調(diào)整湘湖景區(qū)假日交通組織措施
更新時間：2017年11月1日 16:20 內(nèi)容來源：蕭山網(wǎng)
湘湖景區(qū)位于蕭山城區(qū)西部，距離蕭山新區(qū)中心直線距離約2.5公里，距杭州老城區(qū)中心直線距離約15公里。湘湖景區(qū)范圍：東側(cè)邊界劃至風(fēng)情大道，南側(cè)劃至繞城高速公路，西至錢塘江，北至蕭山與濱江交界，總用地面積約為35平方千米。其中，湘湖景區(qū)一期4.64平方公里，二期5.95平方公里，共計10.6平方公里。
一、在蕭山機(jī)動車迅猛增長、湘湖景區(qū)客流量逐年攀升、景區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)容量有限的情況下，湘湖景區(qū)出現(xiàn)以下幾點問題：
1）高峰時段為節(jié)假日9:00-17:00，交通量主要集中在湘湖一期二期；
2）過境交通量占比較大；
3）景區(qū)道路服務(wù)水平低，多數(shù)達(dá)到D、E級；
4）湘湖景區(qū)小汽車仍為主要出行方式，公交分擔(dān)率低；
5）停車場停車時段集中、停車周轉(zhuǎn)率低。
二、結(jié)合蕭山現(xiàn)狀情況研究湘湖景區(qū)假日交通組織方案，并采取以下措施：
1）景區(qū)外圍交通誘導(dǎo)：
旅游交通誘導(dǎo)：通過高架圈、高架-地面銜接圈、地面誘導(dǎo)圈、三個圈層將外圍來車引導(dǎo)到風(fēng)情大道和時代大道進(jìn)入景區(qū)；
過境交通誘導(dǎo)：
①引導(dǎo)過境車流選擇條件相對優(yōu)越的外圍通道快速經(jīng)過。
1.從杭州主城前往繞城的車輛：
風(fēng)情大道（湘湖以北）—彩虹大道—時代大道—繞城（義橋收費站）。
2.從杭州主城前往蕭山的車輛：
風(fēng)情大道（湘湖以北）—湘湖隧道—風(fēng)情大道（湘湖以南）—晨暉路—蕭山城區(qū)。
3.從繞城前往杭州主城的車輛：
繞城（蕭山南收費站）—亞太路—時代大道。
② 引導(dǎo)原來利用景區(qū)內(nèi)部道路（湘湖路、越王路）過境的車輛選擇替代路線繞行。
1.從風(fēng)情大道（湘湖以北）前往聞堰鎮(zhèn)、東方文化園方向的車輛：
風(fēng)情大道（湘湖以北）—彩虹大道—時代大道—聞堰鎮(zhèn)、東方文化園。
2.從蕭山城區(qū)前往聞堰鎮(zhèn)、東方文化園的車輛：
潘水路—蜀山路—亞太路—聞堰鎮(zhèn)、東方文化園。
3.從聞堰鎮(zhèn)、東方文化園前往蕭山城區(qū)的車輛：
聞堰鎮(zhèn)、東方文化園—亞太路—蜀山路、市心路 。
2）景區(qū)內(nèi)部交通組織：
在節(jié)假日的9:00-17:00事情采取交通管控措施：
湘湖路（楊堤-湘浦路）西向東單行；
越王路（楊堤-湘浦路）東向西單行；
跨湖橋南向北單行、楊堤北向南單行；
長江（映翠路-越王路）北向南單行；
湯堰路（映翠路-越王路）南向北單行。
湘湖景區(qū)假日交通組織示意圖
3）優(yōu)化停車體系
�、俨顒e化停車收費標(biāo)準(zhǔn)；②發(fā)布實時停車信息；③挖掘湘湖三期范圍內(nèi)的停車資源。
4）強(qiáng)化公交接駁
①增加現(xiàn)有公交線路的班次；②增設(shè)軌道交通和停車場的接駁線路；延長假日專線的運營時間；開發(fā)外形美觀、具有景區(qū)特色的旅游專線專車
5）改善6個交通堵點、亂點
①節(jié)假日交通高峰期時，在奧蘭多小鎮(zhèn)出入口處設(shè)置中央隔離，使其按照右進(jìn)右出的方式組織交通；
�、陂_辟新的通道，晚高峰游客離開杭州樂園時，引導(dǎo)原來從休博路駛?cè)腼L(fēng)情大道的車輛從圖示的支路前往博奧路，分擔(dān)一部分風(fēng)情大道的交通壓力；
�、蹣O地海洋世界門口有大片空地，可在此設(shè)置出租車臨時停車上下客專用通道；
�、軐⒃酵趼飞系某鋈肟谶w移至湘湖路上，游客可從湘湖路駛?cè)胪＼噲�，停車后由越王路上的人行出入口抵達(dá)景區(qū)；
�、輥喬�、時代大道禁止貨車通行；
�、拊谙婧淼琅c湘浦路交叉口南側(cè)的湘浦路上加裝信號燈，通過控制南往北的流量縮減上游的排隊長度，給湘湖隧道出來的車流留出通行空間。
三、經(jīng)多個小長假及雙休日等實踐，取得以下成績：
1）節(jié)假日期間景區(qū)內(nèi)部交通流速增加，交通有序通行，道路服務(wù)水平增加；
2）湘湖三期游客量明顯提升，緩解了一期和二期的壓力；
3）綠色出行比例增加，公交、地鐵分擔(dān)率大大提高；
4）擁堵點大大改善，交通擁堵率和事故率均有所降低。
作者： 編輯：來陳華