市心路整治項(xiàng)目
更新時(shí)間：2017年11月2日 10:19 內(nèi)容來(lái)源：蕭山網(wǎng)
市心路是我區(qū)南北向的交通要道之一，是蕭山城市“第一路”。市心路全線綜合整治南起03省道交叉口，北至慶春隧道口，全長(zhǎng)約14.7公里，總投資約18億元。目前，南環(huán)路-北塘河、解放河-機(jī)場(chǎng)路兩段已由住建局實(shí)施完成。
市心路全線整治工程從“交通智能化、設(shè)施人性化、景觀特色化”等方面著手，在改造過(guò)程中，充分考慮了道路設(shè)施提升、交通智能管理、公交及停車設(shè)施優(yōu)化、城市文化傳承、景觀綠化提質(zhì)等，把市心路打造成為特色鮮明的交通干道與城市景觀中軸。
（1）智能交通。市心路全線整治工程一期通過(guò)設(shè)置交通監(jiān)視系統(tǒng)、違法監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)等，對(duì)21個(gè)路口進(jìn)行了優(yōu)化渠化，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可提高40%-50%的通行能力，進(jìn)一步提高了交通管理的水平，提升了交通效率，并起到了降低管理成本、減小事故發(fā)生率和提高交叉口通行能力的作用。
�。�2）公交優(yōu)先。市心路上設(shè)置了我區(qū)第一條公交專用車道，長(zhǎng)5公里，沿線共設(shè)置了20對(duì)公交港灣式�？空�，充分體現(xiàn)了城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的理念，按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)能提升50%的公交通行效率。同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)公交與地鐵站點(diǎn)的無(wú)縫對(duì)接，在市心路沿線配套了公交線路達(dá)53條，部分主要線路的公交車輛末班時(shí)間也進(jìn)行了延長(zhǎng)。
�。�3）無(wú)縫對(duì)接。為實(shí)現(xiàn)公共自行車及停車場(chǎng)與地鐵站點(diǎn)的無(wú)縫對(duì)接，在市心路沿線配套公共自行車服務(wù)點(diǎn)16個(gè)（500個(gè)鎖止器）、停車場(chǎng)41個(gè)（9559個(gè)車位），最大限度地促進(jìn)交通資源的合理利用，滿足市民多層次的出行需求，提高城市交通的整體運(yùn)行效率。
�。�4）景觀提升。包括對(duì)部分沿街建筑的立面改造、綠化景觀提升、人行道鋪裝、景觀照明等。其中新區(qū)段的中央隔離帶、機(jī)非隔離帶和行道樹(shù)分別為櫸樹(shù)、黃山欒樹(shù)和香樟，形成了通透、豐富的景觀空間。老城區(qū)段仍舊以法國(guó)梧桐作為50余年城市符號(hào)的傳承。同時(shí)，人行道鋪裝的色調(diào)和石材的選擇上也體現(xiàn)了新老城區(qū)不同的城市風(fēng)格。
市心路全線整治工程從“交通智能化、設(shè)施人性化、景觀特色化”等方面著手，在改造過(guò)程中，充分考慮了道路設(shè)施提升、交通智能管理、公交及停車設(shè)施優(yōu)化、城市文化傳承、景觀綠化提質(zhì)等，把市心路打造成為特色鮮明的交通干道與城市景觀中軸。
�。�1）智能交通。市心路全線整治工程一期通過(guò)設(shè)置交通監(jiān)視系統(tǒng)、違法監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)等，以及對(duì)21個(gè)路口進(jìn)行了優(yōu)化渠化，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)可提高40%-50%的通行能力，進(jìn)一步提高了交通管理的水平，提升了交通效率，并起到了降低管理成本、減小事故發(fā)生率和提高交叉口通行能力的作用。
�。�2）公交優(yōu)先。市心路上設(shè)置了我區(qū)第一條公交專用車道，長(zhǎng)5公里，沿線共設(shè)置了20對(duì)公交港灣式停靠站，充分體現(xiàn)了城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的理念，按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)能提升50%的公交通行效率。同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)公交與地鐵站點(diǎn)的無(wú)縫對(duì)接，在市心路沿線配套的公交線路達(dá)53條，部分主要線路的公交車輛末班時(shí)間也進(jìn)行了延長(zhǎng)。
�。�3）無(wú)縫對(duì)接。為實(shí)現(xiàn)公共自行車及停車場(chǎng)與地鐵站點(diǎn)的無(wú)縫對(duì)接，在市心路沿線配套的公共自行車服務(wù)點(diǎn)16個(gè)（500個(gè)鎖止器）、停車場(chǎng)41個(gè)（9559個(gè)車位），最大限度地促進(jìn)交通資源的合理利用，滿足市民多層次的出行需求，提高城市交通的整體運(yùn)行效率。
�。�4）景觀提升。包括對(duì)部分沿街建筑的立面改造、綠化景觀提升、人行道鋪裝、景觀照明等。其中新區(qū)段的中央隔離帶、機(jī)非隔離帶和行道樹(shù)分別為櫸樹(shù)、黃山欒樹(shù)和香樟，形成了通透、豐富的景觀空間。老城區(qū)段仍舊以法國(guó)梧桐作為50余年城市符號(hào)的傳承。同時(shí)，人行道鋪裝的色調(diào)和石材的選擇上也體現(xiàn)了新老城區(qū)不同的城市風(fēng)格。
作者： 編輯：來(lái)陳華