致敬 蕭山金名片

更新時(shí)間：2017年10月18日 8:33    內(nèi)容來源：蕭山網(wǎng)——蕭山日報(bào)   

萬向電動汽車

　　以民營經(jīng)濟(jì)著稱的蕭山，一舉一動分外引人注目，龐大的企業(yè)群體，也成了蕭山最值得稱道的金名片。

　　近五年來，蕭山經(jīng)濟(jì)進(jìn)入爬坡越坎時(shí)期，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整腳步加快，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級動能加快轉(zhuǎn)換，“產(chǎn)業(yè)騰空重塑”不斷提速。特別是，一批標(biāo)志性企業(yè)通過產(chǎn)業(yè)鏈延伸、進(jìn)入新興行業(yè)、掛牌上市等途徑，在轉(zhuǎn)型升級上出現(xiàn)可喜變化。

　　蕭山板塊：

　　企業(yè)加速進(jìn)入資本時(shí)代

　　蕭山區(qū)金融辦提供的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，蕭山已有60家上市企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了資本市場主板、中小板、創(chuàng)業(yè)板、新三板全覆蓋。其中，涉及汽車零部件制造的就有近10家。金融活水也加速汽車零部件產(chǎn)業(yè)在當(dāng)?shù)氐淖龃笞鰪?qiáng)。同時(shí)，蕭山區(qū)內(nèi)企業(yè)上市熱情高漲，有近50家企業(yè)正在加快推進(jìn)沖刺A股。

　　這意味著，在蕭山企業(yè)界，已然呈現(xiàn)出扎堆搶灘資本市場之態(tài)勢，蕭山企業(yè)正式邁入資本市場加速時(shí)代。

　　記者注意到，近五年來，蕭山企業(yè)上市特征十分明顯，從企業(yè)規(guī)模來看，上市企業(yè)主要集中在中小企業(yè)群體上；從行業(yè)屬性來看，既有傳統(tǒng)細(xì)分行業(yè)龍頭，也有高科技產(chǎn)業(yè)新貴。

　　特別是，這波上市掛牌浪潮之中，蕭山企業(yè)開創(chuàng)了多項(xiàng)“第一”。比如說，中小企業(yè)紛紛掛牌新三板，其中，開元物業(yè)成為國內(nèi)首批上市物業(yè)公司，新青年歌舞團(tuán)成為文藝團(tuán)體登陸新三板第一股，開辟了行業(yè)之先河。

　　又比如說，今年5月份，杭州雷迪克節(jié)能科技有限公司在創(chuàng)業(yè)板上市，填補(bǔ)了此前蕭山創(chuàng)業(yè)板上市企業(yè)空白；而做軸承的兆豐機(jī)電股份有限公司，今年9月份登陸創(chuàng)業(yè)板，62.67元的發(fā)行價(jià)更是創(chuàng)下了“蕭山籍”上市公司之最。

　　那么，上市之后，企業(yè)發(fā)展真正享受到好處了嗎？

　　答案是顯然易見的。以生產(chǎn)高檔襪子為主的健盛集團(tuán)為例，該公司在A股上市后，首次募集資金5億元，市場估值一路攀高。此后公司更是乘勢開展了一起非公開發(fā)行股票方案，成功募資10億元，這些資金用于商業(yè)模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈延伸，企業(yè)自此從以出口為主的市場結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)為內(nèi)外兼顧。這也為蕭山傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如何利用資本市場謀發(fā)展做出了示范引導(dǎo)。

　　實(shí)際上，企業(yè)上市最大的好處是，能夠從資本市場源源不斷的獲取低成本資金，滿足發(fā)展所需，同時(shí)可以引入機(jī)構(gòu)戰(zhàn)略投資者，優(yōu)化企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)現(xiàn)代企業(yè)制度的建立�！傲硗�，企業(yè)能夠上市本身也是市場的認(rèn)可，有利于構(gòu)筑企業(yè)的品牌優(yōu)勢，促進(jìn)市場開拓和業(yè)務(wù)開展�！庇惺袌鋈耸空J(rèn)為。

　　也正是由于意識到這些“好處”，近五年來，很多企業(yè)家的思想發(fā)生了較大轉(zhuǎn)變，上市意識逐步增強(qiáng)，越來越多的蕭山企業(yè)正加快上市步伐。如開發(fā)區(qū)一家生產(chǎn)LED節(jié)能燈的企業(yè)，從去年起就開始抓緊股改，力爭今年年內(nèi)也能掛牌新三板，希望能借此通道做大做強(qiáng)企業(yè)。

　　“事實(shí)上，企業(yè)加快上市更是當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的重要路徑�！眳^(qū)金融辦有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，“羊群遷徙需要領(lǐng)頭羊來帶，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級也需要領(lǐng)頭羊，而上市企業(yè)就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)頭羊，做好企業(yè)上市就抓準(zhǔn)了轉(zhuǎn)型升級的牛鼻子。

