機場城市大道事故頻發(fā) 交警將裝測速儀

更新時間：2017年1月27日 11:42    內(nèi)容來源：   

　　機場城市大道（西起濱江區(qū)濱盛路，東至規(guī)劃經(jīng)二十一路<暫名>，沿機場公路高架道路下方布設，全長13.452公里。這條道路按城市主干道標準建設，設計時速為50公里）從今年8月22日正式建成通車，至今運營才3個多月，卻各類事故不斷。

　　昨天下午，記者跟隨市北執(zhí)行中隊進行了實地探訪。

　　車少路寬易超速——

　　機場城市大道為雙向六車道，通車后大大方便了道路沿線和蕭山東片居民與濱江、主城區(qū)一帶的來往，還可通過匝道到蕭山機場公路。

　　下午2點多，這條雙向六車道上的道路上車輛比較少，按照限速的最高時速50公里開實在有點慢，按限速行駛的車輛非常少。

　　據(jù)悉，9月12日發(fā)生的一起事故，起因就是車速過快。當天清晨6時許，一輛黑色私家車沿機場城市大道由西向東行駛至寧圍街道寧牧村村道路口時，將沿寧牧村村道由北往南過路口騎自行車的馮某撞飛，傷者搶救無效后死亡。交警部門認定，事故原因是轎車車速過快，未讓優(yōu)先進入路口的自行車先行通過。

　　路口執(zhí)勤的交警告訴記者，自8月22日道路開通以來，發(fā)生在路口的事故占比比較大；從受害人的年齡分析，老年人占比比較大；時間上分析，夜間及凌晨發(fā)生的事故占比比較大。

　　非機動車和行人交通意識差——

　　機場城市大道雖然是機非隔離的，但由于上方是機場公路可以“遮風擋雨”，于是很多電動車開到了機動車道上。

　　“尤其是雨天或高溫天，非機動車搶占機動車道的情況非常嚴重，機非混行很容易發(fā)生交通事故�！笔斜眻�(zhí)勤中隊的民警介紹情況時，記者便發(fā)現(xiàn)一輛電動三輪車開到機場城市大道和金雞路交叉口，左轉(zhuǎn)直接闖紅燈。

　　昨天下午，記者在實地探訪過程中發(fā)現(xiàn)，在很多交叉口，電動車和行人都不愿意等紅燈，過馬路也不走斑馬線。

　　市民提建議 交警已采取措施——

　　家住錢江世紀城的車主姚先生告訴記者，機場城市大道這么好的路口，感覺限速50公里/小時不夠合理，建議相關部門可以根據(jù)車流量關閉幾個車流量較小的交叉口，一來可以減少隱患，二來可以提提車速。

　　交警部門表示，除了加強路面警力外，目前已在各個交叉口安裝了緩沖坎，下一步還將安裝測速儀。交警也希望通過本報呼吁廣大交通參與者，出行要遵守交通規(guī)則，切勿拿自己和他人的交通安全為兒戲。

作者：  編輯：臧一平