公里外的求救電話。在“交通小腦”的護(hù)航下，救護(hù)車沿途經(jīng)過(guò)21個(gè)紅綠燈路口沒(méi)遇到一個(gè)紅燈，一路暢通。蕭山公安指揮中心大屏幕上的倒計(jì)時(shí)數(shù)字定格在“854秒”。
854秒也就是14分鐘，這是急救車相比平時(shí)節(jié)省的時(shí)間。對(duì)此，應(yīng)東輝感到很興奮，“‘交通小腦’真的能救命�！�
據(jù)介紹，急救車出發(fā)時(shí)，城市數(shù)據(jù)大腦在虛擬的數(shù)字城市中已經(jīng)構(gòu)建了多種算法模型，反復(fù)推演無(wú)數(shù)遍，結(jié)合手機(jī)地圖、道路視頻監(jiān)控記錄的車輛行駛速度和數(shù)量，感知車輛的運(yùn)行軌跡，以秒級(jí)速度設(shè)計(jì)出一套最優(yōu)通行方案。
像這樣的交通實(shí)戰(zhàn)演練，近幾個(gè)月蕭山交警一直在進(jìn)行。應(yīng)東輝說(shuō)，測(cè)試結(jié)果都還滿意，在對(duì)正常車輛通行影響最小的前提下，110、119、120等特種車輛救援效率提升了50%，平均救援時(shí)間縮短7分鐘。
作者： 編輯：徐俐