“省門第一路”——機(jī)場(chǎng)公路高架華麗回歸
更新時(shí)間：2016年8月29日 16:18 內(nèi)容來(lái)源：
闊別兩年，5月3日上午10時(shí)，“省門第一路”——蕭山機(jī)場(chǎng)公路高架主線將正式通車。5月1日，記者開(kāi)私家車以時(shí)速80公里行進(jìn)，從市心路互通開(kāi)始計(jì)時(shí)，行駛至“踏海巡天”收費(fèi)站全程只花了10分鐘，今后蕭山人趕飛機(jī)的時(shí)間更充裕了。
為提升周邊百姓生活品質(zhì)，改善城市交通狀況，展示杭州城市形象，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)，打造全省“1小時(shí)交通圈”，蕭山機(jī)場(chǎng)公路從2014年4月15日進(jìn)入封閉施工。
蕭山機(jī)場(chǎng)公路改建工程采用高速公路與地面城市道路相結(jié)合的建設(shè)方案，項(xiàng)目起于西興大橋南引橋，走向與原機(jī)場(chǎng)公路一致，經(jīng)濱江西興和蕭山寧圍、新街、瓜瀝等鎮(zhèn)街，終點(diǎn)為蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)西大門，全長(zhǎng)約19.55公里。
其中，高速公路高架橋長(zhǎng)約14.6公里，工程沿線共涉及西興、市心路、通惠路、新街、杭金衢、杭甬及坎紅等7個(gè)互通。通惠路互通為九堡大橋南接線建設(shè)范圍，坎紅互通作為分流道路已先行實(shí)施并建成通車。
蕭山段涉及的互通工程分別為市心路互通、新街互通、杭金衢及杭甬互通4個(gè)互通。其中，市心路互通上跨蕭山重要道路市心路，地面上分四層，分別為杭甬杭長(zhǎng)客專、機(jī)場(chǎng)公路高架橋及匝道、滬昆鐵路、機(jī)場(chǎng)公路地面道路。
蕭山機(jī)場(chǎng)公路高架部分設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，起點(diǎn)至杭金衢互通為雙向六車道（其中起點(diǎn)至西興互通為雙向六車道城市快速路），杭金衢互通至終點(diǎn)段為雙向八車道。
地面道路起于濱江一路，沿高架下方布設(shè)，終于經(jīng)十二線，全長(zhǎng)約13.47公里。地面道路按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度50公里/小時(shí)。其中，起點(diǎn)濱江一路至濱盛路段為雙向四車道，濱江路至經(jīng)二十一線為雙向六車道。不過(guò)，想走地面道路的車主們還要再等一等。
此次機(jī)場(chǎng)公路改擴(kuò)建還翻新了原來(lái)的收費(fèi)站，蕭山機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站站名為“踏海巡天”。波浪的玻璃頂棚與大跨度的弧形鋼結(jié)構(gòu)的組合，立面看上去恰似一只雄鷹振翅欲飛，顯現(xiàn)出強(qiáng)烈的動(dòng)感。
機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站車道共有30條（含2條4米超寬車道），其中杭甬匝道高速進(jìn)機(jī)場(chǎng)有10個(gè)車道，機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)機(jī)場(chǎng)有5個(gè)車道，機(jī)場(chǎng)到杭甬高速有5個(gè)車道，機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)高速主線有10個(gè)車道。
費(fèi)用怎么收，也是大家很關(guān)注的問(wèn)題。不過(guò)，目前蕭山機(jī)場(chǎng)公路通行費(fèi)收費(fèi)聽(tīng)證方案還在批復(fù)中，按照聽(tīng)證方案，以7座以下小車為例：實(shí)行單向收費(fèi)，去機(jī)場(chǎng)時(shí)不收費(fèi)，回來(lái)時(shí)收費(fèi)20元。但最終的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)還得批復(fù)后，才能最終確定。
杭州蕭山機(jī)場(chǎng)高速素有“省門第一路”之稱，是連接杭州主城區(qū)、江南副城與杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)及大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、空港新城間的骨架道路，也是與杭甬高速、杭金衢高速及杭州“三縱五橫”城市快速路網(wǎng)緊密相連的重要通道，在城市交通網(wǎng)和區(qū)域交通運(yùn)輸中發(fā)揮著十分重要的作用，對(duì)展示杭州城市形象以及促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)都具有十分重要的意義。G20峰會(huì)期間，這里將會(huì)是中外嘉賓了解杭州乃至浙江的“第一窗口”。
作者： 編輯：姚晨曦