杭州城市大腦發(fā)布 聯(lián)手阿里云用人工智能治堵
更新時(shí)間：2016年10月13日 15:38 內(nèi)容來源：
10月13日上午消息，在今天召開的2016杭州·云棲大會(huì)上，杭州市政府聯(lián)合阿里云公布了一項(xiàng)“瘋狂”的計(jì)劃：為這座擁有2200多年歷史的城市，安裝一個(gè)人工智能中樞——杭州城市數(shù)據(jù)大腦。
據(jù)了解，城市大腦的內(nèi)核采用阿里云ET人工智能技術(shù)，可以對(duì)整個(gè)城市進(jìn)行全局實(shí)時(shí)分析，自動(dòng)調(diào)配公共資源，修正城市運(yùn)行中的Bug，最終將進(jìn)化成為能夠治理城市的超級(jí)人工智能。
根據(jù)阿里云方面介紹，城市大腦項(xiàng)目組的第一步，是將交通、能源、供水等基礎(chǔ)設(shè)施全部數(shù)據(jù)化，連接散落在城市各個(gè)單元的數(shù)據(jù)資源，打通“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。以交通為例，數(shù)以百億計(jì)的城市交通管理數(shù)據(jù)、公共服務(wù)數(shù)據(jù)、運(yùn)營商數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)被集中輸入杭州城市大腦。這些數(shù)據(jù)成為城市大腦智慧的起源。
擁有數(shù)據(jù)資源后，城市大腦還需要五大系統(tǒng)才能高效運(yùn)轉(zhuǎn)——超大規(guī)模計(jì)算平臺(tái)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換中心、開放算法平臺(tái)、數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)。
“在交通領(lǐng)域，我們可以看到城市大腦是如何思考的�！� IEEE院士、阿里云機(jī)器視覺科學(xué)家華先勝介紹，城市大腦是全球唯一能夠?qū)θ且曨l進(jìn)行實(shí)時(shí)分析的人工智能系統(tǒng)。阿里云ET的視頻識(shí)別算法，使城市大腦能夠感知復(fù)雜道路下車輛的運(yùn)行軌跡，準(zhǔn)確率達(dá)99%以上。
華先勝說：“這些視頻如果由交警三班倒地去看，需要15萬個(gè)交警，而通過算法，城市大腦可以在短時(shí)間內(nèi)把這些視頻都看完，數(shù)清楚有多少輛車往哪個(gè)方向走了�！�
結(jié)合手機(jī)地圖、道路線圈記錄的車輛行駛速度和數(shù)量，公交車、出租車等運(yùn)行數(shù)據(jù)，城市大腦即可在一個(gè)虛擬的數(shù)字城市中構(gòu)建算法模型，通過機(jī)器學(xué)習(xí)不斷迭代優(yōu)化，計(jì)算出更“聰明”的方案：每個(gè)路口紅綠燈設(shè)置為多長時(shí)間通行效率最高？哪些路口應(yīng)該禁止左轉(zhuǎn)？公交車輛和線路如何調(diào)度更為合理？道路修建是否有更好的選擇？
2016年9月，城市大腦交通模塊在蕭山區(qū)市心路投入使用。初步試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示：通過智能調(diào)節(jié)紅綠燈，道路車輛通行速度平均提升了3%至5%，在部分路段有11%的提升，真正開始了用大規(guī)模數(shù)據(jù)改善交通的探索。
這些算法并非一成不變，開放的算法平臺(tái)使城市大腦可以吸取全人類的智慧。也就是說，任何人的優(yōu)良算法都可以放入城市大腦的插槽中，以供訓(xùn)練和選擇。比如，富士康的大數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)正在研究杭州公共自行車的智能調(diào)度算法，不久將輸入到城市大腦中。
“這僅僅是一個(gè)開始。”阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)說，“城市大腦，是杭州代表中國的城市為世界在做一次探索，一次使用人工智能進(jìn)行社會(huì)管理的前瞻性實(shí)踐。我們不知道它最終會(huì)進(jìn)化到什么程度，但這絕對(duì)是前所未有的。
作者： 編輯：臧一平