　　萬向：新能源領(lǐng)域發(fā)力

　　去年12月，發(fā)生了萬向發(fā)展史上最重要的一幕：國內(nèi)第六張新能源車乘用車生產(chǎn)資質(zhì)終于塵埃落定：萬向集團(tuán)年產(chǎn)5萬輛純電動車項(xiàng)目正式獲得國家發(fā)改委的批準(zhǔn)，中國最大的零部件集團(tuán)終于升級為新能源乘用車整車制造企業(yè)。

　　據(jù)此，萬向集團(tuán)成為繼北汽新能源、長江新能源EV、長城華冠旗下前途汽車、奇瑞新能源汽車和江蘇敏安電動車公司之后，第六家獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。更為重要的是，萬向集團(tuán)董事局主席魯冠球的“造車夢”正式落地，自此照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

　　萬向造的車，并不是普通的車，而是新能源汽車。早在上世紀(jì)末，萬向開始涉足新能源領(lǐng)域，大力發(fā)展電池、電動汽車等產(chǎn)業(yè)，投入巨大。特別是，近五年以來，萬向在新能源領(lǐng)域長達(dá)十多年的布局及技術(shù)積累，逐步轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)成果，新能源產(chǎn)品加快推向市場。

　　按照產(chǎn)品延續(xù)、技術(shù)延續(xù)、市場延續(xù)的原則，1999年萬向開始開發(fā)電池，逐步確立了“電池—電機(jī)—電控—電動汽車”的發(fā)展路徑，成為國家“863計(jì)劃”純電動汽車技術(shù)平臺項(xiàng)目承擔(dān)單位，在蕭山投資建成國內(nèi)最大規(guī)模的鋰離子電池生產(chǎn)基地。

　　不僅如此，在堅(jiān)持自主創(chuàng)新的同時(shí)，萬向大膽布局國際化的清潔能源，以中美互動優(yōu)勢，搶占未來經(jīng)濟(jì)增長的制高點(diǎn)。近年來，萬向與多家擁有國際先進(jìn)技術(shù)的美國清潔能源企業(yè)開展合作。2011年投資重組美國電池企業(yè)安納萬公司，它擁有世界最先進(jìn)的電池成組技術(shù)；2012年投資美國史密斯電動車公司，它是全球第一家生產(chǎn)純電動校車的企業(yè)，其電動校車已在美國各地使用；2013年，收購具有國際領(lǐng)先技術(shù)的美國電池企業(yè)A123系統(tǒng)公司。

　　特別是2014年，萬向收購美國電動汽車企業(yè)菲斯科公司，之后更名“卡瑪汽車”，由此邁入新能源汽車整車產(chǎn)業(yè)。因?yàn)槌晒κ召彿扑箍破�車，萬向獲得第九屆美國并購咨詢年度并購獎。

　　去年，卡瑪汽車在美國加州新投建的工廠正式投產(chǎn)；同年9月份，卡瑪豪華混合動力新車型正式在美上市。資料顯示，卡瑪以打造具有全球影響力的品牌為目標(biāo)，新車自行設(shè)計(jì)、自行制造出售，除美國加州總部外，還在底特律及德國慕尼黑設(shè)立了研發(fā)分部。而在國內(nèi)，早些前，萬向還與寶馬公司、上汽等知名汽車整車商開展了新能源整車合作。

　　無疑，在更高的起點(diǎn)上推進(jìn)自主創(chuàng)新，萬向努力構(gòu)建跨太平洋兩岸，中美技術(shù)、制造、市場聯(lián)動優(yōu)勢，形成零部件與清潔能源并進(jìn)、國內(nèi)與國外資源互補(bǔ)、眼前與長遠(yuǎn)貫通的發(fā)展格局。

　　在蕭山，近五年在新能源領(lǐng)域發(fā)力的，還有從事汽車制動系統(tǒng)生產(chǎn)的亞太股份，該公司投資建設(shè)“年產(chǎn)15萬套新能源汽車輪轂電機(jī)驅(qū)動底盤模塊技術(shù)改造項(xiàng)目”“年產(chǎn)100萬套汽車制動系統(tǒng)電子控制模塊技術(shù)改造項(xiàng)目”“年產(chǎn)15萬套智能網(wǎng)聯(lián)汽車主動安全模塊技術(shù)改造項(xiàng)目”等項(xiàng)目。據(jù)悉，亞太股份通過實(shí)施“雙 15 萬套”技改項(xiàng)目，將加快在智能駕駛和新能源汽車領(lǐng)域的突破發(fā)展，提高公司的制造水平，鞏固公司市場領(lǐng)先地位。

