城市大腦治堵一年 平均通行速度提升15%

更新時間：2018年11月30日 8:17    內(nèi)容來源：蕭山網(wǎng)-蕭山日報   

　　蕭山的城市大腦，正變得越來越聰明。去年，蕭山與阿里巴巴、浙大中控等建立合作，以“打造無擁堵城區(qū)”為目標，構筑“交通小腦”產(chǎn)品體系，將矛頭直指“交通病”。

　　一年過去，蕭山的擁堵情況是否得到了改善？“區(qū)域內(nèi)平均通行速度提升超過15%、主要道路停車次數(shù)減少近40%、高峰時段道路暢通比例提升10%。”作為全區(qū)“交通小腦”項目試點負責人，區(qū)交警大隊副大隊長應東輝說，目前“交通小腦”的試點范圍還只限于錯峰限行區(qū)域和錢江世紀城，面積約66平方公里。“以后試點范圍擴大，‘交通小腦’的作用會越來越大�！�

　　紅綠燈變得更“聰明”

　　車流不息的市心路，是蕭山城區(qū)的中軸線，也是“交通小腦”在蕭山的起點。通過“交通小腦”的計算處理，道路車輛通行速度相比過去平均提升了3%至5%，部分路段提升了11%，平均節(jié)省時間3分鐘。

　　這背后的原理是將道路監(jiān)控、紅綠燈等設施每天產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)統(tǒng)籌協(xié)同，計算出實時的交通優(yōu)化方案，簡單來說就是讓信號燈變得更“聰明”。

　　每一個路口不同方向的車流量情況，通過安裝在路口的攝像頭，都可以實時呈現(xiàn)并顯示當前的優(yōu)化配時方案。每個路口的優(yōu)化配時方案，都是根據(jù)當前的車流量、車速、高峰、天氣等各種因素實時配發(fā)，每隔15至20分鐘迭代一個周期，每個周期后，“交通小腦”將評估當前的車流量，根據(jù)實時大數(shù)據(jù)產(chǎn)生的反饋來配發(fā)信號燈優(yōu)化配時。

　　目前，蕭山在“交通小腦”的基礎云平臺方面已經(jīng)擴容至390臺，這些平臺將實時接入全量全網(wǎng)數(shù)據(jù)，包括交警內(nèi)部的高清電警視頻、卡口、事件、信號控制數(shù)據(jù)，老城區(qū)交通優(yōu)化范圍內(nèi)888路視頻，以及30家外部單位的40類相關數(shù)據(jù)。

　　特種車輛平均救援時間縮短7分鐘

　　除了交通信號優(yōu)化，“交通小腦”中令人矚目的一項成果是特種車輛協(xié)同優(yōu)先。圍繞120、119、110等特種車輛時效性、安全性、急迫性需求，“交通小腦”開辟了一條綠色生命通道。

　　前不久，在市心南路附近待命的120急救車，接到一個7公里外的求救電話。在“交通小腦”的護航下，救護車沿途經(jīng)過21個紅綠燈路口沒遇到一個紅燈，一路暢通。蕭山公安指揮中心大屏幕上的倒計時數(shù)字定格在“854秒”。

　　854秒也就是14分鐘，這是急救車相比平時節(jié)省的時間。對此，應東輝感到很興奮，“‘交通小腦’真的能救命�！�

　　據(jù)介紹，急救車出發(fā)時，城市數(shù)據(jù)大腦在虛擬的數(shù)字城市中已經(jīng)構建了多種算法模型，反復推演無數(shù)遍，結合手機地圖、道路視頻監(jiān)控記錄的車輛行駛速度和數(shù)量，感知車輛的運行軌跡，以秒級速度設計出一套最優(yōu)通行方案。

　　像這樣的交通實戰(zhàn)演練，近幾個月蕭山交警一直在進行。應東輝說，測試結果都還滿意，在對正常車輛通行影響最小的前提下，110、119、120等特種車輛救援效率提升了50%，平均救援時間縮短7分鐘。

作者：  編輯：徐俐