　　傳化智聯(lián)：打造“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”生態(tài)圈

　　近日，智能供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)傳化智聯(lián)與快遞業(yè)龍頭順豐強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，積極探索多式聯(lián)運(yùn)的中國方案，有效整合順豐在航空貨運(yùn)上的優(yōu)勢資源和傳化智聯(lián)在城市物流上的強(qiáng)大實(shí)力，共同研發(fā)國內(nèi)首款“空陸聯(lián)運(yùn)”標(biāo)準(zhǔn)化物流產(chǎn)品。

　　該產(chǎn)品由傳化智聯(lián)旗下城市物流專家易貨嘀與順豐集團(tuán)旗下互聯(lián)網(wǎng)+空運(yùn)服務(wù)平臺悟空豐運(yùn)聯(lián)手打造，預(yù)計(jì)將于本月底正式上線，雙11將全線投入使用。此款空陸聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品將聚焦新零售、商貿(mào)、生鮮水果、快消品、醫(yī)藥等多行業(yè)，將整合優(yōu)勢資源幫助客戶真正實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)”，傳化與順豐的此次合作是對該類產(chǎn)品的進(jìn)一步優(yōu)化，新產(chǎn)品擁有時(shí)效性強(qiáng)等爆款特質(zhì)，雙11必將會在業(yè)內(nèi)引起不小的沖擊。

　　易貨嘀是傳化智聯(lián)打造的服務(wù)物流行業(yè)的“傳化網(wǎng)”的重要支撐部分。這五年來，對傳化而言，最大變化是轉(zhuǎn)型升級方向更為清晰，繼續(xù)打造以“平臺”“共享經(jīng)濟(jì)”和“技術(shù)”為三大核心的發(fā)展藍(lán)圖，建立傳化網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈端到端一單到底的業(yè)務(wù)場景，形成供應(yīng)鏈閉環(huán)生態(tài)圈，提升供應(yīng)鏈的整體效率。并且，傳化關(guān)注物流過程中的每一位司機(jī)，力爭做好生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。

　　特別是，今年6月份，傳化支付第三方支付牌照正式獲批。這是蕭山首家獲中國人民銀行批準(zhǔn)的第三方支付機(jī)構(gòu)，填補(bǔ)了我區(qū)互聯(lián)網(wǎng)支付領(lǐng)域的空白，對蕭山互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新發(fā)展也具有重要的戰(zhàn)略意義。

　　更重要的是，這意味著，傳化智聯(lián)智能物流業(yè)務(wù)（傳化網(wǎng)）將逐步把原有物流各交易場景中的線下支付引導(dǎo)轉(zhuǎn)換成線上支付，實(shí)現(xiàn)全場景、全流程的支付閉環(huán)，“物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融”的生態(tài)圈邁出關(guān)鍵一步。

　　傳化支付定位于中國物流行業(yè)標(biāo)桿性的綜合支付解決方案提供商，聚焦物流行業(yè)四個(gè)萬億級的市場（萬億級的司機(jī)消費(fèi)、萬億級車后消費(fèi)、10 萬億級的運(yùn)費(fèi)支付結(jié)算、200萬億級的貨款代收付等）。此次獲得互聯(lián)網(wǎng)支付、移動電話支付、預(yù)付卡發(fā)行與受理（僅限于線上實(shí)名支付賬戶充值）三張支付牌照后，線上支付將涵蓋 B 端貨主、物流企業(yè)和 C 端貨運(yùn)司機(jī)、商戶等支付閉環(huán)，進(jìn)而打造萬億級的物流線上支付平臺。

　　這其中，傳化智聯(lián)的關(guān)鍵優(yōu)勢在于“傳化網(wǎng)”有非常豐富的業(yè)務(wù)場景，包括遍布全國的公路港城市物流中心的多場景消費(fèi)搭建，及兩大互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品（智能化的干線O2O平臺陸鯨和專業(yè)的城市物流無車承運(yùn)人易貨嘀）的數(shù)據(jù)線上化，使得基于前端業(yè)務(wù)場景的支付業(yè)務(wù)得以源源不斷地衍生出來。

　　值得期待的是，隨著用戶和流量的穩(wěn)步累積，大量的物流、資金流、信息流在傳化網(wǎng)的大平臺上流動，將為傳化智聯(lián)打造技術(shù)驅(qū)動型數(shù)據(jù)公司進(jìn)一步加碼。

　　同時(shí)，通過“支付+”的創(chuàng)新模式，圍繞物流行業(yè)的金融需求，傳化支付將形成“支付+賬戶/用戶+大數(shù)據(jù)+風(fēng)控和產(chǎn)品”的新金融生態(tài)圈。業(yè)務(wù)將逐步涵蓋跨境支付、網(wǎng)絡(luò)借貸、互聯(lián)網(wǎng)基金銷售、互聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)和互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融等一系列互聯(lián)金融增值服務(wù)。

作者：  編輯：王靜怡